XT1200Z-Forum

Servus,

bin gerade am zweifeln, was Fahrtechnisch intelligenter ist: Topcase und Gepäckrolle oder Seitenkoffer re+li.?

Ersteres würde nicht so breit bauen (es sind zwei 45l-Koffer, also relativ ausladend), Zweiteres wäre mit einem tieferen Schwerpunkt verbunden.

Was meint ihr?

Grüße

Ingo,der morgen in die Vogesen startet..

Ich persönlich bin lieber breit als hoch .......unterwegs
Aber meine Yamaha Koffer sind auch nicht breiter als der Lenker

Für mich wäre die Reihenfolge je nach Gepäckvolumen:
- Tankrucksack
- Koffer
- Koffer mit Tankrucksack
- Koffer mit Tankrucksack und Gepäckrolle

Viel Spass in den Vogesen

Tequila hat geschrieben: Aber meine Yamaha Koffer sind auch nicht breiter als der Lenker

DANN stüllte sich die Frage natürlich nicht.

Tendiere momentan zur "hoch"-Variante. Ne Sozia ist ja i.d.R. deutlich ungünstiger für den Schwerpunkt und fahren kann man trotzdem noch ganz passabel. Die paar cm re. und li. mehr durch die (meine) Koffer dürften ungünstiger sein, wenns mal "eng" wird..

Wie wär's mit Tankrucksack und kleiner Rolle auf dem Soziussitz (längs) ?

Hallo Ingo,

ich würde das auch vom Autobahn-Anteil abhängig machen: Die Seitenkoffer spürt man auf der Autobahn deutlich (man muss viel Gas geben und Vewirbelungen von vorausfahrenden Autos schütteln einen etwas mehr durch). Gepäck hinter dem Fahrer ist da windschnittiger. Auf Landstraße würde ich die Seitenkoffer vorziehen, da ein vollgepacktes und schweres Topcase den Kurvenspaß m.E. deutlich einschränkt.

Viel Spaß und schöne Grüße
Christoph

Danke für die Meinungen, es wird die TC/Rollen-Lösung mit Gewichtsverteilung auf Rolle (auf dem Sozius-Sitz).

Auf die derzeitigen Temperaturen "freu" ich mich so garnicht, aber was macht man nicht alles für Kurven..

Bis bald

Ingo

Vielleicht mal ein paar theoretische Überlegungen zur Gewichtsverteilung:

Sozia mit 60kg Gewicht direkt auf der Radachse hinten, Schwer-Mittel-Punkt so in etwa auf Bauchnabelhöhe

Gepäckrolle - mords schwer - vielleicht 15 kg Gewicht auf der Radachse - vielleicht etwas weiter hinter der Radachse

Koffer links und rechts mit Füllung = 15 kg li + re - Gewichts-Mittel-Punkt ca. 10cm über dem Mittelpunkt des Hinterrades

Wie gut muss jemand extremCruising betreiben, um die Fahrdynamik zwischen Rolle auf dem Sitz und gut gefüllten Koffern unterscheiden zu können
Vielleicht in sehr schnellen Wechselkurven erfahrbar - da wird sich die Rolle einen kleinen Handlingsvorteil rausnehmen.

Wenn die Sozia an Bord ist, wird es mit nicht wackelnden Taschen an den Sturzbügeln die beste Kurvendynamik geben.
Dann kommen die Koffer mit Füllung dran, und dann der Tankrucksack

Die Luftwiderstände beim Fahren mal außer acht gelassen

Ach so - ich schreibe natürlich nur theoretisch, weil, wenn auf Tour, dann mit Sozia, Koffern, Tankrucksack und TC - und wenn es dann immer noch eng wird, kommen die Sturzbügeltaschen zum Einsatz

Gruß vom Max-Zuladungsfahrer

Peter

Für mich war in meiner Antwort eher das Hochgeschwindigkeits Fahrverhalten das Kriterium
Mit Tankrucksack fahre ich auch mal Vollgas, mit den Koffern geht 170 noch problemlos aber mehr würde ich dann auch nicht wollen.

Topcase und Topspeed sind zwei Dinge, die ich nicht zusammenbringen möchte.

Gewichtsverteilung ist bei dem Dampfer eh' sekundär

Musst halt bei TC + Rolle nur schaun, dass Du nicht das Zulässige Gesamtgewicht / Tragegewicht des TC bzw. TC-Trägers überschreitest.
Also bei unserem GIVI waren 10kg angegeben + Rolle mit 5kg und das gab keine Probleme obwohl technisch zu 50% überladen

@Peter
Welche Sturzbügeltaschen hast Du denn?