XT1200Z-Forum

Gefunden in der Motorrad - online:
https://www.motorradonline.de/motorraed ... 26726.html

So siehts aus

Ein neuer Meilenstein in der nach oben offenen Häßlichkeits-Skala.

Schön ist was anderes Aber wenns funktioniert möchte ich schon mal auf eine Hütte fahren

. . . die "Kati" sieht mit dieser 2 Schwingenlösung etwas graziler aus wie das Monster mit den "drei Beinen" von Yamaha, was allerdings kein "Allradler" ist, doch so neu ist Allrad am Möppi auch nicht. Die Frage ist nur, muss man das für den Alltagsbetrieb haben? Für Rallyes und im Outback mag es gute sein, aber hier sollte man die Kirche im Dorf lassen.
Wenn Allrad am Möppi dann finde ich die "alte" Lösung von Yam-San schon besser.
Wieder aus der Motorrad-online:

https://www.motorradonline.de/motorraed ... 05648.html

und aus dem www. die Bilder gemopst

Frawa hat geschrieben: Mi 21. Feb 2018, 10:20 Wenn Allrad am Möppi dann finde ich die "alte" Lösung von Yam-San schon besser

Bei der Dakar wurde dieser "Allradantrieb" von Yamaha eingesetzt. Soviel mir bekannt ist wurde damit aber kein Blumentopf gewonnen. Schaue ich mir die Fahrerei bei der Dakar an, so ist dort das Vorderrad sehr oft in der Luft. Das Zusatzgewicht da vorne würde das erschweren.
Bliebe noch der Fall des Schiebens im Sand, wo sich der Vorderradantrieb nicht lohnt, denn in der vorderen Liga kann sich einer keine großen Schiebeaktionen leisten. Das war nach meiner Beobachtung im Gelände schon immer so.

Grüße, Yeti.

Die oben abgebildete Maschine funktioniert grundsätzlich nur auf losem Untergrund !
Schaut man sich die Umlenkung des Antriebs auf das Vorderrad an, findet man kein Differntial. Ohne Diff aber bekommt man extreme Verspannungen in den Antriebsstrang weil das Vorderrad in Kurven einen größeren Weg zurücklegen muss. Wer schon einmal einen Allradler mit gesperrtem Mitteldifferential auf Asphalt gefahren hat, weiß was ich meine

Außerdem geht bei dieser Konstruktion kein ABS mehr weil die Räder zwangsverbunden sind.

Um ein Allrad Motorrad auf die Straße zu kriegen, muss zumindest ein Differential vorhanden sein. In der einfachsten Version gekoppelt mit Bremseingriff als Anti Schlupf Regelung (auch das macht ein solches System aber fast unfahrbar) - besser wäre ein Torsen Differential (TORqueSENsing). Da wären wir aber dann beim Gewicht und beim Bauraum....

So gerne und leidenschaftlich ich seit mehr als 20 Jahren Geländewagen fahre, so unsinnig und nicht praktikabel finde ich Allrad Motorräder

gab es da nicht schon mal was im vollcrossbereich ?? bin der meinung auf Youtube was gesehen zu haben mit einem hydraulischem antrieb
an der VA der syncronisiert war. ist schon zu lange her um mich genau erinnern zu können

oli772 hat geschrieben: Mi 21. Feb 2018, 22:12 gab es da nicht schon mal was im vollcrossbereich ?? bin der meinung auf Youtube was gesehen zu haben mit einem hydraulischem antrieb
an der VA der syncronisiert war. ist schon zu lange her um mich genau erinnern zu können

Kuck mal auf meinen zweiten Beitrag oben......

Danke für den Hinweis aber ich hab das auf ein Video bezogen.evtl will der ein oder andere das mal in Aktion sehen