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Re: Konstantfahrruckeln
Verfasst: Mo 21. Nov 2016, 22:45
von Stefan_L
Wenn das KFR durch nicht korrekt eingestellte Drosselklappen verursacht wird hilft kein Eingriff in die Lambdaregelung.
Wer dies behauptet sollte mal ein wenig in die Theorie und Praxis von Mehrzylinderottomotoren einsteigen und dann mal nachdenken.
Sollte das KFR durch falsche "CO-Einstellung" verursacht werden ist die Einstellungv übder das Dashboard der XT1200 einfach machbar. Da braucht es keinen "Lambdacontroller".
Ein "Lambdacontroller" der nix weiter macht als den Spannungspegel der Lambdasonden um einen festen Wert oder ein festes Verhältnis zu reduzieren oder anzuheben ist keine 170,- Wert, es sei denn er wurde offiziell geprüft und ist in der EU zugelassen (ABE).
Der Materialwert für ein Gerät das dies kann liegt bei ca.8,- zzgl. Steckverbinder und Leitungen. Soll der SIgnalpegel nur in einer Richtung verändert werden ist der Materialwert noch geringer.
Zum Thema "billiger Chinakram": mitlerweile sind sich viele Chinesen zu schade simple Widerstände in Plastik einzugiessen und als Tuningbox in Deutschland anzubieten. Sie setzen Microprozessoren ein, kümmern sich auch um das Thema EMV und Spannungsschwankungen und bieten updates an für den Fall das sich neue Erkenntnisse ergeben.
Einige "Deutsche Tuningfirmen"arbeiten z.T. immer noch mit denn "1 Cent-Widerständen" und machen Gewinn ohne Ende.
Re: Konstantfahrruckeln
Verfasst: Sa 25. Mär 2017, 08:51
von Logu
Habe diese Möglichkeit der KFR-Beseitigung noch mal hier eingestellt, war unter Werkstatthandbuch.
wenn man Dein KFR nicht in den Griff bekommen hat, liegt das nicht an der Maschine sondern an den Werkstätten bzw. Mechanikern.
Meine Maschine hatte nur bei 1000 km die Werkstatt gesehen. Nun bin ich bei ca. 37000 km angelangt. BJ. 2011
Wartungen mache ich selber. Zylinder-Abgleich mache ich mit selbstgebauter "Schlauch-Wasserwaage" Sehr wichtig ist gleicher richtiger CO-Abgleich.
Diesen mache ich nicht wie schon berichtet mit zusätzliche Bohrungen in den Krümmern, sondern messe die Temperatur der beiden Auspuffkrümmer im oberen Bereich. Also Motor laufen lassen, geeignete Temperatursensoren mit Messgerät an den Rohren befestigen.
Ich hatte Leerlauf z.B links 278 Grad und rechts 298 Grad. Danach verstellte ich den CO-WERT. Ist schon wieder ein halbes Jahr her, darum jetzt nur als Beispiel. CO Einstellung links 5 CO rechts 5 nun habe ich CO-WERT auf einer Seite auf 9 gestellt und die Abgastemperatur hat sich bei diesem Zylinder sofort Verändert. Die Einstellungen habe ich solange verstellt, bis ich an beiden Rohren die gleiche Temperatur hatte. Habe gerade an der Maschine die Einstellung abgelesen, links 4 und rechts 10. Sie läuft Butterweich ohne KFR. Kann im 6. Gang mit ca. 1500 U/min durch die Ortschaft fahren ohne das Sie Ruckelt oder Zuckelt und beschleunigt ohne zu hakeln.
Vor diesen Maßnahmen hatte ich auch geringes KFR. Ob die CO-Werte stimmen, kann ich nicht sagen. Aber bei mir klappte diese Option zu meiner vollen Zufriedenheit.
Gruß
Logu
Re: Konstantfahrruckeln
Verfasst: Sa 25. Mär 2017, 09:03
von Christoph
Hallo,
das klingt einleuchtend. Ich hatte schon mal überlegt, ob ich eine Wärmebildkamera von der Arbeit ausleihen und das probieren soll...
Welches Messgerät, was für Sensoren hast Du verwendet, und wie hast Du die befestigt?
Viele Grüße
Christoph
Re: Konstantfahrruckeln
Verfasst: Sa 25. Mär 2017, 20:12
von SamHayne
reicht gar n infarotthermo??
Re: Konstantfahrruckeln
Verfasst: Mo 17. Apr 2017, 07:09
von Nix-GS
Hallo Logu
Du hast geschrieben:
Logu hat geschrieben: ↑Sa 25. Mär 2017, 08:51
Diesen mache ich nicht wie schon berichtet mit zusätzliche Bohrungen in den Krümmern, sondern messe die Temperatur der beiden Auspuffkrümmer im oberen Bereich. Also Motor laufen lassen, geeignete Temperatursensoren mit Messgerät an den Rohren befestigen.
Welche geeigneten Temperatursensoren hast du nun verwendet?
Grüssle
Detlef
Re: Konstantfahrruckeln
Verfasst: Mo 17. Apr 2017, 10:42
von Kugelfang
Ich verstehe nicht warum ihr euch nicht einfach die speziellen Krümmer von Yamaha für diese Aktion schicken lässt. Bei meinem Händler waren die innerhalb von 3 Tagen da. Am nächsten Freitag habe ich Termin zum Einstellen. Ich hoffe dann ein Bild von diesen Krümmern machen zu können.
Re: Konstantfahrruckeln
Verfasst: Mo 17. Apr 2017, 14:49
von Nix-GS
Hallo Thomas
Genau das ist es. Dort bestellen, Termin machen, hin stellen, warten bis er fertig ist u.s.w. - Selbst machen geht nicht.
WENN (!!!) die (BBQ-Grill)Thermometer-Lösung tatsächlich funzt, dann dürfte das für den Privatschrauber eine verblüffend einfache Lösung sein, mit sehr wenig Aufwand ein gutes Ergebnis zu erhalten.
Deswegen meine Frage.
Bin aber auch gespannt ob dein Freundlicher die Einstellungsarbeiten mit dem Krümmer an deiner Dicken gewuppt bekommt. Drücke alle zur Verfügung stehenden Daumen.
Grüssle
Detlef
Re: Konstantfahrruckeln
Verfasst: Mo 17. Apr 2017, 22:21
von juergen007
Logu hat geschrieben: ↑Sa 25. Mär 2017, 08:51
Habe diese Möglichkeit der KFR-Beseitigung noch mal hier eingestellt, war unter Werkstatthandbuch.
wenn man Dein KFR nicht in den Griff bekommen hat, liegt das nicht an der Maschine sondern an den Werkstätten bzw. Mechanikern.
Meine Maschine hatte nur bei 1000 km die Werkstatt gesehen. Nun bin ich bei ca. 37000 km angelangt. BJ. 2011
Wartungen mache ich selber. Zylinder-Abgleich mache ich mit selbstgebauter "Schlauch-Wasserwaage" Sehr wichtig ist gleicher richtiger CO-Abgleich.
Diesen mache ich nicht wie schon berichtet mit zusätzliche Bohrungen in den Krümmern, sondern messe die Temperatur der beiden Auspuffkrümmer im oberen Bereich. Also Motor laufen lassen, geeignete Temperatursensoren mit Messgerät an den Rohren befestigen.
Ich hatte Leerlauf z.B links 278 Grad und rechts 298 Grad. Danach verstellte ich den CO-WERT. Ist schon wieder ein halbes Jahr her, darum jetzt nur als Beispiel. CO Einstellung links 5 CO rechts 5 nun habe ich CO-WERT auf einer Seite auf 9 gestellt und die Abgastemperatur hat sich bei diesem Zylinder sofort Verändert. Die Einstellungen habe ich solange verstellt, bis ich an beiden Rohren die gleiche Temperatur hatte. Habe gerade an der Maschine die Einstellung abgelesen, links 4 und rechts 10. Sie läuft Butterweich ohne KFR. Kann im 6. Gang mit ca. 1500 U/min durch die Ortschaft fahren ohne das Sie Ruckelt oder Zuckelt und beschleunigt ohne zu hakeln.
Vor diesen Maßnahmen hatte ich auch geringes KFR. Ob die CO-Werte stimmen, kann ich nicht sagen. Aber bei mir klappte diese Option zu meiner vollen Zufriedenheit.
Gruß
Logu
Danke für den interessanten Beitrag:
ich wiederhole nochmals die Frage von Christoph:
mit welchem Messgerät wurde die Temperatur gemessen?
Was bezeichnest Du als "geeignete Temperatursensoren?
Danke für ein Feedback.
Gruss
Jürgen
Re: Konstantfahrruckeln
Verfasst: Di 18. Jul 2017, 19:33
von Godek
Re: Konstantfahrruckeln
Verfasst: So 6. Aug 2017, 11:47
von Alf1960
Hallo zusammen,
meine XT ist Bj. 2013 und hat 23tsd runter. Hatte mit KFR bis vor ein paar Wochen keine Probleme, auf einmal ging es los. Damit einhergehend waren auch leichte Startprobleme. Habe dann natürlich hier nachgelesen und nach Infos gesucht. Letzte Woche war die Batterie zu schwach und die XT sprang nicht mehr an. Vielleicht geht sie auch auf den letzten Füßen nach 4 Jahren. Habe die Batterie dann aufgeladen und vor der ersten Ausfahrt über 300 km festgestellt, dass sie zum einen problemlos ansprang und von KFR keine Spur mehr war. Ich kann mir das als technischer Laie nur so erklären....Wenn die Batterie schwach ist, dann bekommt die Elektronik zu wenig Strom beim Start, geht auf eine Art Notprogramm und es kommt so zu den bekannten Problemen. Mein Tipp an alle mit KFR geplagten, sorgt für volle Batterien und probiert es mal aus.
Servus
Alf
)