XT1200Z-Forum

Du kannst auch so machen wie Paris-Dakar Legende Gaston Rahier. Der ist mit seinen 164 cm erst losgefahren und dann aufgestiegen.
(Beim Start an der Eisdiele macht das bestimmt ordentlich Eindruck. )

Guido

Traveler hat geschrieben: Di 16. Mai 2017, 11:28 Du kannst auch so machen wie Paris-Dakar Legende Gaston Rahier. Der ist mit seinen 164 cm erst losgefahren und dann aufgestiegen.
(Beim Start an der Eisdiele macht das bestimmt ordentlich Eindruck. )

Guido

Aber nur, wenn es wirklich klappt.

Wenn nicht, ist der gemachte Eindruck noch doller!
Eine Siegerpose wäre allerdings fehl am Platz.

Guido

Hallo,

siehe auch hier: https://www.youtube.com/watch?v=4fd2PC4B990
und
https://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-sch ... -mich2.htm
was ein BMW Fahrer kann, können wir schon lange - oder

und für die, die noch sportlicher sind:
https://www.youtube.com/watch?v=TQJlfjyDTSA

Gruß Bill

Traveler hat geschrieben: Di 16. Mai 2017, 11:48 Wenn nicht, ist der gemachte Eindruck noch doller!
Eine Siegerpose wäre allerdings fehl am Platz.

Guido

Ne Siegerpose würde aber von enormen Selbstbewusstsein zeugen.

So geht es auch:



Schutzkleidung aber nicht vergessen!!

Guido

Habe schon eine Lösung gefunden. Unter den Seitenständer eine Alu-Ronde von 10mm dicke geschraubt. Die Maschine steht jetzt aufrechter und die Ronde vergrößert die Aulflagefläche, so dass ein Einsincken auf weicherem Untergrund erschwert wird.

Vossi1951 hat geschrieben: Di 16. Mai 2017, 18:31Habe schon eine Lösung gefunden. Unter den Seitenständer eine Alu-Ronde von 10mm dicke geschraubt. Die Maschine steht jetzt aufrechter und die Ronde vergrößert die Aulflagefläche, so dass ein Einsincken auf weicherem Untergrund erschwert wird

Um solche Unterlagen am Seitenständer ging es hier schon öfter - wer's mag. Ich möchte nicht tausend Dinge an mein Mopped bauen, von denen jedes bei irgendeiner Gelegenheit vielleicht nützlich ist. Die 10 mm unter dem Seitenständer verlagern das Problem nur, denn das Mopped steht damit steiler. Früher - viel früher - nahm ich das Gerät vom Hauptständer, egal wie beladen es war, hielt es mit einer Hand am Lenker und mit - ich zitiere - Stechschritt war das Bein drüben. Dafür reichen meine Reflexe nicht mehr aus.

Inzwischen sieht mein Standard so aus > Seitenständer > Bein drüber, entweder fahrradmäßig oder bei Gepäck mit Stechschritt. Jetzt kommt's: Steht die Maschine wg. Bodenform ziemlich aufrecht, dann kann es sein, daß sie beim Hinsetzen und Einfedern mit dem Seitenständer aufsetzt bevor das rechte Bein am Boden ist , ein blödes Gefühl. Das möchte ich allen Seitenständernutzern zu beachten geben.
Das mit der Fußraste als Steighilfe ist mir zu viel frei schwebende Akrobatik, denn wenn sie steil steht und dabei einfedert... siehe oben.

Grüße, Yeti (der schon viele Methoden erlebt hat, wie ein Mopped umfliegen kann .)

Ich habe die Technik mit erst losfahren und dann aufsteigen vor kurzem erst live beobachten können, anlässlich eines Kurventrainings. Einer der Trainer, ein Schweizer mit einer unglaublich akkuraten Fahrlinie, hat seine GS aufrecht gestellt, angelassen, ist auf die linke Fussraste gestiegen, losgefahren und hat dann sein rechtes Bein über den Sattel geschwungen. Sah sehr locker und elegant aus. Will ich auch mal probieren, aber nur, wenn keiner zuguckt

Gruß aus München
Peter

Vossi1951 hat geschrieben: Di 16. Mai 2017, 18:31 Habe schon eine Lösung gefunden. Unter den Seitenständer eine Alu-Ronde von 10mm dicke geschraubt. Die Maschine steht jetzt aufrechter und die Ronde vergrößert die Aulflagefläche, so dass ein Einsincken auf weicherem Untergrund erschwert wird.

So ähnlich habe ich das auch gelöst: Habe mir aus einer Alu-Platte einen "Elefantenfuß" gesägt, gefräst und lackiert ...