Wie gut trennt die Kupplung?

[varabike]

Die Probleme beim runterschalten hatte ich auch schon mal bei meiner DP04 nach ca. 30.000km. Das hatte bei mir und einigen andern auch aber nichts mit der Kupplung zu tun. Die Ursache war das kleine Gestänge zwischen Schalthebel und Getriebe. Hier gibt es 2 mögliche Ursachen.

Entweder beim einstellen der Schalthebelhöhe leicht verkantet/verdreht

oder/und die beiden Kugelgelenke fetten.

Ich konnte es erst auch nicht glauben, da der Schalthebel beim testen mit der Hand eigentlich gut beweglich war - trotzdem waren die trockenen Gelenke die Ursache.

Danke für den Tipp
Die Umlenkung habe ich natürlich im Blick und da kommt auch jeden Monat neues Fett ins Kugelgelenk, genau deswegen
Ich hatte zu erst die Hoffnung das es daran liegt, deswegen hatte Ich die Thematik aber mit als erstes auf dem Schirm

Hallo Trigger,

gut, dass Du die Kugelgelenke auf dem Schirm hast. Vieleicht würde ich sie gerade aber deswegen nicht ausschließen. Evtl. des guten zu viel oder Fett zu fest ... Bevor ich mir an Deiner Stelle ersnthaft Gedanken über die Kupplung machen würde, würde ich die Kugelgelenke mal tauschen. Vieleicht hast Du die Möglichkeit mit einem Forumskollegen die Koppelstange mal testweise zu tauschen.

[Trigger]

Die Probleme beim runterschalten hatte ich auch schon mal bei meiner DP04 nach ca. 30.000km. Das hatte bei mir und einigen andern auch aber nichts mit der Kupplung zu tun. Die Ursache war das kleine Gestänge zwischen Schalthebel und Getriebe. Hier gibt es 2 mögliche Ursachen.

Entweder beim einstellen der Schalthebelhöhe leicht verkantet/verdreht

oder/und die beiden Kugelgelenke fetten.

Ich konnte es erst auch nicht glauben, da der Schalthebel beim testen mit der Hand eigentlich gut beweglich war - trotzdem waren die trockenen Gelenke die Ursache.

Danke für den Tipp
Die Umlenkung habe ich natürlich im Blick und da kommt auch jeden Monat neues Fett ins Kugelgelenk, genau deswegen
Ich hatte zu erst die Hoffnung das es daran liegt, deswegen hatte Ich die Thematik aber mit als erstes auf dem Schirm

Hallo Trigger,

gut, dass Du die Kugelgelenke auf dem Schirm hast. Vieleicht würde ich sie gerade aber deswegen nicht ausschließen. Evtl. des guten zu viel oder Fett zu fest ... Bevor ich mir an Deiner Stelle ersnthaft Gedanken über die Kupplung machen würde, würde ich die Kugelgelenke mal tauschen. Vieleicht hast Du die Möglichkeit mit einem Forumskollegen die Koppelstange mal testweise zu tauschen.

Grüß dich Vara
Erklärt ja aber dann trotzdem nicht warum Ich ausgekuppelt weiterhin Vortrieb bekomme wenn Ich leicht ans Gas gehe.
Das reicht um bei Voll gezogener Kupplung gute 15 km/h zu fahren.
Vielleicht mag das jemand mal probieren, ob das normal ist
Da Ich die Brocken eh da habe und morgen dann Ölwechsel von Motor und Kardan sowie Spülen der Kupplung auf dem Plan steht, ist die Kupplung dann auch gleich zerlegt.
Dann schau Ich mir mal die Kupplungslamellen an und Messe mal nach, dann begutachte Ich noch die Stege vom Korb auf starke Kerben.
Vielleicht ist durch das viele Offroadfahren und Kupplung schleifen im Gelände ja der Korb bereits in Mitleidenschaft gezogen worden und eingekerbt.
Dann kann es ja durchaus sein, dass die Kupplungsscheiben durch die Kerbe beim ziehen der Kupplung nicht sauber rausrutschen können und noch einen gewissen Kontakt haben, welcher auch das Auskuppeln oder Runterschalten behindert, da ja noch Drehmoment am Getriebe, vom Motor kommend anliegt.
Ist für mich aber auch wieder nur ein Schuss in den Ofen, mit Hoffnung auf den heiligen Gral der Erkenntnis Zudem Schraub Ich gerne an der Dicken

Schönes Wochenende

[Trigger]

Neues von der Kupplungsfront
Hab endlich Zeit gefunden mal alles zu checken.
Faktisch sehen die Stahlscheiben teilweise extrem bläulich aus, was meiner Auffassung nach auf zu heiß geworden spricht.
Generell klebten die Reib und Stahlscheiben ziemlich heftig aneinander.
Von den Verschleißmaßen bewegen sich sowohl Stahl als auch Reinscheiben nur noch knapp über Verschleißgrenze.
Die Stege des Korbes und der Nabe haben teilweise merkliche Riefen, teilweise fast keine.

Arg viel schlauer bin Ich nicht, außer das Ich das komische verhalten und schlechte Trennen nun definitiv der Kupplung zuschreiben würde.

Vielleicht mag mal jemand der sich mit dem Zustand der Scheiben besser auskennt seinen Senf dazu geben, Bilder von allem anbei.

Danke und Grüße

[Trigger]

Noch weitere Bilder

[Mr.L]

Moin,

ich bin nicht der der die Ahnung hat und dessen Antwort sehnsüchtig erwartet wird.
Gehst du zu einem Motorradschrauber wird er wahrscheinlich folgendes empfehlen:
Mach die Kupplung 1x komplett neu.
Das wäre auch meine Meinung und wahrscheinlich bist du da selber schon drauf gekommen.

IMG_20220511_185220.jpg (56.3 KiB) 3832 mal betrachtet

Das sieht auf dem Bild so aus, das sich ein Grad gebildet hat.
Kann man den mit dem Fingernagel spüren?
Feines Schmirgelpapier auf eine Feile und weg damit.

Das ist jetzt keine Lösung für das ursprüngliche Problem, nur eine Analyse der aktuellen Bilder.

Grüße basti

[Trigger]

Moin,

ich bin nicht der der die Ahnung hat und dessen Antwort sehnsüchtig erwartet wird.
Gehst du zu einem Motorradschrauber wird er wahrscheinlich folgendes empfehlen:
Mach die Kupplung 1x komplett neu.
Das wäre auch meine Meinung und wahrscheinlich bist du da selber schon drauf gekommen.


IMG_20220511_185220.jpg

Das sieht auf dem Bild so aus, das sich ein Grad gebildet hat.
Kann man den mit dem Fingernagel spüren?
Feines Schmirgelpapier auf eine Feile und weg damit.

Das ist jetzt keine Lösung für das ursprüngliche Problem, nur eine Analyse der aktuellen Bilder.

Grüße basti

Servus Basti,

das ist mal der Ansatz, neue Kupplung ist bei OTR bestellt, mir Reib und Stahlscheiben
Alles was "spürbar" ist wird bereinigt aber nur in minimalstem Maße.
Neue Kupplung rein, gleich noch den eh anstehenden Ölwechsel dazu und dann schau Ich mal.
Kupplung kommt mit Dichtung auf 170€, bissl Aua aber wenn's Hilft geht das noch.

Ich werde berichten

Liebe Grüße Manu

[Trigger]

Soderle die neue Kupplung ist seit gut 150km verbaut.

von OTR bekommt man die TRW Kupplungsscheiben geschickt.
Zur Originalen unterscheiden sich diese darin, das diese "Punkte" auf den Stahlscheiben fehlen und die Reibscheiben an den Zähnen keine Einkerbungen vorweisen.
Ansonsten ist Anzahl der Scheiben identisch und auch die unterste ist schmäler wie beim Original.
Die Reibblöcke sind anders angeordnet und etwas größer wie bei der Originalen.

Zum fahren an sich wirkt die Kupplung etwas lauter im Stand wenn der Motor vor sich hin tuckert.
Schalten lässt Sie sich entgegen der alten aber Butterweich hoch wie runter, womit auch mein Problem gelößt ist.
Das ganze hat akustisch aber mehr Bestätigung, sprich jeder Gang macht den obligatorischen Knack beim durchschalten, entgegen der alten passiert das aber ohne spürbaren widerstand.
Lediglich der Neutrale lässt sich ab und an etwas Zeit beim finden, was Ich aber auf die Riefen schiebe, die Ich zur besseren Beurteilung erstmal gelassen habe.

Ein neues Problem welches sich nun aber aufgetan hat ist, dass beim Kuppeln mit zwei Fingern ( vom Offroadfahren so angewöhnt, kleiner und Ringfinger sind immer zwischen Hebel und Griff und mit Mittel und Zeigefinger wir gekuppelt ) der Weg nicht reicht. Sprich sind die Finger im Weg, habe Ich nicht genug Hebelwirkung um die Kupplung sauber zu trennen.
Das war vorher definitiv nicht so.
Mag jetzt an der noch alten Kupplungsflüssigkeit liegen welche zum vergleich auch belassen wurde.
Oder eben jetzt mit funktionierender Kupplung doch am Kupplungsnehmer von OTR.
Da sich die Kupplung nicht einstellen lässt ( bis auf die Verstellung am Hebel die aber unerheblich ist ) werde Ich nun wieder auf den original Nehmer umbauen und schauen ob das ganze so wieder funktioniert.

Im großen und ganzen haben sich aber die Hauptprobleme gelöst und ich muss das ganze wirklich der Kupplung auf die Kappe schreiben, die meine Offroad Gangart wohl nicht so prickelnd fand die letzten 26tkm
seitdem Ich meine Dicke bewege und das nun auch im Gelände

Macht aber nix, mit 150€ ist das verkraftbar.

Neuen Ölfilter und neues 7100er gabs noch obendrauf, das alte war jetzt ein gutes Jahr alt, über 10tkm drin und hat den harten Offroadeinsatz auf dem ACT Italy mitmachen müssen

Wenn Ich den Nehmer umgebaut habe, berichte Ich nochmal