XT1200Z-Forum

Zusammen mit dem geringeren Radstand ergibt sich auch eine andere Geometrie. Wenns auch praktisch wahrscheinlich zu vernachlässigen ist, ist es wenigstens optisch besserl

Wegen der Probleme mit den ersten Modellen, habe zwei Jahre Garantie mit auf den Weg bekommen.

Es ist immer wie es ist. Des eine Pro ist des anderen Contra...

Grüße
Martin

Moin,

die Preise für die sind jetzt auf der Yamaha Homepage gelistet.

Grüße
Martin

Genau das habe ich gerade auch festgestellt

rcraupe hat geschrieben:Zusammen mit dem geringeren Radstand...

Wie kommst Du denn da drauf

Yeti.

Moin,

Meinte den Winkel der Bodenfreiheit zwischen den Achsen.

Grüße
Martin

Der Winkel ist eigentlich uninteressant. Von Bedeutung ist allenfalls die Bodenfreiheit. Die ist bei deinem zweiten Bild größer, weil du den Rahmen höher eingezeichnet hast. Der Radstand hätte nach deinen Zeichnungen keinen Einfluss auf die Bodenfreiheit.

1200Z hat geschrieben:Der Winkel ist eigentlich uninteressant.

Den Winkel nennt man in der Geländewagenszene "Böschungswinkel" und der ist ganz und garnicht nicht uninteressant. Das ist der Grund warum die meisten Geländefahrer für den harten Einsatz die kurzen Varianten / 3 Türer anstatt 5 Türer kaufen.


Edit: es ist natürlich der Rampenwinkel gemeint - sorry

Tequila hat geschrieben:Den Winkel nennt man in der Geländewagenszene "Böschungswinkel" und der ist ganz und garnicht nicht uninteressant

Jetzt wird es aber allmählich schon lustig. Der Böschungswinkel, den Du meinst, das ist der zwischen der Ebene und der Tangente an das Vorderrad zum vorderen Stoßfänger (oder was sonst niedriger ist) und der vom Hinterrad sinngemäß nach hinten, aber nicht ein Winkel zwischen den Achsen unter dem Fahrzeug.

1200Z hat geschrieben: von Bedeutung ist allenfalls die Bodenfreiheit

die auch den kleinsten Radius bestimmt, der an den Rädern und in unserem Fall dem Motorschutz tangiert.

Tequila hat geschrieben:Das ist der Grund warum die meisten Geländefahrer für den harten Einsatz die kurzen Varianten / 3 Türer anstatt 5 Türer kaufen

eben weil dieser Radius dann kleiner ist, eine Kuppe also spitzer sein kann. Der vordere oder hintere Böschungswinkel ist vom Radstand unabhängig.
Zurück zur : In meiner Bedienungsanleitung von 2013 steht Radstand 1540 mm und Bodenfreiheit 205 mm. Auf der Website für XT1200Z wie -ZE finde ich zu meinem Erstaunen für beide bei unverändertem Radstand 190 mm Bodenfreiheit.

Grüße, Yeti.

Yeti hat geschrieben:

Tequila hat geschrieben:Den Winkel nennt man in der Geländewagenszene "Böschungswinkel" und der ist ganz und garnicht nicht uninteressant

Jetzt wird es aber allmählich schon lustig. Der Böschungswinkel, den Du meinst, das ist der zwischen der Ebene und der Tangente an das Vorderrad zum vorderen Stoßfänger (oder was sonst niedriger ist) und der vom Hinterrad sinngemäß nach hinten, aber nicht ein Winkel zwischen den Achsen unter dem Fahrzeug.

Jaaaa - stimmt allwissender Yeti - ich werfe mich gleich in den Staub und küsse deine Füße.

Es ist natürlich der RAMPENWINKEL - was aber nichts an meiner Aussage ändert. Die Böschungswinkel sind natürlich das hier:
Ich hatte hier eine schöne Erklärung für Beides getippt aber dann entschieden, dass das keine Sau interessiert und dann die unwichtigen Teile gelöscht. Dabei ist mir dann leider ein Fehler unterlaufen - wird nie wieder vorkommen.

So, ich hoffe, deine Belustigung hält noch etwas an und du hast einen schönen Tag

Hallo,
mit Einführung der "ZE" und dem Motor mit etwas mehr Leistung in 201? (DP01 => DP04) wurde die Bodenfreiheit verringert?

Kann es sein, das damals der KAT oder etwas anderes an der Abgasanlage verändert wurde, was nun "tiefer hängt"?