XT1200Z-Forum

Ich habe eben mit den Mitarbeitern der Louisfilialen in Berlin telefoniert.
Übereinstimmend soll der E1 ab der 7. Kalenderwoche zum einem Preis von 649 € in mattschwarz verfügbar sein.

Gestern bei Touratech diesen Helm gesehen:
Touratech Aventuro Mod, Passion, ECE

http://shop.touratech.de/helm-touratech ... ece-1.html

Sieht aus wie der Schuberth E1

Franz hat geschrieben:Gestern bei Touratech diesen Helm gesehen:
Touratech Aventuro Mod, Passion, ECE

http://shop.touratech.de/helm-touratech ... ece-1.html

Sieht aus wie der Schuberth E1

Sieht nicht nur so aus. Ist derselbe Helm. Der bisherige Touratech-Enduro-Visierhelm war von Nexx.

Ich wundere mich, warum beim Helm so viel Wert aufs Aussehen gelegt wird.
Mein Kriterium ist
1. Passform
2. Geräuschentwicklung
Wenn ich mit meinem Shoei depp aussehe ist mir das egal. Ich sehe mich maximal auf einem Foto.
Die Umwelt muss meinen Anblick ertragen, was mir auch recht schnuppe ist.
Ungestylte Grüße, Axel

1200Z hat geschrieben:

Franz hat geschrieben:Gestern bei Touratech diesen Helm gesehen:
Touratech Aventuro Mod, Passion, ECE

http://shop.touratech.de/helm-touratech ... ece-1.html

Sieht aus wie der Schuberth E1

Sieht nicht nur so aus. Ist derselbe Helm. Der bisherige Touratech-Enduro-Visierhelm war von Nexx.

Aber auch für satte 749 €
Bei Louis, wie ich schon sagte, 649 € immerhin 100 € "billiger"

Hallo Kollegen, hier ein kleiner Erfahrungsbericht über den E1. Habe ihn Ende April bekommen und jetzt 10 Tage auf einer Südfrankreich-Tour testen können. Verarbeitung und Haptik sind 1A, typisch Schuberth, wenn man auch noch eine "Schuberth-Birne" hat, fühlt man sich im Helm sofort wohl. Er sitzt straff, drückt aber nirgends, auch nicht an der Stirnfront. Das Kinnteil ist - verglichen mit einem C3 - deutlich weiter vom Mund entfernt, man hat einfach mehr Platz "da vorne". Belüftung geht in Ordnung, man sollte aber trotzdem in ein Pin-Lock-Visier investieren. Im Vergleich zu einem J1 ist der Helm auf Autobahn-Passagen oder bei schnelleren Landstraßen-Etappen viel leiser. Der verstellbare Sonnenschirm sorgt allerdings ab Tempo 100 für Vibrationen, die nervig werden können. Habe einen Gummi-Türstopper ( kleinste Version ) zwischen Schirm und Helmoberseite geklebt und es wurde spürbar besser. Mit dem Helm offen zu fahren, geht auf der Supertenere ( Scheibe in der obersten Position ) bis ca. Tempo 90, danach sollte man es lassen, das Genick wird es einem Abends danken. Der Schirm insgesamt hinterlässt einen eher zwiespältigen Eindruck bei mir: Einerseits sieht der Helm ( besonders mit dem passenden Motorrad ) richtig gut damit aus. Andererseits kommt gerade bei höheren Tempi und/oder stärkerem Wind viel Unruhe in den Kopfbereich. Und letztendlich schützt die integrierte Sonnenblende doch besser vor Blendung als das Schirmchen, egal in welcher Position. Mein ganz persönliches Fazit: Der E1 ist ein Kompromiss zwischen dem leider nicht mehr gebauten J1 und einem herkömmlichen Klapphelm. Wer ihn als solchen versteht, wird glücklich mit ihm. Der relativ anspruchsvolle Preis geht in Ordnung, denn Passform, Verarbeitung und Aussehen sind top.

Ich habe ebenso die Erfahrung gemacht, dass ein Enduro-Helm mit Schirm zwar bei Fahrtrichtung "gegen die Sonne" sehr praktisch ist, dies jedoch mit einem deutlich höheren Geräuschpegel erkauft wird. Ich habe den X-Lite X551 mit integrierter Sonnenblende, der sehr bequem ist, auf meine Murmel gut passt, aber so laut ist, daß ich nach über 6 Stunden Fahrt oft Kopfschmerzen bekam. Also beim Hörgeräteakustiker guten Lärmschutz gekauft, und dann war Ruhe. Jegliche Geräusche....auch vom Motor.......und dem Sound des Akrapovic. Jetzt fahre ich den BMW Systemhelm EVO 6, und alles ist gut. Perfekter Sitz, sehr geringer Lärm vom Wind, und vom Motor kommt der Sound gut durch.
Da das Empfinden über Lärm jedoch sehr individuell ist, wird jeder die für ihn passende Lösung selbst herausfinden müssen.

Ciao der Andi P.S.: Helmdesign habe ich selbst gemacht

@metalmike: Bist du dir sicher, das du da mehr Platz am Kinn hast?

Ich hatte den Helm bei Polo auf und habe festgestellt, das ich da mein Kinn genauso wenig unter bekomme, wie bei dem normalen C3.
Bei näherer Betrachtung sah das auch ziemlich danach aus, dass das das normale Kinnteil vom C3 ist, welches nur mit einer extra Plastik Blende aussen versehen wurde...

Weiß jemand ob das wohl bei der TT Variante des Helmes anders ist?

(Die Verkäuferin bei Polo wusste noch nichtmals was Touratech ist .... )

Moin,Moin,

Bin lange mit Schuberth - Helmen gefahren und hatte auch einen Sharkhelm.
An diesem gefiel mir das er als Jet- und Klapphelm zugelassen war. Nur die Verarbeitung
war leicht mangelhaft, weswegen der Helm schlußendlich wieder gewandelt wurde und ich wieder
einen Schuberth auf dem Kopp hatte.
Nun ist ja in diesem Jahr der neue Shark EVO One auf den Markt gekommen und ich wollte wieder einen
Systemhelm.
Ergo wurde eine Aktion von Louis genutzt und das Teil gekauft bzw. habe ich ihn mir liefern lassen.
Der Helm sitz,"wackelt" und hat an heißen Tagen dank Klappmechanismus viel Frischluft zu bieten.
Pinlock und innenliegende Sonnenblende runden das Bild ab.
Im geklappten Zustand sieht's auch nicht aus als hätte man einen Haltebügel auf dem Helm.

PS: Bild ist als "Zitat" von der Shark - Seite

Ich habe letzte Woche, endlich nach 4 Monaten warten, auch meine E1 bekommen.
Mann sagte mir dass die Klappe bei hohere Geschwindigkeit etwas vibrieren konnte.
Dass fangt aber schon an bei 50 km/h.
Auf den Autobahn wird es sehr unangenehm und dann hinter einen Auto fahren konnte ich gar kein Wegweiser mehr lesen.
Habe den Helm gleich wieder zurüch gebracht und meine 649 euro (grau/fluo gelb) zurück bekommen.
Habe noch stundenlang Kopfschmerzen gehalten.
Mann hat schon mehrere Beschwerden bekommen von Leute den es sogar Schecht geworden war von diese "Vibrationen"
Ich bin aber starköpfig und habe die neue C4 bestellt