XT1200Z-Forum

doppelklick hat geschrieben:

Lu 1955 hat geschrieben:Eben gefunden von OFF-THE--ROAD .

http://www.off-the-road.de/de/XT-1200-Z ... 1200Z.html

Guckst Du auf Seite 2 in diesem Thema viewtopic.php?f=11&t=211&start=10 der vorletzte Beitrag.

Thomas

Muss ich übersehen haben !

Ludwig

Christoph hat geschrieben:Hallo Dirk,

danke für den anschaulichen Bericht. Daraus, dass die XT1200Z wegen der Geräuschemissionen gedrosselt ist, folgt - wenn ich das richtig verstehe - dass die Betriebserlaubnis erlischt, sobald die Drosselung entfernt wird. Bleibt also nur noch die Frage, wer das bei welcher Gelegenheit feststellen kann.


Schöne Grüße
Christoph

Die Drosselung wäre wegen der Lautstärke, habe ich auch schon öfters gelesen.
Das halte ich aber für nur vorgeschoben.
Meine MT01 war bestimmt 3x so laut und war noch in der Norm.
Die XT ist doch, im Vergleich zu vielen anderen Maschinen, fast nicht zu hören.

Gruß
Peter

@ Peter
Sehe ich auch so...
Hör Dir mal die Italiener an...

naja, oder wenn ne hd an einem vorbei donnert... :p
die find ich persönlich nen zacken schärfer

Ich muß nun doch mal ganz dumm fragen.
Was ist beim TÜV mit der Abgasuntersuchung ?? Wenn laut Yamaha die Drosselund auch was mit den Immissionswerte zu tun hat ?? Kann es da Probleme nach einer Entdrosselung geben??

Gruß Andreas

Coolhand hat geschrieben:Ich muß nun doch mal ganz dumm fragen.
Was ist beim TÜV mit der Abgasuntersuchung ?? Wenn laut Yamaha die Drosselund auch was mit den Immissionswerte zu tun hat ?? Kann es da Probleme nach einer Entdrosselung geben??

Gruß Andreas

Es gibt kein Problem beim TÜV.
Meiner Meinung nach sind alle Gründe der Gangdrossel von Yamaha nur vorgeschoben, warum auch immer.

Ich denke, es geht da in erster Linie um die Geräuschwerte

Ich denke Yamaha hat keine Lust auf Klagen amerikanischer Biker, die mit dem Motor überfordert sind.
Außerdem gibt so einen Grund in den 4. Gang zu schalten, sonnst würden die Amis ja immer im 1./2. Gang fahren

Ich persönlich kann beim Touren gut mit 80 PS auskommen, das erhöht die Reichweite und schont die Reifen.
Vielleicht spart es einen Reifenwechsel auf langen Urlaubstouren.
Mir wäre lieber die Dicke hätte 30-50 kg weniger auf dem Rahmen, auch wenn sie jetzt handlich ist.

Naja die Amis sind ja auch ganz heiß auf die Entdrosselung - zumindest diskutieren die im dortigen Forum seitenweise darüber. Was ich schon oft gehört habe und was mir am plausibelsten erscheint, ist die Geräuschmessung als Grund für die Drosselung.

Mich würde mal interessieren, wie BMW das löst. Die aktuelle GS hat ja eine Auspuff-Klappe, die im messrelevanten Bereich den Lärm reduziert. Beeinträchtigt das dann nicht die Leistung? Und wie war das vor 2010, ohne Klappe?

Ansonsten hat ja auch der Briefwechsel vom Kardanfan gezeigt, dass mit Yamaha - vor allem Yamaha Deutschland - überhaupt nicht zu rechnen ist. Da müssen wir schon illegal selber ran.

Schöne Grüße
Christoph

Also ich verstehe das mit der Geräuschmessung nicht, ehrlich gesagt.
Eine HD (egal welche) oder eine GS sind doch beide vieeel lauter als eine XT, egal in welchem Drehzahlbereich.
Meine FZ6 mit LeoVince Auspuff war lauter und trotzdem im Normalbereich.
Ich find die Antwort von den Yamahaleuten einfach zum Brüllen: "Die Drossel dient auch der Bedienbarkeit in Hinblick auf Stadtverkehr!" Ich kauf mir ne XT, um nur in der Stadt zu fahren!