Conti Trail Attack 3

[tenalex]

Also ich bin auf der Straße sehr zufrieden mit dem CTA 3, aber heute bin ich mit Sozia ein etwas matschigen Feldweg im Elsass gefahren und war froh, die nicht alleine aus dem Gemüse zerren zu müssen. Dafür fehlt einfach Profil oder die fahrerische Eignung.

[Südwestpfälzer]

...matschigen...

lautet das Schlagwort, welches der CTA3 halt gar nicht abhaben kann. Solange es trocken ist und der Untergrund etwas mehr Grip aufbaut als Treibsand, hat man mit dem CTA3 noch gute Chancen vorwärts zu kommen. Doch Matsch setzt ihn sofort zu und er wird zum Slick. Da helfen dann bloß noch grobe Stollenprofile weiter.

[Nordmann]

Dafür fehlt einfach Profil

wie kann man auch nur ...
...ich denke dies ist der Grund ....

Munter bleiben...
Gruß vonner Nordsee

Arnd

[tenalex]

wie kann man auch nur ...
...ich denke dies ist der Grund ....

Ja exakt Arnd,

bei dem Grund, ist dass wohl der Grund

Am Anfang sah der Weg auch noch trocken und befahrbar aus, aber die ersten Pfützen haben schon eine entsprechende Rückmeldung gegeben.
Da hätte ich einsehen können, dass Basecamp wohl doch recht hatte, mich da nicht durchzuschicken.

Tja, wer nicht hören will ...

[Ixtax]

Nach Pirelli Scorpion Trail II (Laufleistung 18.000 km, allerdings nicht mehr ganz legal) bin ich umgestiegen auf Conti Trail Attack 3, und sehr zufrieden. Ruhiger Lauf, Grip ohne Ende, tiefenentspanntes Grundvertrauen, passt sehr gut zur Supertenere. Im Schnitt nur geringfügig höherer Verbrauch.

Nach 11.000 km Laufleistung (viel Schräglage) fransen hinten die Randprofile aus. Profiltiefe ist noch jede Menge vorhanden.

Kennt Ihr das? Besteht da Handlungsbedarf? Schnitzt man die rausgedrückten Fransen weg? Noch merke ich keine Änderung am Fahrverhalten.

[Südwestpfälzer]

Schaut bei mir exakt genauso aus.
Kein Problem, würde ich mal sagen.

[resi]

Anstelle weniger Profieltiefe bekommst Du bei jedem Kilometer mehr Tiefe.

[Südwestpfälzer]

Vielleicht können uns diese Eselsohren am Lebenszeitende ja vor Bußgeldern wegen zu geringer Profiltiefe retten

[Ixtax]

Offenbar heißt das Phänomen "Sägezahn", eventuell verursacht durch eine zu softe Einstellung der Zugstufe des Federbeins. Ich werde die Einstellung mal ändern und dann mal schaun.

Normal finde ich das jedenfalls nicht, und gesund kann das von der Theorie her nicht sein: Erhöhter Rollwiderstand, weniger glatte Auflagefläche, höherer Verschleiß, mögliche Geräuschentwicklung. Rein theoretisch.

[Südwestpfälzer]

Als Sägezahn würde ich's nicht bezeichnen. Eher eine Reaktion des recht weichen Gummis aufs Rausbeschleunigen aus Kurven, der nur sehr begrenzt an den Schnittkanten auftritt.

Sägezahn stört heftig und hat negativen Einfluss auf die Stabilität und Laufruhe des Reifens. Kenne ich noch gut von meinen damaligen MPR4 auf Versys 650, die schon lange vor Profilende nahezu unfahrbar geworden waren. Das ist hier bei den CTA3 aber nicht der Fall.