Anschliessen Zusatzscheinwerfer, TFL und Nebler

[Schwenker-Markus]

Da kannst du von außen keine Empfindlichkeit einstellen, weil die Regelung im Scheinwerfer sitzt. Ich würde dir vorschlagen, die TFLs über das Zündungsplus anzusteuern.

Ja, genau, so werd ich das anschliessen . Aber weil eben das TFL nicht selber merkt, dass es auf Positionslicht umschalten soll (muss), möchte ich ein einstellbaren Dämmerungsschalter einbauen. Weil:
- auch auch nicht möchte, dass mich nachts oder im Tunnel jemand mit TFL blendet.
- ich mich auf's Fahren konzentrieren möchte und nicht in jeder Gallerie, in jedem Tunnel umschalten möchte oder anders gesagt: für etwas, dass die Technik besser kann, bin ich zu faul.

Hol dir das WHB aus dem Forum, zumindest das für die DP01. Ich kann mich auch nur auf den Schaltplan der DP01 beziehen.
Hier ist das Blinkerrelais markiert. Links daneben sitzt das Fernlichtrelais. Oberhalb rechts siehst du die Gummiglocke vor dem Durchgangsloch zum Cockpit.

Das hilft doch schon mal weiter. DANKE .
NB: ich hab mir das WHB schon länger geholt , aber eben nur für die DP01. Kannt jemand, off Topic, die Quelle für das WHB zur DP04

[ThinFr]

Hallo kurze Frage interessehalber: so wie ich das lese, was alles leuchten soll, bedenkst Du auch die STVO/TÜV oder ist Dir das egal?
Möchte auf keinen Fall eine Lichtdiskusion anfangen.

Gruß Bill

[Schwenker-Markus]

Hallo kurze Frage interessehalber: so wie ich das lese, was alles leuchten soll, bedenkst Du auch die STVO/TÜV oder ist Dir das egal?
Möchte auf keinen Fall eine Lichtdiskusion anfangen.

Doch, doch die Vorschriften interessieren mich schon . Deshalb soll ja TFL nachts auf Positionsleuchte umschalten. Da die sonst keine Positionleuchte hat, ist das korrekt.
Dann will ich ja die Nebelscheinwerfer über einen Schalter im Cockpit (natürlich nur bei schlechter Sicht ) zuschalten. Und der Zusatzscheinwerfer ist auch erlaubt, wenn dann nicht noch die Nebelscheinwerfer dazu leuchten.
Ich hoffe, ich bin so richtig informiert . Und: es hängt natürlich davon ab, ob man's im Betrieb auch "legal" ein- und ausschaltet. Ganz so ernst nehm ich das dann schon nicht, aber es soll korrekt montiert sein .

NB: letzte Woche gab's bei mir im Dorf, innerorts, einen tödlichen Unfall. Die Autofahrerin hat dem korrektfahrenden Motorradfahrer (33 jähriger Familienvater) die Vorfahrt genommen; angeblich habe sie ihn in der Frühlingssonne nicht gesehen. Also lieber gesehen werden und halt etwas mehr Licht, als erlaubt eingeschaltet. Ich will aber niemanden blenden oder sonst belästigen .

[meine dicke]

Ich weiß nicht welche Vorschriften in der Schweiz maßgeblich sind, in der Bundesrepublik Deutschland gilt die StVZO und darüberhinaus die entsprechenden ECE-Regelungen.
Unter anderem ist dort geschrieben, dass das TFL bei Fahrlicht (Abblendlicht) abgedunkelt sein muß. Anderst herum, wenn das TFL hell leuchten soll, darf das Fahrlicht nicht an sein.
Die anderen Leuchten, die Du verbauen möchtest, deren Anbaulage und deren Schaltungen habe ich hier nicht betrachtet. Was mir nur auffällt sind die angesprochenen Postionsleuchten, die gibt es nur in der Luftfahrt.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias meine dicke

[Schwenker-Markus]

ich weiß nicht welche Vorschriften in der Schweiz maßgeblich sind, in der Bundesrepublik gilt die StVZO und darüberhinaus die entsprechenden ECE-Regelungen.
Unter anderem ist dort geschrieben, dass das TFL bei Fahrlicht (Abblendlicht) abgedunkelt sein muß. Anderst herum, wenn das TFL hell leuchten soll, darf das Fahrlicht nicht an sein.

Wir übernehmen ja diesbezüglich fast alles von euch, bzw. von der EU. Und du hast recht, wenn TFL=hell, dann Abblend=aus. Aber das nehmen die Wenigsten ernst. Ich seh täglich Auto's bei denen beides leuchtet. Sogar im Tunnel. Dafür ist dann oft das Rücklicht aus .

Deswegen möchte ich auch den Zusatzscheinwerfer noch höher montieren, so dass er dann mit dem Hauptscheinwerfer eine Einheit bildet und ich das dann dem unwissenden Polizisten so verkaufen kann .
Was bei mir erlaubt ist, weiss eh niemand: ich habe ein Schwenker-Gespann (solche gibt es nur 3 Stück in der Schweiz) und das ganze ist aus Deutschland importiert, mit Einzelzulassung in der Schweiz. Wenn ich unserem Polizisten sage, dass war so in Deutschland zugelassen, dann ist er vermutlich ratlos . Und sonst bezahl ich halt mein Knöllchen; besser als übersehen werden .

[ThinFr]

Hallo,
meinem Vorreder kann ich zwecks TFL in D beistimmern, entweder Fahrlicht oder abgedimmtes TFL. Wenn TFL an ist, müssen die Hauptscheinwerfer aus sein, so in D. Bezüglich Pos Licht: auch die XT hat Pos Lichter, das sind die kleinen Lampen im Scheinwerfer, in den oberen äußeren Ecken. Auch hier ist es so in D, man kann nur immer 2 aktiv haben. Also entweder die originalen oder die Zusätzlichen.
Dann will ich mal wieder ruhig sein, wollte nur mal wissen, wie es in der CH gehandhabt wird.

Gruß Bill

[Schwenker-Markus]

Ihr habt natürlich recht .
Alle Vorschrift übernehmen wir, aber Lockerungen, zB., dass man unter bestimmten Bedingungen einen Anhänger für 100 km/h zulassen kann, nicht .

[Moldi]

Moin Markus,
vielleicht hilft Dir der "Motobozzo-Switch" weiter ... http://www.motobozzo.de/index.php?cPath=92
Damit schaltest Du die Zusatzscheinwerfer über den Schalter der Lichthupe und
zusätzlich kannst Du umstecken ob die bei Motorstart sofort angehen sollen oder ob Du jedes Mal manuell einschalten musst (StVo!!!)

[meine dicke]

Bill,

die von Dir angesprochenen Leuchten heißen Standlicht. Im Weiteren stimme ich Deinen Ausführungen zu.
Seit kurzem kann innerhalb der Fahrtrichtungsanzeiger ein Dauerlicht (dann Positionslicht) eingebaut sein.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias meine dicke

[Irrlander]

Bill,

die von Dir angesprochenen Leuchten heißen Standlicht. Im Weiteren stimme ich Deinen Ausführungen zu.
Seit kurzem kann innerhalb der Fahrtrichtungsanzeiger ein Dauerlicht (dann Positionslicht) eingebaut sein

Hi Bill,
ich habe Blinker mit Positionslicht. Der TÜV hier sagt, dann müssen die Standlichter aus, weil die eben doch Positionslichter sind, denn sie sind nicht im gleichen Reflektor.