XT1200Z-Forum

Hallo,

möchte den Motor mal zum Abstimmen/Zylinderabgleich zum Händler bringen. Ist es jetzt sinnvoll einen Händler mit Prüfstand aufzusuchen (Bayern ?)
oder kann ich auch zu einem (anerkannten) Tuner gehen, der sich u.U. mit meinem Bike auskennt?

Hab da bis jetzt wenig Erfahrung was solche Maßnahmen anbelangt. Gibt es in Bayern den einen oder anderen Händler des Vertrauens?

Gruß Ralf

Bzgl. was willst denn ne Abstimmung vornehmen?
Hast wohl Tuningteile verbaut?

Naja wenn es ein anerkannter Tuner ist, der sich u.a. auch mit der auskennt, warum nicht zu so einem fahren?!

Ja, hab Luftfilter und Schalldämpfer getauscht.
Werd wohl erstmal sehen ob sich der Motor selbst in seinen Parametern einstellt oder ob ich nachhelfen muss.

Hätte mich nur interessiert ob es schon gemacht hat , Kosten und Umfang und ein Tipp zum Händler.

Moin ,
einstellen lassen lohnt sich immer.
Ich habe meine bei Voiges in Uetze , bei Hannover einstellen lassen.
Einpressbuchsen in die Krümmer ( Es gibt übrigens auch original Einmesskrümmer von Yamaha ) und die
CO2 Werte für jeden Zylinder einstellen lassen. ( ca.120 Euro )
Danach läuft unsere Dicke richtig rund.

Ich habe gleich beim Kauf der Dicken im Juli 2014 einen Akrapovic und einen K&N Luftfilter verbauen lassen. Laut Aussage meines Yamaha Händler wären keine Einstellungen nötig. Habe mittlerweile 4000 KM damit gefahren und der Motor läuft absolut gut und rund.

Grüße von Andreas aus Oberhausen

Ich habe damals bei meiner GSF 1250 das mapping nach Auspuff und Lufi wechsel angepasst,es ist kein muss,aber mir ist aufgefallen das sie danach viel geschmeidiger und noch druckvoller lief.
Man sollte sich nur darüber im klaren sein das beim Lufiwechsel das Gemisch der Dicken magerer wird,bringt eventuell Magerruckeln mit sich und trägt nicht gerade dazu bei die Motortemperatur zu senken,also nicht wundern wenn ein Auslassventil wegbrennt.
Das Mapping ist ja für den Standard Lufi und Auspuff ausgelegt,natürlich ist in jede Richtung etwas Luft nach oben oder unten bei den Standardwerten,da wäre aber eine kontinuierliche Messung sämtlicher Parameter und Angleichung der derselben über das Steuergerät natürlich besser.

Dem gemisch ist es egal ob du mit oder ohne Filter fährst, solang die Einspritzung vernünftig arbeitet. Es sei denn du hast auf Vergaser umgerüstet. Dafür sorgen z.b.die beiden Dinger im Krümmer

Reko hat geschrieben:Dem gemisch ist es egal ob du mit oder ohne Filter fährst, solang die Einspritzung vernünftig arbeitet. Es sei denn du hast auf Vergaser umgerüstet. Dafür sorgen z.b.die beiden Dinger im Krümmer

Aha,und woher nimmt die Einspritzung deiner geschätzten Meinung nach die Parameter um "vernünftig" zu arbeiten ???

Drosselklappenstellung, Motortemperatur ,Drehzahl,Lamdawert usw.
Mit dem Luftfilter kannst du lediglich den Füllungsgrad beeinflussen. Der Sportfilter lässt mehr durch was die Einspritzung mit mehr Kraftstoff ausgleicht.
Bei Vergaser oder alten Einspritzungen musste das manuell eingestellt werden.

Der lambdawert beeinflusst nicht über den gesamten Drehzahlbereich die Regelung, ich glaube du weisst aber nicht was ich meine...