Alles rund um die Yamaha XT1200Z Super Ténéré
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Yeti hat geschrieben: ↑Mi 19. Mai 2021, 13:04Jeder darf seine Meinung haben. Ich habe zumindest schon 20.000 km einemit Emil Schwarz Lager gefahren. Bei den DP04 hat der Freundliche einige LKL zwischen 30.000 und 50.000 km getauscht. Wenn das Emil Schwarz Lagerlänger hält, relativiert sich der Mehrpreis wieder.
Das hatten wir schon, aber
Und was hast Du festgestellt
20.000 km ist garnichts. Meinen Vorschlag des Systemvergleichs ignorierst Du.
Es relativiert sich gerade noch mehr
.Daß ES die Lagersitze im Rahmen "spindelt" habe ich veilleicht sogar von ihm selbst gehört. Der Grund sei, daß diese Sitze beim Schweißen des Rahmens unrund würden, okay.
nicht vielleicht erst nach den Schweißarbeiten fertig bearbeitet werden, sodaß dieser Umstand nicht vorliegt. Was an der Stelle engere Lagertoleranzen helfen sollen verstehe ich nicht: Es muß rund sein, die Überdeckung hat an der Stelle keinen Einfluß auf die Funktion.
. Man, also ich 
, bemühte sich immer, gewisse Maße konstant zu halten. Das verringert den Umfang an Kleinteilen, verringert die Zahl der Fehlerquellen und beschert willkommene Austauschmöglichkeiten. Man kann dabei nur verdienen. nicht ausreizen. Ich bilde mir ein, den Unterschied zu merken aber diese Erfahrung bezieht sich auf zwei Production Racer in den 80ern. Aber es ist auch einfach so, dass Vertragswerkstätten, die sich damit nicht auskennen, ein Risiko vermeiden wollen. Wenn du bisher mit den Serienlagern zufrieden warst und dein Freundlicher sich damit besser fühlt, dann "mach et Ingo" 
Hallo Heinz,Tequila hat geschrieben: ↑Do 20. Mai 2021, 09:58 @ Ingo Asterix:
Die paar Prozent, die das Schwarz LKL besser ist, werden wir Normalfahrer auf einer
Das siehst Du zumindest in meinem Fall falsch. Ich habe mich in 38 Jahren Konstruktion ganz wesentlich auch mit diesen scheinbaren Kleinigkeiten befaßt, die für die Funktion aber sehr wichtig sind. Wenn ich dann auf so etwas stoße, dann ist das wie wenn ein Fußballer einen Ball vor die Füße bekommt: Er kickt den gegen etwas, lupft den zurück kommenden Ball an, köpft, kickt, stößt ihn mit der Brust usw.
Die gleiche Sorte kam wieder drauf - es ist ein anderes Motorrad 
Ob der Unterschied Serien-LKL zu ES-Lager sich gleich stark auswirkt, da habe ich meine Zweifel. Ich stecke das Geld lieber in Reifen, was aber auch wiederum nur meine Aufassung darstellt. Ois klar ? Danke für die Information.
Jetzt erinnere ich mich dunkel, daß ich das vor "Jahrenden" mal auf einer Moppedmesse gesehen habe.
, genug dazu gesagt worden. Meine Betrachtungsweise neuerer Technik, besonders im Motor, fußt darauf, daß ein Kurbeltrieb immernoch nur aus KW, Pleuel und Kolben besteht, durch die tausend inzwischen verfeinerten Kleinigkeiten trotz X-facher Leistungausbeute aber unvergleichbar besser und länger läuft als vor 60 oder mehr Jahren.