XT1200Z-Forum

Ich habe bei meiner bei 85000 die Woche das erste mal das Ventilspiel kontrolliert und musste an den Auslassventilen die shims minimal ändern.

Messwerte Zylinder 1 waren vorher 20 und 18 und einen Zylinder 220 und 22.
Nun bin ich bei 24 und 26 bzw 2x26

Aber ich kann sagen die Arbeit ist echt scheiße

Sonic24 hat geschrieben: So 24. Mai 2020, 12:26

Messwerte Zylinder 1 waren vorher 20 und 18 und einen Zylinder 220 und 22.


Aber ich kann sagen die Arbeit ist echt scheiße

Bei dem einen Maß sogar große Scheisse.....

Hoppla,

Da fehlt ne leerstelle

Sonic24 hat geschrieben: So 24. Mai 2020, 12:26 Ich habe bei meiner bei 85000 die Woche das erste mal das Ventilspiel kontrolliert ...

Zum ersten Mal selbst kontrolliert oder generell das erste Mal?

Generell das erste mal

Das ist aber mutig.

Georgios hat geschrieben: Mo 25. Mai 2020, 20:23 Das ist aber mutig.

Der Erfolg gibt ihm Recht
Ich hätte mir -im Nachhinerin versteht sich - das Procedere bei 40tkm auch sparen können.

Ist halt eien robuste Konstruktion - keine BMW

Georgios hat geschrieben: Mo 25. Mai 2020, 20:23 Das ist aber mutig.

Na ja,

Viele sagten das bei 40000 meistens die Kontrolle ohne Regulierung von starken geht. Abhängig davon wie man mit seinem Motorrad umgeht.

Da ich meine fast nie Prügel und wenn dann nur wenn sie schon warm ist und sie auch entsprechend wieder kalt fahre und nicht einfach direkt hinstelle habe ich eigentlich ein recht gutes Gefühl gehabt und in dem Fall tatsächlich auch recht behalten. Gott sei Dank

Ja, in Deinem Fall war zum Glück alles gut. Ich meinte nur, daß man das ja nicht mit absoluter Sicherheit vorher wissen kann und da hätte ich ein ungutes Gefühl.

Bei meinem Suzuki-Motor soll die erste Kontrolle bei 24000 km erfolgen, aber da bei vielen Motoren Änderungen gleich zu Anfang stattfinden ( Verringerung des Ventilspiels), war ich mißtrauig und sah bei 9000 km mal nach. Und das war gut, denn das Spiel befand sich am unteren Wert und war in einem Fall leicht darunter.

Aber jeder Motor ist auch anders und vielleicht verwendet Yamaha andere Materialien für die Ventilsitze.

Schön zu wissen, daß es bei der S10 offenbar nicht problematisch ist.

Georgios hat geschrieben: Mo 25. Mai 2020, 23:48
Schön zu wissen, daß es bei der S10 offenbar nicht problematisch ist.

Der Motor ist robust, bedarf aber trotzdem konstanter Wartung und dazu gehört auch die Prüfung des Ventilspiels. Bei meiner XT gab es bei der 40.000er leichten Korrekturbedarf.

Äußerungen wie "ich hatte ein gutes Gefühl" sind ein Roulettespiel in meinen Augen, mehr aber auch nicht.