XT1200Z-Forum

Hallo @ all,

hat jemand die von Yamaha veranschlagten Arbeitswerte für die Inspektionen?
Es sollten die AWs für folgende Inspektionen sein:

1.000km
10.000km
20.000km
40.000km mit Ventilkontrolle
40.000km mit Ventileinstellung
50.000km (entspricht 10.000km plus Zusatzarbeiten für 50.000km)

Alle anderen kann man sich ja daraus ableiten.
Aber bitte die AWs nur für die reinen km-Arbeiten und nicht für zeitabhängige Arbeiten, wie z.B. Kühlfüssigkeits- oder Bremsflüssigkeitswechsel, da dies sonst, aufgrund verschiedener Fahrleistungen, nicht mehr vergleichbar ist.

Wäre vielleicht auch ein Thema für WiKi, sodass man immer und schnell darauf zugriff hat.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias meine dicke

Laut beigefügtem Inspektionsblatt für die DP01 müsste es folgendermaßen aussehen:

1.000km .... 1,3 Stunden
10.000km .. 3,4 Stunden
20.000km .. 3,3 Stunden
40.000km mit Ventilkontrolle .... 3,3 + 2,6 Stunden
40.000km mit Ventileinstellung .. 3,3 + 2,6 Stunden
50.000km (entspricht 10.000km plus Zusatzarbeiten für 50.000km) ... 3,4 + 2,0 Stunden
Speichenkontrolle ... 0,6 Stunden

Danke Franz,

aber meinst Du die AWs bei der 40.000-der ist gleich egal ob die Ventile nur kontrolliert oder eingestellt werden?
Ich kanns zwar so lesen aber ich kanns mir nicht vorstellen.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias meine dicke

Hallo Rainer,

das glaube ich auch nicht.
Bei meiner war die Inspektion mit Ventileinstellen teurer als die ohne Einstellen.
Der Unterschied betrug 175 EUR, aber bei der teureren Inspektion wurde auch die Bremsflüssigkeit mit gewechselt.

Ja,

ich weiß ich nerve .

Berechnet Yamaha nun 10 AWs oder 12 AWs für eine Arbeitststunde ?

Habe nachgeschaut, die Zehntausender hat 42 Arbeitseinheiten M10. Bei 3,4 Stunden musst du dir das selbst ausrechnen......Und eine Probefahrt wurde zusätzlich nicht abgerechnet. (Yamaha Klein Dillingen)

Gruß Rolf

Franz hat geschrieben: ↑Fr 28. Feb 2020, 18:09 Bei meiner war die Inspektion mit Ventileinstellen teurer als die ohne Einstellen. Der Unterschied betrug 175 EUR

Für das Einstellen der Ventile meiner bei 40.000 wurden zusätzlich zu den 36 Inspektions-AWs deren 26 entspr. 2:26 h in Rechnung gestellt. Zum Prüfen muß, da schon alles freigelegt ist und auch die Kerzen schon raus sind, "nur" der Deckel abgenommen werden. Klar, der Motor muß dazu auch noch einmal auf Zünd-OT und einmal auf Überschneidungs-OT von Zyl. 1 gedreht werden. Zum Einstellen, also zum Wechseln der Shims, müssen die Nockenwellen aus- und wieder eingebaut werden. Das ist bei einem Vierzylinder-Motor mit zwei Nockenwellen eine aufwändige "Uhrmacherarbeit".

Grüße, Yeti.

Yeti hat geschrieben: ↑Fr 28. Feb 2020, 21:31 Das ist bei einem Vierzylinder-Motor mit zwei Nockenwellen eine aufwändige "Uhrmacherarbeit".

Grüße, Yeti.

Wusste garnicht das die XT 1200 ne'n Vierzylinder Motor hat ....

@Nordmann
Hat Yeti geschrieben dass die XT einen Vierzylinder hat????
Erst lesen dann schreiben!
Gruß Stefan

Umsteiger hat geschrieben: ↑Mo 2. Mär 2020, 09:34 @Nordmann
Hat Yeti geschrieben dass die XT einen Vierzylinder hat????
Erst lesen dann schreiben!
Gruß Stefan

@ Umsteiger
NÖ...aber hier gehts doch nur um die XT 1200 ..hab nix von nem anderen Modell gelesen.....