Was der Steuerkettenspanner gar nicht mag

[doppelklick]

Ich bin Heute bei Außentemperaturen von über 30 Grad in den Dolomiten ewig lang bergauf gefahren. Dabei war die Kühlwassertemperatur ständig um bzw. über 100 Grad.
Da in diesem Fall auch die Öltemperatur ansteigt und damit auch der Öldruck abfällt, steht dem Steuerkettenspanner auch weniger Öldruck zur Verfügung . Dann beginnt die Steuerkette so richtig schön zu rasseln. Ganz so wie wenn man kleine Steinchen im Getriebe hätte.

Klappernde Grüße

Thomas

[Münchner]

Das kenn ich auch, ist mir im April am Gerlospaß passiert. Dann weiter auf der Zillertaler Höhenstrasse (die noch verschneit war, wir mussten umdrehen); den ganzen Weg (auch bergab) rasselte es. Aufgehört hat's erst am Achenpaß, in der Abendkühle. Der Werkstattmeister meinte, er könne ja nichts reparieren, wenn er nicht wüsste, was kaputt sei. Dabei sind denen die Probleme doch bekannt. Naja, Garantie ist vorbei, Vertragswerkstatt sieht mich keine mehr, das Risiko der ca. 400 € teuren Reparatur kann man dann schon tragen. Hoffe nur, dass da nicht mal die Kette überspringt oder so.

Grüße, Klaus

[Wilmo]

Servus,

die Öltemperatur ansteigt und damit auch der Öldruck abfällt

interessehalber: ist das so, und wenn ja warum? Was ist technisch die Ursache / der Zusammenhang dafür / dabei?

Grüße

Ingo

[Willi]

Hallo,

die Steuerkette klappert nicht weil sie kein Öl bekommt sondern
weil das dünne ( weil heiße) Öl schneller abfließt und somit die
Geräuschdämmung des Öls fehlt.

Gruß Willi

[Wilmo]

alten Mechanikus gefragt: Ölpumpen fördern per gegenläufig drehender Zahnräder. Zähflüssiges Öl haftet besser, wird also besser gefördert. Ergo: weniger Öldruck bei dünnflüssigem Öl.
So war´s zumindest vor gefühlt 40 Jahren, als er noch aktiv LKW´s repariert hat, inwiefern das auf die XT übertragbar ist.. ??

[Olaf]

alten Mechanikus gefragt: Ölpumpen fördern per gegenläufig drehender Zahnräder.

Meines Wissens arbeitet aber die Ölpumpe der nicht so.

[rubbergum]

alten Mechanikus gefragt: Ölpumpen fördern per gegenläufig drehender Zahnräder.

Meines Wissens arbeitet aber die Ölpumpe der nicht so.

Eigentlich schon. Die hat eine Trochoidenpumpe. Die Zahnräder haben nur nicht die klassische Form, sondern eben eine Trochoidenverzahnung. Siehe die 4 roten Teile im Bild.

LG, rubbergum

[rubbergum]

die Öltemperatur ansteigt und damit auch der Öldruck abfällt

interessehalber: ist das so, und wenn ja warum? Was ist technisch die Ursache / der Zusammenhang dafür / dabei?

Der Öldruck sinkt bei steigender Öltemperatur, da der Wiederstand des Öls kleiner wird, weil es leichter fließt (Viskosität). Die Pumpe muss sich nicht mehr so anstrengen. Allerdings sollte der Öldruck über die steigende Drehzahl wieder zunehmen.

LG, rubbergum

[Südländer]

Also ich schau immer, dass mein Dickerchen keine Trichomonaden kriegt - egal, was da irgend so ein alter Spanner mag
igitt
LG
Tilman

[hdidi]

die Öltemperatur ansteigt und damit auch der Öldruck abfällt

interessehalber: ist das so, und wenn ja warum? Was ist technisch die Ursache / der Zusammenhang dafür / dabei?

Der Öldruck sinkt bei steigender Öltemperatur, da der Wiederstand des Öls kleiner wird, weil es leichter fließt (Viskosität). Die Pumpe muss sich nicht mehr so anstrengen. Allerdings sollte der Öldruck über die steigende Drehzahl wieder zunehmen.

LG, rubbergum

Zu wohin wird er kleiner bei dünnflüssigerem Öl ?
Die Pumpe baut immer den gleichen Druck auf, da muß schon wo ein Widerstand im Kreislauf sein, um den Druck zu vermindern

Was meinst, was los wäre, wenn man auf vollsynthetisches Leichtlauföl umsteigt, das ist kalt schon so dünn wie Wasser.
Funzt aber problemlos, zumindest bei der TDM, der Varadero und noch paar andere Mopeds.