Startprobleme -> Zickenalarm

[Tequila]

ja klar Christoph - würde ich wohl auch machen aber stell`dir vor, du stehst an der Ampel - kramst dein Smartphone raus - suchst die Anleitung - führst sie durch - mit Wartezeit und den Fingern am Bordcomputer ...... in der Zeit ist der Kollege mit dem Kofferschlüssel schon beim Abendbrot

Ich hab`den Kofferschlüssel sowieso immer dabei und SOLLTE es mich mich jemals erwischen, bin ich vorbereitet

[ADV67]

Hallo,

Leider hat es meine ST heute auch erwischt. Ich war ziemlich verunsichert, ich habe die ST erst seit 2 Tage und nun startet sie nicht mehr.
Ein toller Einstand!

Gesternabend hatte ich die ST kurz angelassen und dann nach 10 Sekunden wieder abgeschaltet.
Heute gewaschen (mit dem Gartenschlauch, kein Hochdruckreiniger) und dann wollte Sie nicht starten. Ich dachte zuerst es liegt am Wasser.
Nach 2-3 Min orgeln mit Vollgas ist Sie dann angesprungen und ich konnte die Garage wieder hochfahren. Dann ist sie abgesoffen und will gar nicht mehr starten.
Die Batterie ist noch (ein wenig) geladen.
Dann habe ich diesen Thread gefunden und lese dass dieses Problem bekannt ist.
Ich sehe das zwar als eine echte Schwäche! Ich will dass meine BMW-Kumpels gar nicht erzählen.

Ich werde morgen die Yamaha-Voiges Startprozedur folgen und hoffe dass sie dann wieder anspringt und dann gleich ne Runde fahren.

Grüsse

[rainer gustav]

Sie ist noch ein wenig schüchtern ...

[Irrlander]

Alternativen zum ist auch der Nachmach-Schlüsselwort ohne Wegfahrsperre zu empfehlen. Wenn man so vorbereitet ist startet die XT in einer Minute wieder ohne auch nur abzusteigen. .

[ADV67]

Hallo,

Gute Idee mit dem Schlüssel, das ist wohl die einfachste Lösung.
Mit der Voiges-Startprozedur ist meine ST heute dann wieder angesprungen. Ich musste zwar trotzdem starten mit 3/4 Vollgas und ziemlich lange orgeln.
Aber dann lief Sie wieder und ich bin gleich ne Runde gefahren.

[Franki]

Moin,

mal so grundsätzlich zu den Startproblemen: Bei mir ist es so, dass bei betriebs-"heißem" Motor der Anlasser ein paar Mal durchdrehen muss, bevor die kommt. Der Erststart am Morgen geht stets problemlos. Ich denke, das ist auf die Einspritztechnik zurückzuführen. Bei einem parallel gefahrenen Vergaser-Motorrad ist das Startverhalten kalt und warm einwandfrei - längere Standzeit mal ausgenommen, da dann die Schwimmerkammern erst gefüllt werden müssen. Da zickt die Gute dann auch ganz schön

Gab's diesbezüglich eigentlich mal einen Austausch einer Sonde, Kerzenstecker, o.ä., wodurch das beschriebene Fehlverhalten dann abgestellt werden konnte?

Grüße
Franki

[darkrider]

Hallo,

Gesternabend hatte ich die ST kurz angelassen und dann nach 10 Sekunden wieder abgeschaltet.

Dann habe ich diesen Thread gefunden und lese dass dieses Problem bekannt ist.
Ich sehe das zwar als eine echte Schwäche! Ich will dass meine BMW-Kumpels gar nicht erzählen.

Grüsse

10 sec anmachen ok die mag das nicht, aber das tu ich meinem Motor nicht an.
Deinen BMW-Kumpels kannst das erzählen bei denen ist das normal die bmw hält eh nicht länger
Ne jetzt mal im ernst,
nach ein paar sec. hast du Temperatur in der Anzeige und alles ist gut. Dann springt die Dicke auch an und solltest du sie doch mal abwürgen dann kannst den Knöpfchendrick verwenden, soll ja gehen.
Einfach im Tel. die Beschreibung abspeichern

Grüße

Darkrider

[ila]

Hallo Zusammen,
gestern hat es mich auch so richtig erwischt. Schon beim ersten Anlassen ging es gleich "ohne Zündfunken" los.... "nöddelnöddelnöddelnöddelnöddel"
Wahrscheinlich ist es doch eine Diva und hat es mir übel genommen, dass sie ein paar Tage "unüberdacht" draussen gestanden hat. So nach einer "gefühlten Stunde" (es waren eher so 30 Sekunden) "Dauernöddeln" mit kurzen Pausen und viel gasgeben hat sie sich bequemt..... - ich dachte schon, ich müsste ihr Schuhe mit roten Sohlen versprechen
Als sie dann angesprungen ist, hat es aus dem Auspuff gestunken und geraucht wie Sau (fast wie ein alter Trabbi, nur ohne Öl ) - und lief auf den ersten Kilometern "wie ein Sack Nüsse". Als sie warm war, habe ich von S nach T und wieder zurück und dann mal ordentlich Gas gegeben, dann war alles wie vorher......
Das Interessante daran ist, dass sie "nicht mal kurz lief" - sondern wurde nach einer langen Tour abgestellt - einziger Unterschied: ich habe sie nicht über den Killschalter ausgemacht (wie sonst), sondern über den Schlüssel.....
Ab jetzt wieder Killschalter

Gruss Ingo

[Christoph]

Hallo Ingo,

ich möchte wetten, dass das eher mit dem draußen stehen zu tun hatte als mit Killswitch/Zündschlüssel. Als ich nach meiner Island-Tour zum zweiten Mal wieder mit meiner gefahren bin, hatte ich das auch. Nach dem Urlaub hatte ich die Abdeckplane noch nicht aus dem Keller geholt, und das Motorrad hat einige kräftige Regengüsse abgekriegt. Danach sprang sie nur mit dem Nachschlüssel-Trick an. (Meine Kerzen und Kerzenstecker waren vor dem Urlaub ausgetauscht worden).

Ich nehme mittlerweile an, dass die Zündkerzenbohrungen dauerhaft komplett unter Wasser stehen, wenn das Motorrad kalt im Regen stand. Reine Glückssache, wenn es dann noch anspringt.

Ist ein ganz schön blödes Gefühl, wenn man da rumnöddelt und nix geht, gell? Ist ja zum Glück nochmal gut gegangen.

Schöne Grüße
Christoph

[Xlse]

Nee, Christoph, an den Regengüssen und draußen stehen kann es nicht liegen. Ich habe auch das Problem und meine Dicke steht in der Garage.... Ich mache das jetzt so: Wenn ich sie nach dem Waschen (auch nur mit Gartenschlauch) in die Garage fahre (krieg sie nicht reingeschoben ), dann lass ich sie noch ein Weilchen laufen (ich Umweltsau)... in der Regel hab ich dann auch beim nächsten Starten keine Probleme.... Letztes Mal hab ich nicht mehr dran gedacht und nach ein paar Sekunden ausgemacht... und beim nächsten Startversuchen gefühlte Ewigkeiten orgeln müssen...