XT1200Z-Forum

Ich habe mich fast 4 Jahre lang "gesträubt" von der 660er Ténéré auf die 1200er Super Ténéré aufzusteigen.
Die 48 PS waren für meine Touren immer ausreichend. Ob im Baltikum oder Skandinavien, Landstraßen oder beim Schottern, ...das hat gepaßt! Muß aber dazu sagen, das ich immer allein, nur mit Gepäck, unterwegs bin.
Einzig auf Autobahnen hat es mir in bestimmten Situationen ein bisschen an Leistung gefehlt. Aber was nicht da ist, kann man nicht einsetzen. So habe ich mich damit arrangiert und meinen Fahrstil den 48 PS angepaßt. Null Problemo!!!
Auf die Super Ténéré zu wechseln bin ich eigentlich nur wegen der besseren Tourentauglichkeit gekommen. Die "Höchstleistung" ist mir eigentlich egal! Das Gesamtpaket paßt und darauf kommt es mir an!

Christoph hat geschrieben:mein Senf dazu: Wie leistungsstark neue Motorräder sind, entscheidet der Markt. Und der verlangt nunmal immer stärkere Maschinen - bei Reiseenduros sind jetzt eben 125-150 PS der Standard. Da können wir hier rumdiskutieren, soviel wir wollen (oder ertragen...).

M. E. ist die Super Ténéré hierzulande hauptsächlich deswegen gefloppt, weil sie im 2./3. Gang gedrosselt ist und auch in den übrigen Gängen etwas sanfter zur Sache geht. Es gibt einfach zu wenig Menschen, für die das so okay ist oder denen andere Aspekte wichtiger sind. Für mich ist halt entscheidend, dass ich zu diesen wenigen Menschen gehöre

Gefloppt definitiv in Deutschland und wahrscheinlich Europa, hingegen USA und Australia/New Zealand eine Renner, das zeigt nur das die Schwerpunkt in die unterschiedliche Länder anders sind.
In Europa fahren die meisten zu 90/10% onroad und selten offroad, im USA und Australia/New Zealand liegt die anteil bei ca. 60/40%, die war sogar vom ein Zeitschrift als Adventure Bike 2012 gewählt.

Hey hoooo,

hier mal mein Sem(p)ft dazu

Wie Christoph schon geschrieben hat, bekommt der Bikermarkt das, was sich der Bikermarkt wünscht...PUNKT!

Die Leute wollen eben immer mehr Leistung bzw. bekommen suggeriert, dass ein Bike einer bestimmten CCM-Klasse bzw. Sportbike, Enduro, etc. eine bestimmte Leistung haben muss.
Das ist doch bei den Dosenfahrern (Auto) nicht anders.

Ob die Leistung so sinnvoll ist, bzw. von den leuten beherrschbar, ist wieder was anderes.
Ohne die ganzen kleinen elektronischen Helferleinchen, ist weder eine neue KTM-Adventure, noch eine BMW S1000RR, oder sonst was fahrbar (für normale Biker).

Aber wie gesagt, was der Markt will, bekommt der Markt...

dann gibt es mehr helferlein...dann gibt es diskussionen über das gewicht der helferlein...immer das selbe...

ich hab auch lang gebraucht bis ich ABS akzeptiert habe... (genau eine situation in der ich es gebraucht habe *g*)
und heute möchte ich kein moped mehr ohne haben... )

Ja das stimmt schon mit ABS und Traktionskontrolle.

Aber man muss ja eines sagen, dass viele Sportler, etc. garnimmer ohne diese Helferlein fahrbar sind.

doppelklick hat geschrieben:

Petrus 1 hat geschrieben:Kauf Dir nen 50er Roller, Du bist ja sowas von zufrieden....

Hallo Wo kann Mann legal die Leistung nutzen ?(Autobahn fahre ich wen es geht gar nicht) und wen ich die Verkehrsregelung anschaue würden 50 PS Lok er reichen.
Es stehen doch immer und überall Blitz er Rum um gelt zu verdienen
Ich fahre auch eine XT 1200 und eine FZS 1000 ,hatte Mahl eine KTM 640 Adventure und muß sagen das es immer sehr erholsame Touren mit der KTM wahren.

LG Rudi

BodenseeRudi hat geschrieben:Hallo Wo kann Mann legal die Leistung nutzen?LG Rudi

Bei jedem Beschleunigungsvorgang bis zum aktuellen Geschwindigkeitslimit!
LG, rubbergum

Naja, dann zum Beispiel:

http://youtu.be/p12p1uSQggw?t=14m57s

Schöne Grüße
Christoph