XT1200Z-Forum

Moin moin,
wir müssen doch nur das Messverfahren für die Laustärke mal nachstellen.
Dafür brauchen wir doch nur eine gedrosselte (ansonsten unverändert) und eine nicht gedrosselte zu vergleichen
und man müsste das genaue Messverfahren wissen.
Wir werden das zwar nicht zu 100% genau machen können, aber wir sollten
einigermaßen vergleichbare Werte bekommen.
Ein Schallpegelmessgerät hätte ich

Hallo,
die Antwort die Franz bekommen hat ist auch nicht schlecht.

Hier seine Stellungnahme:
Zu 1.
Die Gangdrosselung wurde zum einen verbaut, um die Laufruhe und das Ansprechverhalten im Stadtverkehr zu verbessern.Yamaha will den Fahrer nicht überfordern. Und zum andere musste die Drosselung sein, um die Lärm- und Abgasvorschriften zu erfüllen. Eine Klappe wie bei der GS wollte Yamaha nicht verbauen. Eine Änderung ist nicht vorgesehen bzw. kann wegen der Lärmvorschriften gar nicht durchgeführt werden.

Da bieten mir ein „110PS“ Motorrad an, möchten mich aber mit dieser gewaltigen
Leistung nicht überfordern.
Da muss ich ja Yamaha schon fast „Dankbar“ sein.
Gruß Stefan

Bin schon neugierig ob ich mit meiner ungedrosselten, und hergerichteten Tenere überfordert bin.
Werd dann hier mal berichten, wenn der Schnee endlich weg ist.
Die haben wirklich was an der Rübe, die Typen von Jamaha.
Außerdem hat keine mehr als 90 Ps am Hinterrad.
Gü

Hi Supergü,

bin neu hier und das ist mein erster Beitrag. Habe letzten Herbst meine ST erstanden (mit knapp 1000 km auf den Tacho). Nach meinem Probe-WE war die Maschine auf dem Prüfstand von meinem "Freundlichen". Ergebnis: 95 PS und 105 Nm am Hinterrad; natürlich immer mit der Maßgabe, dass der Prüfstand genaue Werte liefert.
Gruß,

Matthias.

Hallo zusammen,

ich kann mir vorstellen, dass es während der Erprobungsphase ( vor der Markteinführung ) zu Verschleißproblemen gekommen ist.

Vielleicht ist sie ja für die Kupplung, Kardan oder auch andere Teile zu kräftig und sie befürchten zu viele Garantiefälle.
Das wäre natürlich auch ein Grund für eine Drosselung.

Grüsse aus Niederbayern

Gunnar

twiddyfive hat geschrieben:Hallo zusammen,

ich kann mir vorstellen, dass es während der Erprobungsphase ( vor der Markteinführung ) zu Verschleißproblemen gekommen ist.

Vielleicht ist sie ja für die Kupplung, Kardan oder auch andere Teile zu kräftig und sie befürchten zu viele Garantiefälle.
Das wäre natürlich auch ein Grund für eine Drosselung.

Grüsse aus Niederbayern

Gunnar

Sorry, aber das glaubst Du doch nicht wirklich, oder?
Yamaha hat eigentlich immer die Qualität, die man sich wünscht. Und wegen 20 PS geht doch nichts gleich kaputt!
Kann ich nicht glauben............

Gruss Peter

Ist doch alles Blödsinn mit dem Verschleiß dann dürfte die XT nie im Gelände gefahren werden schlagartig Gas auf und zu Getriebe Schläge Hohe Kardan -belastung.usw also wenn die das nicht aushält hatse den Namen SUPER ja nicht verdient. Der Grund ist die Lautstärke und vielleicht erfahren wir im 50000km Test am Freitag was neues.

Hallo Leute,

habe jetzt mal einige Beiträge aus dem OTR-Rabatt-Thread hierher verschoben. Die Drosselung und Entdrosselung bitte hier weiter diskutieren.

Schöne Grüße
Christoph

Hi Leute,

das mit dem Verschleiß möchte ich auch nicht glauben. Ich habe aber irgendwo mal gelesen, das die ST aufgrund großer Kundenbefragungen zustande gekommen wäre. Man weiß natürlich nicht wie und was da gefragt und wie das ganze ausgewertet wurde. Es könnte natürlich sein, daß aufgrund dessen die Drossel eingebaut wurde. Die Wege eines großen Konzerns sind unergründlich! Und wenn ein solch riesiger Dampfer erst einmal Kurs aufgenommen hat, ist es schwer diesen zu ändern. Mal schauen was die nächste Saison bringt.
Grüße,

Matthias.

Da müßen die "Kunden" zum Zeitpunkt der Befragung aber schön besoffen gewesen sein, wenn das die Ursache für
die Drossel ist!

Gruß
Herbert