Was kommt 2014?

[Ecki]

Leichter, wendiger, günstiger, geiler: https://www.youtube.com/watch?v=IQPx9b3YIlk&feature=youtube_gdata_player">https://www.youtube.com/watch?v=IQPx9b3Y ... ata_playereature=youtube_gdata_player" onclick="window.open(this.href);return false;

[Franki]

ich will nix Kleineres - ich will die 1200er! Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!

[Leone blu]

ich will nix Kleineres - ich will die 1200er! Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!

... es sei denn durch Hubraum!

Ciao, R.

[Misery]

Ich kann mir kaum vorstellen, dass die 2014er Tenere relevant leichter wird. Das Gewicht wird doch im Prinzip von der Grundkonstruktion festgelegt. Man dürfte beim Facelift kaum von Kardan- auf Kettenantrieb oder von Wasser- auf Luftkühlung umstellen.
Ich weiß allerdings auch nicht genau, was die XT so schwer macht. Sind es die verwendeten Materialien oder einzelne, besonders schwer ausgefallene Baugruppen?

[Franki]

na, der Motor ist ja schon überrobust gebaut. Da steckt schon Gewicht drin. Die Spekulationen drehen sich ja auch um die neuen Motoren mit Drei- und Zweizylindern - denkbar ist also schon eine Neuentwicklung, ähnlich wie bei der MT-09. Aber die "neue" wird dann bestimmt nicht 1200ccm haben - was ich aber auch nicht weiß, weil ja nix veröffentlicht ist bisher... Lass uns doch überraschen

[Tequila]

die Krux ist einfach, "wo soll eine Gewichtsersparnis herkommen"?
- Anderer Motor? - wohl kaum vorstellbar, dass Yamaha den 1200 Twin nach nur 4 Jahren einstampft
- Kettenantrieb? - wäre das Ende der 1200er Ténéré und wäre auch nur mit tiefgreifenden Änderungen im Getriebe machbar
- Rahmen? - hier wäre was drin aber Leichtbau ist teuer und die Ténéré ist eh`schon nicht billg
- Anbauteile? - ebenfalls unwahrscheinlich - Carbonteile an `nem Traktor sind irgendwie nicht vertretbar

Ich könnte mit vorstellen, dass der Tank aus Kunststoff gefertigt werden könnte, das Rahmenheck in dünnem Stahlblech, Alulenker, Hauptständer weg, Alugußfelgen - und nun ? 15 KG weniger und was bringt`s ?

Ich glaube eher, dass die nur moderat modellgepflegt wird bis zu ihrem Lebensende.
Das Konzept ist nicht aufgegangen, man nimmt dem Wettbewerb keine nennenswerten Zahlen ab - also was soll Yamaha tun? Das Ding solange auf dem Markt halten, bis die Entwicklungskosten wieder drin sind

Die MT09 wird das Volumenmodell werden und Geld bringen

[Ecki]

Oder einfach 2-3 Schweinsbraten weniger essen.

[dietmar]

The update should include slightly lower weight, a bit more power and some other minor changes.

slightly lower weight - wahrscheinlich 5-10 kg
a bit more power - wahrscheinlich 5-10 PS
some other minor changes - wahrscheinlich Aufkleber, Farben o.ä.

Die einschränkenden Attribute sagen doch schon alles, das wird nur ein kleines Facelift.

[DrWolle]

Naja, so 10 Kilo weniger und unten rum mehr Durchzug wäre doch ein Anfang finde ich

Und wenn ich mir so überlege, was unsere Dicke so aushält und ohne Bruch wegsteckt muß ich sagen, das müßten mehr als 30 Kilo an Gewicht abzuspecken sein. Grad dies Jahr wieder in Ligurien hat sich gezeigt, wie massiv Yamaha die konstruiert hat!

Andererseits, eine mittlere Super Ténéré mit 800 ccm, 80 Ps, 25 Liter Tank und 180 kg fahrbereit wäre einfach ein Traum!

[haisaida]

Also ich bin mal gespannt.

Schauts doch mal an, was z.B. BMW mit der GS "verbrochen" hat, da hagelts nur so von Fehlern und Rückläufern von Kunden bei denen mal Dies und Das net geht.
Da lob ich mir doch unsere "fehlerfreiere" dicke.