XT1200Z-Forum

Zum Thema Tempomat: Skandinavien mit langen Geradeausstrecken und 90 Km/h ist tempomatfordernd, denn die Strafen sind hoch und in bar sofort fällig.

Herr_Mueller hat geschrieben:Mal durch die Schweiz durch ohne das einem das Handgelenk weh tut.

Und auch der Geldbeutel keine Angst haben muss - siehe Post von Motorrad55/Norwegen

Irrlander hat geschrieben: ...
Ich würde mir eher einen umgedrehten Tempomat wünschen. Wo man ein Max-Speed programieren kann.....

Ich hab keine Ahnung, ob die Systeme an Motorrädern eine "Reset"-Funktion haben - die Autos, die ich bisher mit GRA fuhr/fahre hatten/haben sie.

Wenn ich also auf meine vorige Geschwindigkeit zurück will, genügt ein Druck auf's Knöpferl und ab geht die Post...

Ciao, R.

jetzt verstehe ich nix mehr habe immer gemeint nur die Schweiz ist teuer.

duck und weg.

Lg

Mario

XT 1200 Z Super Ténéré ABS: Überarbeiteter Motor für mehr Laufruhe und 2 PS mehr Leistung, Mappings optimiert, Tempomal serienmäßig, neues LCD-Display im Cockpit, LED-Blinker, neuer verstellbarer Windschild (4 Positionen) und Navi-Halter, konifizierter Alu-Lenker, Seitenständer aus geschmiedetem Aluminium, lieferbar ab Dezember 2013.

XT 1200 ZE Super Ténéré ABS: Wie XT 1200 Z Super Ténéré, zusätzlich elektronisch justierbares Fahrwerk, Heizgriffe, Basisplatte für Topcase, Hauptständer und Handprotektoren serienmäßig, lieferbar ab Dezember 2013.

Jetzt fehlt nur noch der Preis !
Robert

Moin Moin Leute.
An alle die die alte nicht mehr Gefällt,auf zum Yamaha Händler und die neue Bestellen ob sie besser ist oder auch nicht. Hautsache die neuen Updates sind Dran, ob die sage und schreibe 2( in Worten zwei)PS das bringen und die Sachen die Menscheit meistens nicht brauch.
Ich werde die gute alte auch weiter Fahren .
Bis neulich Anton

um die Leistung zu vergleichen, müsste man Diagramme auf Prüfständen erstellen - für Leistung und Drehmomentverlauf. Die alte wurde ja meistens um die 104 PS gemessen. In der Versicherungsprämie macht das ja nicht mehr soviel aus - von daher fast egal...

Nun haltet Euch bitte nicht an den 2 PS fest. Ich bin sicher das die Leistung von Normalfahrern im öffentlichen Straßenverkehr sowieso nicht ausgenutzt wird. Die Dynamik und Leistungsentfaltung auf der Strasse ist doch das, was begeistert. Und da ist das Vorgängermodell schon sehr gut aufgestellt. Veränderungen beim neuen Modell werden nicht schlechter sein. Also: Probefahren und bestellen - der Preis ist doch Nebensache. Hobbys von Männern sind eben etwas teurer als Hobbys von Kindern.

Meiner Meinung nach muss Man(n) nicht immer das Neuste fahren. Lasst die doch bei euch erst mal ALT werden.
Mit der Zeit kennt man sie dann in und auswendig. Und wer will kann auch die „ Updates" aufrüsten, wenn nicht schon geschehen.

Hallo !

Den Ansatz "Yamaha entwickelt nicht mehr weiter, denn das alte Modell ist perfekt" kann ein Hersteller
wohl nicht gelten lassen. Ich finde, wer die 2014-er toll findet, soll sie kaufen und wer mit der
zufrieden ist, möge sie behalten.
Wenn nichts neues käme, gäbe es ja auch bald nichts mehr zum diskutieren
Gruß
Robert

P.S. Kann man wohl ein 2013-er Cockpit auf ein 2014-er Modell schrauben

Na ja, Yamaha muss an der XT1200 Nichts "Weiterentwickeln". Das Motorrad könnte perfekt sein, würde man nur Kleinigkeiten "nachbessern"

absolute NoGo`s sind

1. Gaszugführung
2. Kofferschlösser
3. elektr. Motordrosselung

zeitgemäße Anpassungen wären

4. funktionierendes Windschild
5. unauffällige Heizgriffe
6. ein Schalldämpfer, der auch wie ein Motorradauspuff aussieht und mit einer simplen Klappe auch Pkt. 3 beseitigt

Die Schwerpunkte der japanischen Absatzmärkte haben sich mittlerweile verlagert, in Europa lässt man die verzweifelten Händler und Kunden im Regen stehen und fährt im Ansatz überragende Modell kontinuierlich an die Wand. Siehe Varadero, nachgebessert wurde nur um EU-Normen gerecht zu werden, alles andere ist dem Hersteller egal