Hallo Alpenschleicher
„Die Sache mit den Segelleinen ist natürlich schon eine gute Idee“ - danke daß Du das für eine gute Idee hältst. Ich hatte es nur als meine Methode bezeichnet und glaube auch, daß es für „Flachlandtiroler vielleicht nicht der geeignete Ansatz“ ist. Ich möchte nicht den Seemann raushängen, denn letztlich habe ich die meisten Jahre weit weg von der Küste verbracht, doch der Umgang mit Leinen sollte Routine sein. Die wenigen Knoten muß man können, da sie nur halten, wenn sie richtig gemacht sind, das ist einfach so.
Nochmal – ich will keinem meine Leinen „verkaufen“.
Ich bin aber froh daß es angekommen ist „die untere Gabelbrücke, die massiven, oberen Kofferhalter, den Heckrahmen, jedoch keinesfalls die Soziusfussrastenhalter“ zu nehmen. Vor einiger Zeit hatte mal einer ein Bild reingestellt, auf dem Gurte an den unteren waagerechten Rohren der Kofferhalter nach außen unten ziehend angebracht waren, da wo auf meinem Bild mit dem H&B-Träger die Kratzer sind. Das ist natürlich eine Katastrophe
! @Heinz, die Stelle meintest Du hoffentlich nicht, als Du schriebst „die unteren Aufnahmen der Koffer (Yamaha) als Spannpunkte“ zu benutzen.
Was die Gesetzeslage angeht, da habe ich mich noch nie drum gekümmert. h1971 schrieb „an den Gurten ist ein Fähnchen dran (eine Art Wäschezeichen), welche die max. Zugkraft in daN angibt“ – und was sagt die dort eventuell angegebene Krafteinheit aus ? Gilt die für den blanken Gurt oder für das System ? Und was habe ich davon ? Kennt der Gurtverkäufer die aufzunehmenden Kräfte ? WC = wohl „caum“. Die hängen nicht nur vom Gewicht des Moppeds ab, sondern auch von der Straßenbeschaffenheit und der Zugrichtung der Leine / des Gurtes. Leone blue weist noch auf die Ladungsicherheit nach § 22 STVO hin. Ich meine, daß ich diese Anforderungen erfülle. Meine diesbezüglichen Sündenfälle liegen 50 Jahre zurück
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Heinz hat sich seine Gurte letzte Nacht
genauer angeschaut, hm. Ich sah auch schon Gurthaken, deren Aufnahme für den Gurt nicht gerade war wie eine Stange, sondern zur Öse eng gekrümmt, was natürlich einfacher zu fertigen ist. Der sich dort rumschlingende Gurt war schon reichlich vergewaltigt
! Diese Knaben wollen auch nur Geld verdienen.
Die 10mm-Leinen gibt es übrigens in sehr unterschiedlichen Qualitäten, von einer Bruchlast von 1250 N bis 8500 N, ein weites Feld. .
Mein jugendlicher Forschungsdrang – wehe da lacht einer - brachte mich dazu, den von meinen 10mm-Leinen aufzunehmenden Kräften nachzugehen. Dabei stellte ich fest, daß dabei viele Faktoren einwirken und das Ergebnis nur für meine Anordnung gelten würde, weshalb ich darauf verzichte hier Ergebnisse vorzustellen.
Nur soviel, daß die Kraft der XT-Gabelfedern, wenn die Gabel zu 75% eingefedert ist, zusammen > ca 2600 N betragen dürfte. Das extrapolierte ich von meiner ehemaligen HPN, von deren 48er-USD-Gabel ich genaue Zahlen habe. Hinzu kommt, daß bei 60 km/h um eine Kurve mit 100m Radius auf das Mopped eine Fliehkraft von 736 N wirkt, bei 80 km/h von 1310 N. Um das alles abzufangen sollte man m.E. seine Strippen nicht an Anbauteilen binden.
Schönen Tag, Yeti.
