XT1200Z-Forum

Hallo,

Ich bräuchte Eure Erfahrungswerte.

Im kalten Zustand war das Öl in der Mitte der beiden Markierungen ( min max)

Während des laufenden Motors ging der Ölstand auf Minimum.

Ist das bei Euch auch so ?

Ich habe das Bike gestartet und auf Temperatur gebracht ( 60°)so wie es im Handbuch steht.

Ich habe irgendwo gelesen, dass nach dem Aufwärmen des Motor dieser für 2 min abkühlen sollte.
Das Öl sollte dann wieder bei bei der Hälfte des Schauglases sein und nach weiteren 2 min sprich insgesamt 4 Minuten sollte es wieder bei der Max Markierung sein.

Stimmt das bzw wie ist es bei Euch ?

Ich habe den Motor für 2 min " auskühlen" lassen.
Der Ölstand war dann wieder in der Mitte.
Aber nach 4min hat sich da nichts mehr getan.
Der Ölstand war bei der Hälfte und wurde nicht mehr.

Wie ist es bei Euch?

Danke schon Mal im Voraus,


Mfg

wie das bei mir ist, kann ich so genau nicht sagen, da ich das sooo noch nicht hinterfragt habe.
Vom rein Logischen her betrachtet, kannst du doch davon ausgehen:
- Motorrad steht, Öl hat sich unten gesammelt.
- Motor läuft, Öl wird "umhergewirbelt", am Boden ist weniger.
- Wenn der Motor nicht mehr läuft, sammelt sich halt das Öl wieder am Boden....
Wenn es während des Betriebes nicht unter min geht ist doch alles gut.
Aber das ist nur meine unqualifizierte Meinung.
Jensgrüße

@Jens

Danke für deine Rückmeldung

Ehrlich gesagt gucke ich nicht mehr auf das Schauglas. Die XT hat eine Ölstands Warnleuchte. Wenn die Warnleuchte aus bleibt ist alles i. O. Wenn die Warnleuchte angeht, kann man mal einen Tropfen nachfüllen. Bisher musste ich zwischen den Inspektionen nichts nachfüllen.

Interessant finde ich, dass wenn man den Ölstand nach WHB testet alles gut ist und die Dicke dann ein paar Tage stehen lässt, dann sinkt der Ölstand im Schauglas deutlich ab, es läuft wohl dann wieder Öl ins Kurbelgehäuse ab.

Beachtet bitte, dass wir es bei unserer ST mit einer Trockensumpfschmierung zu tun haben. Die klassische Messmethode gilt hier nicht. Unser Schauglas befindet sich nicht am Kurbelgehäuse, sondern am Ölreservoir. Das Kurbelgehäuse ist "trocken".