XT1200Z-Forum

Südwestpfälzer hat geschrieben: Sa 1. Apr 2023, 11:29 Er soll ja auch nicht die Ruhespannung messen, sondern die Batteriespannung während des Startvorgangs

Sorry, eben erst die Videos gesehen... Spannung wurde ja gemessen unter Last. Schaut gut aus, wie ich finde.

Starter dreht zwar mit Kerzen nicht wirklich schnell, aber sollte angesichts der Batteriespannung zum Anlaufen locker reichen. Deutet für mich auch nicht auf eine defekte Batterie hin.

Schwierig... habe mal von einer Sicherung des elektronischen Drosselventils gelesen, welche durchgebrannt sein könnte. Keine Ahnung wo die sitzt, aber vielleicht eine Möglichkeit?

Hier die Sicherungen, falls Bordbuch nicht zur Hand:

https://xt1200z-forum.de/viewtopic.php?t=2776

Wenn man Traindrivers Video und mein Video ohne Transponderschlüssel anschaut, dann ist mein Anlasser zwar nicht dramatisch schneller, aber klingt irgendwie konstanter

Ob es das ausmacht? Wer weiß.

Ich habe mal im Werkstatthandbuch geschaut:
und ganz blöde Frage: Hast du die einfachen Dinge, wie den Seitenständer, Sicherungen, Benzin geprüft?

Hallo Heinz,

ohne Transponder ist
Habe ich gerade auch mal probiert und gefilmt und beide Videos parallel laufen lassen
Dabei ist mir aufgefallen das ich eben einen Fehler gemacht habe.
Ich hatte nur 13,3 Volt Spannung beim Startvorgang.
Die Lithium Batterie hat wohl noch geschlummert.
Gerade eben nachdem sie was benutzt wurde waren es dann 13,7 Volt.

Bei meinen Fragen 2017/18 ans Forum zwecks Batterie und lahmer Start kann ich jetzt aus eigener Erfahrung sagen - Lithium rein und keine Gedanken machen.
Damals wollte ich es nicht verstehen, heute versteh ich es.
Vielleicht lag es daran keine XT in der Nähe zu haben wo man das selbst mal erleben kann.

Das hat jetzt mit dem eigentlichen Problem nicht direkt was zu tun, hilft aber vielleicht in der Zukunft bei dem ein oder anderen wenn er eine Entscheidung finden muss.

[youtube]https://www.youtube.com/shorts/9cRykncVFlE[/youtube]

Ja, das hört sich bei dir deutlich "flotter" an Aber meine Batterie ist auch schon wieder 6 Jahre alt. Die Neue steht hier auf dem Schreibtisch und kommt vor der ersten Fahrt noch rein. Ich bin ein Fan davon, genau das einzubauen, was der Hersteller auch vorgesehen hat und so bleibt es bei der Bleigel Batterie.

Das sind super Videos von euch beiden. Ich hab ne 08/15 "42 sceed" und letztes Jahr zum ersten Mal minimal Zickenalarm gehabt... vielleicht macht ne starke Batterie ja wirklich nen Unterschied?!

Hab das Motorrad jetzt mal auf den höchsten Berg geschoben und runterlaufen lassen.

40 km/h, 3. Gang und Поехали
Da knallen Fehlzündungen in den Luftfilterkasten dass es einem den Tank zwischen den Beinen zum Beben bringt.

Elektrische Problem kann man damit dann vorerst ausschließen.

Vielleicht nochmal Richtung SKS?
Wenn ich den rausdrehe:
- Wie sollte er aussehen?
- Wie sollte er nicht aussehen?

Nicht rausnehmen bevor du die Steuerkette auf den Nockenwellenrädern mit Kabelbinder fixiert hast.
Machst du das nicht, kann die Kette überspringen.

Hier mal gucken
viewtopic.php?t=11212

und hier

viewtopic.php?t=4559

Hallo Matthias, ich habe gerade von unserem ehemaligen Mitstreiter "TJoe" eine interessante Information bekommen. Er hat hier mitgelesen und nachgeschaut was es mit dem Fehler 14 auf sich hat:

" Dies weist auf einen defekten Ansaugluft Drucksensor hin, oder eine fehlerhafte Schlauchverbindung zwischen dem Sensor und dem Drosselklappengehäuse."

Also bevor Du jetzt an der Steuerkette herumfummelst, schau` dir das erstmal an,

https://xt1200z-forum.de/viewtopic.php?t=3666

Und der Temperaturfühler am Luftfilterkasten muss natürlich auch angesteckt sein.