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Getriebe Schaltsperre von N auf 2

Verfasst: Sa 13. Jun 2020, 13:42
von meine dicke
Hallo Wissende,

gestern hatte ich eine ungewöhnliche Begebenheit.
Ich konnte nach dem Anfahren nicht mehr über den Leerlauf in den zweiten Gang schalten.
Auch im Stand ging das vom Leerlauf in den zweiten Gang nicht, bei laufendem wie bei stehendem Motor.

Meine Frage: Kann es in dem bei unserem Moped verbauten Getriebe sein, dass es in einem seltenen und ungünstigen Fall dazu kommt, dass sich die Zahnräder sperren indem sie Zahn auf Zahn stehen?

Ich habe dann im Stand bei eingelegtem Gang das Moped "bewegt" und danach konnte ich wieder wie gewohnt schalten.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias meine dicke

Re: Getriebe Schaltsperre von N auf 2

Verfasst: Sa 13. Jun 2020, 13:47
von Tequila
Hallo Rainer,
lies doch mal das hier durch. Könnte bei Dir am Schaltgestänge liegen :winken:
https://xt1200z-forum.de/viewtopic.php?f=20&t=4006

Re: Getriebe Schaltsperre von N auf 2

Verfasst: Sa 13. Jun 2020, 14:57
von meine dicke
Danke Heinz,

ich hab das erstmal mit WD40 "entrostet" und dann mit Silikonöl geschmiert.
Wenn´s das war, werde ich dann mal für eine bessere Langzeitwirkung mit der Fettspritze à la Heinz vorgehen.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias meine dicke

Re: Getriebe Schaltsperre von N auf 2

Verfasst: Sa 13. Jun 2020, 21:16
von Franz
Ich hatte vor vielen Jahren (ca. 48.000km Laufleistung) auch das Problem, dass sich die Gänge nicht oder nur so sehr selten schalten ließen.
Damals wurde die Hydraulikflüssigkeit gewechselt. Laut Werkstatt war die alte Flüssigkeit stark verschmutz.
Nach dem Wechsel hat das Schalten wieder einwandfrei funktioniert.

Re: Getriebe Schaltsperre von N auf 2

Verfasst: Sa 13. Jun 2020, 21:44
von meine dicke
Danke Franz,

das wird das Zweite sein, was ich in Angriff nehmen werde, wenn die Schmierung des Schaltgestänges nicht das gewünschte Ergebnis liefert.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias meine dicke

Re: Getriebe Schaltsperre von N auf 2

Verfasst: So 14. Jun 2020, 15:53
von Yeti
meine dicke hat geschrieben: Sa 13. Jun 2020, 13:42 Kann es in dem bei unserem Moped verbauten Getriebe sein, dass es in einem seltenen und ungünstigen Fall dazu kommt, dass sich die Zahnräder sperren indem sie Zahn auf Zahn stehen?
Das ist in den meisten Fällen so, daß der Zahn die Lücke nicht findet, wenn das Fahrzeug nicht bewegt wird. Ich kenne das, weil ich an der Tracer immer den Gang einlege, bevor ich den Motor starte. Auch wenn z.B. die ECO-Mimik an meinem Auto den Motor an der Ampel abstellt, dann lege ich gleich den ersten ein, natürlich ohne die Kupplung zu betätigen, sonst springt ja der Motor an. Sehr oft läßt sich dabei kein Gang einlegen, "Pech" gehabt. Die Finger berühren weiter leicht den Schalthebel, und wenn ich zum Starten des Motors die Kupplung trete fühle ich, daß der Gang wie von alleine reinhüpft, der Zahn also die Lücke findet.
Es würde mir nicht einfallen, deswegen etwas an der Kupplungsbetätigung zu machen, denn die hat nichts mit dem "Problem" zu tun.
Yeti.

Re: Getriebe Schaltsperre von N auf 2

Verfasst: So 14. Jun 2020, 17:04
von meine dicke
Danke Yeti,

für diese Info.
Ich habe mir das Ganze schon auf dem www angeschaut und aus meinem Restwissen war mir so, als es halt eben beim Klauengetriebe Zustände gibt, die ein solches "Sperren" verursachen.
Aber ich muss nochmals erwähnen, dass ich mich beim Anfahren befand, als ich den zweiten Gang über dem Leerlauf nicht schalten konnte und erst danach versuchte ich im Stand das Schalten mit laufendem und dann mit stehendem Motor, was mir auch nicht gelang.
Aber ich war ja nie in der Konstruktion, wie Du, sondern immer nur in der Homologation tätig und daher auch nicht mit allen Feinheiten eines Getriebes verheiratet.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias meine dicke

Edit: Während des zweiten Post vom Yeti

Re: Getriebe Schaltsperre von N auf 2

Verfasst: So 14. Jun 2020, 17:23
von Yeti
meine dicke hat geschrieben: So 14. Jun 2020, 17:04 Aber ich war ja nie in der Konstruktion, wie Du, sondern immer nur in der Homologation tätig.
Bitte, gerne. Was Zahnräder angeht bin ich weit mehr Nutzer, kaum Konstrukteur, und die Zahnräder, mit denen ich es dort zu tun hatte,
die waren ständig im Eingriff. Ich kenne es nur aus den Fahrzeuggetrieben von tausend Gelegenheiten, daß "der Gang nicht reingeht": Wenn
ich hier ein Mopped vom Anhänger laden will, dann lege ich, damit sie mir einseitig schon losgebunden nicht zurückrollt (6 % Gefälle), kurz
den ersten ein - meistens muß ich dazu am Hinterrad etwas vor und zurück drehen.

Grüße, Yeti.

Re: Getriebe Schaltsperre von N auf 2

Verfasst: So 14. Jun 2020, 20:58
von Yeti
meine dicke hat geschrieben: So 14. Jun 2020, 17:04
Aber ich muss nochmals erwähnen, dass ich mich beim Anfahren befand, als ich den zweiten Gang über dem Leerlauf nicht schalten konnte
und erst danach versuchte ich im Stand das Schalten mit laufendem und dann mit stehendem Motor, was mir auch nicht gelang.
Wäre es nur das gewesen, was ich rot eingefärbt habe, dann könnte es an dem liegen, was mir leider häufig passiert, nämlich daß ich den Schalthebel nicht ganz loslasse und der nächste Schaltversuch ein solcher bleibt. Die zweite Hälfte des Satzes führt davon aber weg - ich hab's dennoch hingeschrieben ;) .

Grüße, Yeti.

Re: Getriebe Schaltsperre von N auf 2

Verfasst: Mo 15. Jun 2020, 15:48
von meine dicke
Sodele,

Info zur Schaltsperre Getriebe.
Ich habe das Schaltgestänge (Kugelköpfe) mit Silikonöl geschmiert und siehe da, es schaltet sich leichtgängiger und es sperrt nicht beim Anfahren beim Hochschalten von 1 über N nach 2.
Im Stand mit Motor an kann ich auch von N in 2 schalten, wobei das mit erheblichen Klackgeräuschen verunden ist.
Im Stand mit Motor aus konnte ich nicht von N in 2 schalten, erst nach bewegen des Mopeds hat das dann auch gefunzt. Wobei ich nicht genau weiß weshalb. Womöglich weil die Abtriebswelle bewegt wurde und durch irgendwelche Reibung das Zahnrad 2-ter Gang minimal bewegt wurde.
Die Kupplungsflüssigkeit schließe ich erstmal aus, da es erstens jetzt wieder funzt und zweitens wurde die Bremsflüssigkeit vor einem Jahr gewechselt und wenn alle immer alles richtig machen, wurde dabei auch die Kupplungsflüssigkeit erneuert.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias meine dicke

PS: Womöglich habe ich auch beim Reinigen mit den Hochdruckreiniger zu oft zu lange auf das Schaltgestänge gehalten und es damit entfettet.