XT1200Z-Forum

Yeti hat geschrieben: So 19. Mär 2017, 12:10 Etwas OT ? Vielleicht. Vielleicht hat es den einen oder anderen jedoch interessiert.

Hallo

Erstaunlich wie die Technik Fortschritte gemacht hat!
Und heute sind wir in einem Forum wo es um ein Motorrad geht, das man, nachdem es aus der Garage gefahren wurde, für 10-30 Minuten laufen lassen muss..........weil die Kiste sonst nicht mehr startet...

Was erwartet uns in 20 Jahren?

So, gehe mal schauen ob meine startet.
Wünsche noch einen schönen Sonntag.

gruss sushi

sushi hat geschrieben: So 19. Mär 2017, 12:28
Was erwartet uns in 20 Jahren?

So was

sushi hat geschrieben: So 19. Mär 2017, 12:28Und heute sind wir in einem Forum wo es um ein Motorrad geht, das man, nachdem es aus der Garage gefahren wurde, für 10-30 Minuten laufen lassen muss..........weil die Kiste sonst nicht mehr startet...

Du darfst ja den Anlasser quälen, früher hat man schieben müssen . Zum Glück hatte ich damals noch mehr Luft . Generell ist das zumindest bei meiner nicht so. Ich denke daß man zumindest dann den Motor ungestraft abstellen kann, wenn im Brennraum keine Nässe vom Kaltstart mehr übrig ist. Wie genau das da drin zugeht weiß ich auch nicht.

Andererseits hat mein Auto Bj. 1995 sich auch pikiert geräuspert, wenn der Motor direkt nach der "Fahrt" aus der Garage sofort abgestellt und nach wenigen Minuten neu gestartet wurde. Dem derzeitigen Bj.2013 ist das völlig wurscht > drehen > läuft.

"Was erwartet uns in 20 Jahren?" Daß auch Motorräder so weit sind .

Gruß, Yeti.

Helmut hat geschrieben: So 19. Mär 2017, 12:36

sushi hat geschrieben: So 19. Mär 2017, 12:28Was erwartet uns in 20 Jahren?

So was

Meinst Du daß dann alle Frauen kurze blonde Haare ohne Helm ausführen werden, oder was ?

sushi hat geschrieben: So 19. Mär 2017, 08:50 Beim Gebrauchtkauf einer XT1200Z der ersten Jahre ist mehr Vorsicht geboten als bei anderen Motorrädern.
Die Punkte kennst du ja alle, bist ja schon lange hier im Forum.

Kann man das so pauschal sagen ? Meine ist zb. die erste Schwarze nach der first Edition gewesen, also eine frühe 2012er. Gut, sie hat nicht viel Auslauf bekommen aber sie ist ein Muster an Zuverlässigkeit und guter Verarbeitung. Kein Rasseln, kein Klappern - nichts. Allerdings lasse ich seit Ende der Garantiezeit die Wartung von meinem Kumpel, (dem besten Motorradmechaniker, den ich kenne) machen.

Letztlich ist die Kaufentscheidung für eine wie bei jedem gebrauchten Motorrad eine Mischung aus "offensichtlichem" Zustand, Marktwert und Bauchgefühl

Yeti hat geschrieben: So 19. Mär 2017, 14:18
Meinst Du daß dann alle Frauen kurze blonde Haare ohne Helm ausführen werden, oder was ?

Yeti, nee in Wirklichkeit ist die Dame Schwarzhaarig und das Blonde ist der Helm!

sushi hat geschrieben: ↑So 19. Mär 2017, 12:28
Und heute sind wir in einem Forum wo es um ein Motorrad geht, das man, nachdem es aus der Garage gefahren wurde, für 10-30 Minuten laufen lassen muss..........weil die Kiste sonst nicht mehr startet...

Also das haben sicher nicht alle. Ich kann mein Moped auch kurz laufen lassen (in / aus die Garage fahren) und sie springt anschließend gut an.
Weil ich von den Problemen gehört habe, habe Ich es auch extra schon mal provoziert mit kalt kurz starten und so. Springt aber auch dann normal an.
Normalerweise schiebe ich aber mein Moped aus/in die Garage, da ich es nicht für gut halte einen Motor kalt nur kurz zu starten und sofort wieder aus zu machen, fragt mich aber nicht, warum.

Harrz hat geschrieben: So 19. Mär 2017, 15:43 Normalerweise schiebe ich aber mein Moped aus/in die Garage

Sowieso. Die wird luftgeprüft und aufgerüstet davor solange geparkt, bis der Herr Chauffeur zweckentsprechend angekleidet nach erfolgtem Motorstart sofort losfährt.

Harrz hat geschrieben: So 19. Mär 2017, 15:43....da ich es nicht für gut halte einen Motor kalt nur kurz zu starten und sofort wieder aus zu machen, fragt mich aber nicht, warum

Na ja, vielleicht doch wegen der möglichen Startunwilligkeit beim Zweitversuch. Es muß ja mal gesagt werden, daß in früheren Zeiten der Kaltstart grundsätzlich eine spannende Angelegenheit war: Mittels Vergaser und Chokehilfe wurde Benzin in die Saugrohre "geschüttet", von dem sich ein großer Teil an den Wänden des kalten Saugrohrs niederschlug. Eine weitere größere Menge triefte in den Brennraum und spülte das Öl von den Zylinderwänden . Ein kleiner Rest wurde hoffentlich entflammt und der Motor begann sich aus eigener Kraft zu schütteln - geschafft. Auch wenn yeti weiß, daß das 20... alles etwas effizienter abläuft, so bleiben frühere Erlebnisse auf ewig haften. Wieso ein dort aus dem Schnee gegrabener Motor per Kickstarter ansprang, was kaum eine ganze Kurbelwellenumdrehung pro Tritt bedeutete, das wird mir unter den vorher beschriebenen Bedingungen für immer als Wunder erhalten bleiben. Ein Vorteil war es sicher, daß das Ding Magnetzündung hatte, der Ladezustand der 6V-Batterie also keine Rolle spielte. Zudem hatte sie rollengelagerte Kurbel- und Nockenwelle, also weit weniger Zähigkeit beim Durchdrehen.
Davon abgesehen empfinde ich Unbehagen, solange es da unten bzw. vorne nicht wohltemperiert brummelt. Da spielt auch noch die Erkenntnis mit, daß schon immer die Motoren am längsten lebten, die möglichst 24 Stunden am Tag liefen. Als worst case galt ein Gebrauchtfahrzeug vom Hausarzt, der mit ewig kaltem Motor von Patient zu Patient zockelte. Auch dieses können moderne Motoren mit weit weniger Verschleiß.

Jetzt habe ich mich warm geschrieben > abfahren bzw. -senden .
Grüße, Yeti.