XT1200Z-Forum

Pepe hat geschrieben:

lagomike hat geschrieben:

Pepe hat geschrieben:Ok - 129 PS

Das ist die Vorgabe für den Wasserboxer

Und wo ist da das Problem das hatte doch die HP2 schon 2007 – 130 PS und ein Schaltassistent:

... dachte wir sprechen von Reisemotorrädern

.....es geht doch um den Motor nicht wo er drin steckt.

ob 110 oder 129 PS macht den Kohl sehr wohl fett bei `ner Reisemaschine.Ich möchte nicht voll bepackt mit Sozia und unter motorisiert in den Bergen rum schleichen. Außerdem ist der Durchzug immer mit genügend Leistung gekoppelt.
Und von ENDURO brauchen wir bei unseren Teilen doch nicht mehr zu sprechen das sind verkappte Reise Maschinen.Aber das wissen wir ja.

lagomike hat geschrieben: ob 110 oder 129 PS macht den Kohl sehr wohl fett bei `ner Reisemaschine.Ich möchte nicht voll bepackt mit Sozia und unter motorisiert in den Bergen rum schleichen. Außerdem ist der Durchzug immer mit genügend Leistung gekoppelt.
Und von ENDURO brauchen wir bei unseren Teilen doch nicht mehr zu sprechen das sind verkappte Reise Maschinen.Aber das wissen wir ja.

Sag` ich ja - die Honda ist NOCH weiter von einer Enduro entfernt als Ténéré, Explorer und GS.
Die Honda geht von ihrer Gesamtkonzeption her eher in eine andere Richtung und zielt wohl eher nicht auf den Varadero Aufsteiger.

Aber das muß sie auch nicht, denn für das angestrebte Klientel sind andere Dinge wichtiger als Bodenfreiheit, Federwege und Stollenreifen.
Wie gesagt, der Einstig in das Thema DKG wird alleine schon einen neuen Käuferkreis erschließen und mit dem dicken V4 sind auch keine negativen Überraschungen zu erwarten. Von der Optik her, find ich sie stimmig und gelungen - bis auf den Entenschnabel. Dafür sind alle zerklüfteten Rahmenteile sauber abgedeckt - typisch Honda.

Trotzdem "mein Ding" isses nicht .

(OT)

acrosan hat geschrieben:...die vermalideite Werbung auf der Onlineseite von Motorrad...

Welche Werbung?
Das "Geheimnis" ist schlicht Firefox mit der Erweiterung AdBlock Plus:
https://addons.mozilla.org/de/firefox/a ... lock-plus/

Viel Spaß beim werbefreien Browsen!
Christoph
(/OT)

Ganu der is es hab ich auch schon lange.

Christoph hat geschrieben:(OT)

acrosan hat geschrieben:...die vermalideite Werbung auf der Onlineseite von Motorrad...

Welche Werbung?

....besten Dank!

Preise:

Also dürfen alle mal kräftig lachen, aber es würde mich schon sehr interessieren, wie sich das Doppelkupplungsgetriebe in den Bergen macht. Mit Vollautomatik und ohne Zugkraftunterbrechung durch die Spitzkehren surfen - das stelle ich mir spannend vor. Im Vergleich zur Triumph ist der Preis aber ein stolzer - jegliches Zubehör kommt ja noch oben drauf.

Schöne Grüße
Christoph

Ohne Zugkraftunterbrechung besser gehts doch gar nicht.Besser kann doch niemand schalten. Außerdem sind da noch die Wippen da. Das Teil schaltet im Modus mit 70 Millisek. Schneller als die Formel 1 Wägen. Und beim Runterschalten ohne Blockierendes Rad.

....Preise absolutimente impossibele

Bin die VFR 1200 mit Doppelkupplungsgetriebe gefahren.
Ist Gewöhnungsbedürftig...
Das Schalten geht prima...
Nur im Automatikmodus schaltet das Ding bis in den sechsten Gang. Das ist nervig. Beim Beschleunigen dauert es ewig bis man dann in die Socken kommt.
Mit den Wippen geht es besser. Das ist mal schnelles Schalten.
Das hat dann schon was...