XT1200Z-Forum

Ich hatte im September die GS probegefahren. Nunja.... Sicher ein gutes "Moped"aber das beschreibt es auch schon!
"Super" ist nur die Tenere. Für meine Reisen mit Sozia ist die bmw keine Alternative. Fazit: ich werd die Zulassungszahlen im Frühling bei Yamaha in die Höhe schnellen lassen

Tornanti hat geschrieben:Ich hatte im September die GS probegefahren. Nunja.... Sicher ein gutes "Moped"aber das beschreibt es auch schon!
"Super" ist nur die Tenere. Für meine Reisen mit Sozia ist die bmw keine Alternative. Fazit: ich werd die Zulassungszahlen im Frühling bei Yamaha in die Höhe schnellen lassen

Das mit der Sozia kann ich so nicht bestätigen,meine Frau fährt zwar normalerweise selbst,aber ab und zu möchte sie sich einfach mal durch die Gegend kutschieren lassen,das konnte die GS besser als die XT,mit Sozia ist die GS die bessere Wahl,ich habe das ESA auf Fahrer mit Gepäck eingestellt und Dämpfung auf soft,fahren wie auf Schienen und dabei sogar zu zweit sogar noch jede Menge Punch,dagegen ist die XT ein lahmer Eisenhaufen,sorry,das lässt sich nicht wegdiskutieren !

Wer etwas anderes behauptet hat die GS nicht lange genug gefahren oder mit den falschen Fahrwerkseinstellungen.

juergen007 hat geschrieben:Warum ein ein gut gemeinter Post in der "Plauderecke" eine solche "Resonanz" auslöst...

Hallo

Ist doch ein schöner Fred

Dass BMW die 1200er Reiseschlachtschiffklasse erfunden hat sehe ich auch so.
Goldwing gekreuzt mit Schlaglochresistenz und voila.

In Deutschland ist die Situation sicher auch anders als ich anderen Ländern, ich vermute man muss schon sehr Individualist/Stomaufwärtsschwimmer sein um sich NICHT eine GS zu kaufen. Wenn jeder deiner Kumpels so eine fährt und sagt, "Nimm doch auch die GS, da machst du nichts falsches" ist das kein freier Wille mehr.

Die 1200er ADV hat mich auch interessiert, aber nach einer Probefahrt 2010 war schnell klar, das wird nichts.
Diese Kippbewegung beim schalten/kuppeln (kenn den Fachausdruck nicht) ging gar nicht. Beim 2014 Modell spürte ich dies fast nicht mehr.
Wäre die 2014er ADV gebraucht bereits günstig zu haben gewesen hätte ich mit allen meinen Vorurteilen gegenüber BMW nochmals verhandeln müssen.

Da die gebrauchten First Edition in der Schweiz momentan sehr günstig zu haben sind wurde es eine silberne.
Seit dem B-Modusschalter vermisse ich auch nicht wirklich Leistung.
In den Bergen in der Schweiz darf ich eh NIE in den 3.Gang schalten wenn ich mal "sportlich" fahren will, der Begrenzer des 2.Gang sollte meine Existenz retten...

Zur Qualität:
Von Yamaha, generell alle Japaner, erwarte ich unkaputtbare Qualität.
Ich will fahren, Verschleissteile sind Verschleissteile, der Rest des Motorrades muss laufen.
Für BMW, KTM Fahrer sind die Probleme die ich der ankreide wahrscheinlich nur Peanuts aber unter dem Namen Tenere erwarte ich mehr.

gruss sushi

superxt hat geschrieben:

Tornanti hat geschrieben: Das mit der Sozia kann ich so nicht bestätigen,meine Frau fährt zwar normalerweise selbst,aber ab und zu möchte sie sich einfach mal durch die Gegend kutschieren lassen,das konnte die GS besser als die XT,mit Sozia ist die GS die bessere Wahl,ich habe das ESA auf Fahrer mit Gepäck eingestellt und Dämpfung auf soft,fahren wie auf Schienen und dabei sogar zu zweit sogar noch jede Menge Punch,dagegen ist die XT ein lahmer Eisenhaufen,sorry,das lässt sich nicht wegdiskutieren !

Wer etwas anderes behauptet hat die GS nicht lange genug gefahren oder mit den falschen Fahrwerkseinstellungen.

Die XT ist KEIN lahmer Eisenhaufen, auch oder erst recht nicht im Vergleich zur GS. Und das betrifft auch die Fahrbarkeit und Dynamik mit Sozia/Sozius. Stelle dein Fahrwerk richtig ein und nimm den Vogel raus!
Und ich behaupte nach 6 Jahren und 3 12er GS etwas anderes als du

Hattest du eine R1200GS Lc oder noch die luftgekühlte, wahrscheinlich noch die luftgekühlte, sonst würdest du nicht sowas erzählen...

Ich hol mir jetzt mal

trinken und gaanz ruhig bleiben....

alles wird gut

juergen007 hat geschrieben: trinken und gaanz ruhig bleiben....

alles wird gut

Wie soll man denn trinken und ruhig bleiben?

Ich hatte nur luftgekühlte GS. Den emotionslosen LC-Haufen habe ich mir nur in einer Probefahrt und als Werkstattersatzfahrzeug angetan. Die LC ist etwas spritziger als die XT, was zumindest die Durchzugswerte auch bestätigen, hat aber nie mehr Drehmoment und Leistung anliegen als die XT.

Ich bin so was von tiefenentspannt, nur wenn man einige Beiträge liest fragt man sich warum fahren diejenigen eine .
Ich hätte nur nichts dagegen, wie schon geschrieben, lediglich ab und an ein paar PS mehr zu haben aber deswegen ist die Dicke noch lange nicht lahm. Alles in allem einfach nur eine Sache wie man sie fährt.
Und das ist das schöne daran, man kann gemütlich Blümchen pflücken aber auch dem Asphalt auf dem Weg zum Blümchen.......kleine Rillen verpassen.

Um es mal anders zu sagen: würde ich mir die nochmal kaufen: Antwort "ja" bei dem theoretischen Wunschkonzert "was könnte besser sein?" fällt mir derzeit tatsächlich nur ein, dass ich hin und wieder gerne ein paar Spass PS mehr hätte. Deswegen ist die aber keine lahme Ente und man kann es auch ohne "Entkorkung" etc gut auf ihr aushalten.

Würde ich mir eine GS wiederkaufen: gleiche Antwort "ja" andere Sitzbank drauf und alles ist gut.

Mein Motto: "lass viele Blumen blühen" und auch wenn gerade eine schöne in meinem Garten ist, können die des Nachbarn genauso schön oder schöner sein...