XT1200Z-Forum

Hallo Kollegen, ist jemand von euch von einer FJR auf die XTZ umgestiegen und wenn ja warum?

hier der Kollege ist z.B ein Umsteiger
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...bin gespannt ob sich jemand meldet und seine Gründe nennt, denn du hast mir die Frage quasi ausm Mund genommen

Hallo Leutz!
Ich bin von einer RP08 (Eierkocher) umgestiegen auf eine .
Ich hatte 93.000 glückliche Kilometer mit meiner FJR.
Dann wollte das Getriebe nicht mehr. Umgestiegen bin ich auf die , weil Yamaha die FJR-Modelle nicht mehr verbessert/aktualisiert hat. Ich fand 15000 Teuronen für so alte Technik reinen Wucher. Obwohl die FJR immer noch eines der besten Sporttourer ist...

Hi tenerolli,

ich hatte vor der drei verschiedene Modelle der FJR. Mir geht es ein klein wenig wie XTZ-Bastard, ich warte immer noch auf ein Nachfolgemodell der RP13.

Meine "beste" FJR war die RP08, die RP11 hatte zwar nicht mehr das Hitzeprobleem am Fahrersitz, aber der Motor war minimal schlechter eingestellt wie bei meiner RP08. Die RP11 war leider nach einem Unfall ein wirtschaftlicher Totalschaden. Danach gab es dann eine RP13. Die wurde von Yamaha tatsächlich verschlimmbessert (Gewicht, Integralbremse, Radstand, ..., für US-Markt halt).

Ich durfte dann kurz nach dem Erscheinen der eine sehr ausgiebige Probefahrt machen und war sofort restlos begeistert. Da bei der FJR keine Verbesserung in Sicht ist und mein ein gutes Angebot rumstehen hatte, bin ich kurzentschlossen umgestiegen. Ich finde aber den Motor der FJR immer noch super. Wenn ich den nötigen Platz, das Kleingeld und die Zeit hätte, würde ich mir jederzeit wierder eine RP08 oder RP11 kaufen.

Ach ja, Pitterl war auch FJR Fahrer, soviel ich weiß.

Gruß
Markus

Auch ich bin von der FJR (RP 13) auf die XT umgestiegen.

Wir sind oft in den Bergen auf Tour und es geht mit der XT dann doch einfacher/schneller ums Eck.

Ansonsten hatte ich sehr viel Freude mit der FJR. Als ich in diesem Jahr immer mehr Probleme mit meinem Steiß bekam, war ich fast soweit, mir wieder eine FJR zu kaufen. Als Joker Modell kostet die "nur" noch 15.000 Euro und in ganz schwarz finde ich schon sehr schön. Der Motor ist ne Wucht und lange Autobahnetappen verlieren ihren Schrecken. Ich hatte noch kein Motorrad seit 1976, auf dem ich mich auf langen Touren so wohl gefühlt hatte.

Nun habe ich erstmal mit Pitterl gesprochen und bekomme demnächst ne auf meinen Popo abgestimmte Bagster. Sollte das immer noch nicht bringen, dann weiß ich auch nicht so genau, wie ich mich in der nächsten Saison entscheiden soll.

Aber zufrieden bin ich mit der XT auch. Sie läuft sehr schön, ist mir auf langen Autobahnetappen aber zu rappelig. Das kann die FJR um Längen besser. Aber in den Bergen angekommen ist dann die XT wieder das bessere Motorrad m.E.

Petrus 1 hat geschrieben:... Aber zufrieden bin ich mit der XT auch. Sie läuft sehr schön, ist mir auf langen Autobahnetappen aber zu rappelig. Das kann die FJR um Längen besser. Aber in den Bergen angekommen ist dann die XT wieder das bessere Motorrad m.E.

Ich wußte es: Man braucht halt doch beide Aber statt RP13 lieber 'ne RP11!

Grüße aus Karlsruhe
Markus

valvestino hat geschrieben:

Petrus 1 hat geschrieben:... Aber zufrieden bin ich mit der XT auch. Sie läuft sehr schön, ist mir auf langen Autobahnetappen aber zu rappelig. Das kann die FJR um Längen besser. Aber in den Bergen angekommen ist dann die XT wieder das bessere Motorrad m.E.

Ich wußte es: Man braucht halt doch beide Aber statt RP13 lieber 'ne RP11!

Grüße aus Karlsruhe
Markus

JEPP! Aber ich finde die RP 13 optisch viel schöner als die älteren Modelle.
Aber wie so oft im Leben, alles reine Geschmacksache!

Hi Markus,
Das stimmt. FJR hatte ich auch. Danach aber eine R1150GS Adv. und danach eine K1200GT und danach eine CBF1000 und dann die XT. Na schau ma mal. Bis jetzt das beste Möppi für die Berge.
Pitterl

Ich habe mir 2003 nach 6 Jahren Triumph Sprint eine der allerersten RP08er gegönnt. Meine Anforderungen waren Kardan, verstellbares Windschild, ABS und "ausreichend" Power. Bis zur Probefahrt auf einer ST im Juli war ich mit meiner FJR auch voll und ganz zufrienden. Bei der ST gefiel mir neben der Optik sowohl das Handling und auch von der Motorcharakteristik wesentlich besser, so dass ich mir direkt nach der Probefahrt eine ST bestellt habe. Der FJR Motor hat in Summe natürlich mehr Power, allerdings finde ich die ruppigere Leistungsentfaltung und auch das gefühlte Drehzahlniveau bei der ST für meinen Geschmack einfach besser. Optimiert habe ich meine ST allerdings noch mit Givi Airflow, da die Originalscheibe mit dem Windschtz der FJR nicht mithalten konnte. Jetzt passt's - der Windschutz ist auch bei hohen Geschwindigkeiten auf dem Niveau der FJR.