XT1200Z-Forum

Wolfgang O. hat geschrieben:Hallo,
ich will dir die Hoffnung auf einen günstigen Preis ja nicht nehmen aber schon der Preis für die 1050er in Deutschland: 12.790.- € (zzgl. Überführung und NK 350.- €)

meine Erwartung, Basispreis 14.998€

Freundliche Grüße,
Wolfgang
p.s. noch mit V-Strom DL-650, aber nächsten Sommer/Herbst hätte ich gerne 1000+X ccm Hubraum

Ich hatte mit der 800er Tiger quergecheckt. Der Hinweis mit der 1050 ist ok, aber Ich glaube nicht, dass sie sich im Basispreis soweit von der GS weglegen.
Wahrscheinlich wird s irgenwo dazwischen liegen....
Viel Spaß dann im nächsten Jahr bei der Qual der Wahl
Im übrigen habe ich nicht vor zu wechseln.
KH

Nun ja, die Basis BMW ist ja auch mehr als mager ausgestattet oder?

Die Tiger Explorer ist ab März im Handel erhältlich und kostet 13.790 Euro* (Österreich 15.990 Euro**).
* = zzgl. Nebenkosten **= inkl. Nova, ges. MwSt., Überführung und NK

... und hier haben wir auch noch Quellen:
http://www.alpentourer.eu/motorraeder/4 ... 20113.html
http://motor-traffic.de/news.php?newsid=118809

Schöne Grüße
Christoph

Preise für Zubehör :
http://assets1.triumphmotorcycles.de/fi ... on_Web.pdf

Lu 1955 hat geschrieben:Preise für Zubehör :
http://assets1.triumphmotorcycles.de/fi ... on_Web.pdf

Wow! ordentliche Zubehörliste, inkl. beheizbare Sitzbänke.
Triumph versucht hier gleich ordentlich Geschäft zu machen und es TT und Consorten schwer zu machen.
KH

....man könnte sagen : Preisabsprache; jedenfalls ist es hier nicht anders als bei den YAMSN, nach Kauf steckt man noch einmal eine gehörige Summe rein um das Moped der eigenen Vorstellung von Ergonomie anzupassen. Diese Vorgehensweise, ein halbfertiges Produkt auszuliefern um dann beim Zubehör nocheinmal kräftig abzukassieren, haben mittlerweile alle Hersteller bis zur Perfektion ausgebaut. BMWeh sei DANK!

acrosan hat geschrieben:....man könnte sagen : Preisabsprache; jedenfalls ist es hier nicht anders als bei den YAMSN, nach Kauf steckt man noch einmal eine gehörige Summe rein um das Moped der eigenen Vorstellung von Ergonomie anzupassen. Diese Vorgehensweise, ein halbfertiges Produkt auszuliefern um dann beim Zubehör nocheinmal kräftig abzukassieren, haben mittlerweile alle Hersteller bis zur Perfektion ausgebaut. BMWeh sei DANK!

Hallo Peter,

ich seh das nicht so negativ. Man kann mit der Basisversion ja durchaus auskommen.
Bei meiner Transalp z.B hatte ich nur Topcase und TT-Scheibenverstellung als Extra.
Ging auch.

KH

...ich seh das nicht so negativ. Man kann mit der Basisversion ja durchaus auskommen.
Bei meiner Transalp z.B hatte ich nur Topcase und TT-Scheibenverstellung als Extra.
Ging auch.

KH[/quote]

...Charly, dann hätte ich heute sehr wahrscheinich keine XT. Tieferlegung war unbedingt notwendig, den Schutzbügel wollte ich haben um eventuellen Beschädigungen der Verkleidung vorzubeugen, GPS ist nach meiner bisherigen Erfahrung ein Sicherheitsaspekt und dieses wollte ich von der V-Strom nicht erst wieder abbauen, bei den Scheiben passte erst die 3. für meine Bedürfnisse, Heitzgriffe für 360.- Euronen usw. usw. Ich hätte ja nichts dagegen, wäre der Grundpreis entsprechend niedriger (weil weniger Entwicklungskosten). Was aber heutzutage bei den Motorrädern abläuft ist - wie schon seit velen Jahren bei den Pkws - eine "versteckte" Preiserhöhung. Ich denke, wenn ich von vorneherein mit zusätzlichen 2500.- Euronen on Top hätte rechnen müssen/können, hätte ich entweder den Händler um mindestens weitere 1500.- im Preis "gedrückt" oder aber ich hätte heute keine neue XT sondern wieder eine 2-3 jährige K1200 RS (hatte im Vorfeld 3 K´s und war mit denen immer sehr zufrieden.) Gebrauchte XTs gab es letztes Jahr ja noch nicht und vom Vorführer hat mir selbst der Händler abgeraten obwohl er davon 2 in Nutzung hatte. Und eine bereits individualisierte Nähmaschiene (Boxerklang) wollte ich nicht. Ich denke, ich spiele dieses Spiel nicht weiter mit und behalte die XT bis zu meinem Ruhestand und darüber hinaus, auch der Gefahr hin, daß dann alle Hersteller pleite gehen. Ach ja - um zum Thema EXPLORER zurückzukommen - die gab es auch noch nicht. Und wenn ich mir deren Zubehörliste und Preise anschaue, dann kann ich erkennen, daß es auch bei Triumph genau in gleichem Stile weitergeht. Ich wäre auch dort bei zusätzlichen 2,5 bis 3 T Euronen (ca. 6000.- DM!!) mit Gepäcksystem.

Ich finde die Aufpreispolitik der Herstelle auch nicht besonders prickelnd.

2010 habe ich mir eine neue First Edition für 13.500 EUR gekauft. Mit der Serienausstattung bin ich überaus zufrieden.
Um mein V-Strom-TopCase zu nutzen musste ich 140,00 EUR für einen anderen Träger investieren. Für mein Navi habe ich die RAM-Mount-Halterung von der V-Strom verwendet.
Jetzt muss ich nur noch das Windschild gegen eine GIVI Airflow tauschen.

Meine Investitionen für ein alltagstaugliches Moped waren daher sehr überschaubar. Für eine Explorer, eine BMW oder eine Crosstourer müsste ich tiefer in die Tasche greifen.