XT1200Z-Forum

Hi Leute, schönes Forum hier und sehr informativ,
habe mich schon ein wenig eingelesen hier, leider gibt es aber relativ viele Lösungsansätze für mein Problem.
Ich habe mir meinen Traum erfüllt und eine gebrauchte Schwarze DP 01 mit etwa 9600 km und LeoVinci u. Powercommander gekauft. Bin dafür etwa 700 km weit gefahren (Probefahrt gemacht und mich voll verknallt ) und habe Sie mir dann via Spedition liefern lassen.

Habe nun auch schon fast die ersten 400 km hinter mich gebracht und erfreue mich jeden km`s mit meinem neuen Mopped.
Hatte lang eine XT660 3YF und will die Maschinen nun nicht miteinander vergleichen.....

Hatte nun schon 2 x das Probem das die während der Fahrt beim auskuppeln ausgegangen ist, und beim Kupplung kommen lassen wieder angelaufen ist und das bei voller Fahrt. ( Ist nicht schlimm denke ich)
Beim Ampelstart habe ich das Problem das durch Fehlzündungen ab und an ich nicht richtig vom Fleck komme.
Ich könnte mit den Problemen leben, allerdings habe ich jede Menge Kohle ins Bike investiert und vielleicht gibt es hier jemanden der die gleichen Probleme hat oder hatte, und diese mit einfachen Mitteln gelöst hat.

Grüße und gute Fahrt
Björn

Moin,
ich weiß ja nicht wo Du wohnst aber Fa. Voiges in Uetze stellt dir das Fahrzeug auf den Power Commander optimal ein
inkl. Einpressbuchsen im Krümmer mit Einstellung der Abgaswerte.

http://www.yamaha-voiges.de/index.php/impressum

Oh, ich sehe gerade in Deiner Vorstellung ,dass Du aus dem Schwarzwald kommst.
Dann ist es ja zu Voiges ein bischen zu weit.
Ruf doch mal dort an und frage ob er Dir jemanden auf Deiner Ecke empfehlen kann.

Ich hatte ein ähnliches Problem zum Ende der letzten Saison (Dezemberber 2015, Oktober/November 2015 Kaum gefahren)
Beim Ampelstart gab es Fehlzündungen, bei gezogener Kupplung ausgegangen und im kalten Zustand ein sehr unrunder Lauf.
Zu Begin der neuen Saison keine Möglichkeit mehr den Motor zum laufen zu kriegen (eine Fehlzündung nach der anderen, abgesoffen usw.).
Nach Prüfung in der Werkstatt war es "schlecht gewordenes" E10, hat komisch gerochen und war sehr milchig, alter Sprit raus, Super Plus rein und seit 1500 Km ist wieder alles in Ordnung.

Ich werde noch ein paarmal Tanken und beobachten.
Vielleicht wird's besser...

Habe nochmal mit dem Verkäufer telefoniert, die haben keine Ahnung was da verbaut wurde in Beziehung auf den Powercommander. Ich versuche es mal über einen örtlichen Yamaha Händler.
Ich werde mich melden wenn es Neuigkeiten gibt. Für andere Vorschläge bin ich natürlich offen....
Grüße Björn

XTBjörnXT hat geschrieben:Ich werde noch ein paarmal Tanken und beobachten.
Vielleicht wird's besser...

Dann kannst du aber auch gleich bei der nächsten Füllung einen Brennraumreiniger o.ä. versuchen. Kann jedenfalls nicht schaden.
z.B.: den von Louis

LG, rubbergum

Ich würde den Power Commander zum Testen mal abstecken.
Vielleicht liegts am Mapping.

Ist das Mopped entdrosselt? Der PC macht ja sonst vermutlich wenig Sinn.

Gruß
Hombre

Moin ich hab nen Schalter für das Teil...
Ich hoffe das der Vorbesitzer sich heute meldet und mir erzählt was da verbaut ist...
Ist aber in allen Modis mit Fehlzündungen.
Ich gehe davon aus das sie entdrosselt ist.
Tcs 2 werde ich mal probieren.
Grüße

Hallo Björn, also nachdem was du schreibst ist sie nicht entdrosselt. Wenn da ein Schalter benutzt wird dann nutzt du die Büroklammerentdrosselung.
Bei dem Ausgehen kann dass von verdreckter Einspritzanlage bis losem Draht eigentlich alles sein. In meinen Augen eigentlich was für eine Fachwerkstatt.

Ja und ein Powercommander in Verbindung mit Entkorken macht schon Sinn. Da hat das Eine mit dem Anderen nicht viel gemeinsam. Ich hab den PC in Verbindung mit dem Leo gefahren und der Motorlauf war ein Traum. Eine passende Map vorausgesetzt. Das Geld für den PC kann ich mir aber für die Aktuelle sparen, sie läuft nach öffnen der Nebenluftschrauben und Synchronisierung wie sie soll.

Ich lasse mal den Fehlerspeicher auslesen....
Mal schauen...