XT1200Z-Forum

Hier im übrigen noch die Abmessungen des originalen Lenkers im Vergleich zu den Magura Modellen.
Gemessen genau so wie abgebildet. Falls ihr vergleicht mit anderen Lenkerherstellern schaut immer wie die gemessen wurden. Viele messen nämlich von Rohrmitte aus und nicht so wie bei Magura.

Der Pro Taper "Raptor" den ich zuvor eigentlich wollte hat z.B. nur 87mm Kröpfung, allerdings von Rohrmitte immer gemessen. Im Endeffekt hat der aber mehr Kröpfung als der Magura AX2. Dafür geht der Raptor nicht so steil nach oben wie der AX2 was wiederum gut wäre wenn man lange Arme hat und ihn gerade montieren will. Kommt halt leider immer darauf an wie man es haben möchte.

Hab ich was übersehen, oder ist noch niemand aufgefallen, daß bei der Neuen mit der angeschrägten Lenkeraufnahme
eine gängige Erhöhung nicht funktioniert, oder sehe ich das falsch?

foxromeo hat geschrieben:Hab ich was übersehen, oder ist noch niemand aufgefallen, daß bei der Neuen mit der angeschrägten Lenkeraufnahme
eine gängige Erhöhung nicht funktioniert, oder sehe ich das falsch?

Mir ist nicht ganz klar, was Du mit "bei der Neuen mit der angeschrägten Lenkeraufnahme" genau meinst. Also wenn Du die 2014er meinst, die hat auf jeden Fall einen Lenker mit ovalem Querschnitt. Von daher passen die bisherigen Lenkererhöhungen (Wunderlich, LSL, ...) auf jeden Fall nicht. Außerdem ist es ja so, dass (bei uns in D) die Teile sowieso modell- und jahrgangsspezifsch sind, weil entweder mit TÜV-Gutachten oder sogar mit ABE geliefert wird.

Grüße
Markus

Valvestino hat geschrieben:

foxromeo hat geschrieben:Hab ich was übersehen, oder ist noch niemand aufgefallen, daß bei der Neuen mit der angeschrägten Lenkeraufnahme
eine gängige Erhöhung nicht funktioniert, oder sehe ich das falsch?

Mir ist nicht ganz klar, was Du mit "bei der Neuen mit der angeschrägten Lenkeraufnahme" genau meinst.

Dann solltest du dir einfach mal Bilder von der Gabelbrücke mit Lenkeraufnahme ankucken, dann weisst du was er meint!
(2014er Modell, was ja die NEUE ist. Alles andere waren ja nur Farb- und Dekoränderungen)


Hier stehen die Lenkerklemmungen nämlich nicht rechtwinklig zum Lenker sondern ein einem kleinem Winkel zueinander.
-

Denke das der Zubehörmarkt hier relativ schnell reagiert und passende Zwischenstücke anbietet.

@ Valvestino
Schon klar! Bei uns (in Ö) konnte man bisher immer die nehmen, die passten. Für die 14er ST werden halt eigene
gefertigt werden müssen. Bin neugierig, ob sich das auf deren Preis auswirken wird
Gruß Michael

@Falk
Danke dir für die Aufklärung. Ist mir bisher noch garnicht aufgefallen, ich hatte gestern und heute das Augenmerk wohl eher auf andere Dinge.

Grüße
Markus

Valvestino hat geschrieben: die hat auf jeden Fall einen Lenker mit ovalem Querschnitt.

[/quote]
Ganz sicher? Lenker mit ovalem Querschnitt wären nicht mehr in der Neigung verstellbar (?!)

Tequila hat geschrieben:... Ganz sicher? Lenker mit ovalem Querschnitt wären nicht mehr in der Neigung verstellbar (?!)

Nein, nicht ganz sicher.

Ich habe gerade eben nochmal nachgeschaut, extra mit Brille! Tatsächlich hat der Lenker nach wie vor einen Runden Querschnitt. ABER: Was mir erst seit FoxRomeos Hinweis bzw. Falks Aufklärung bewußt wurde: Der Winkel der Lenkerklemmblöcke weicht ja von der Fahrzeuglängsachse ab. Dadurch sind die Öffnungen in den Klemmblöcken zwangsläufig oval. DAS hatte ich bemerkt, nicht aber den Winkel. Deshalb hatte der Lenker für mich einen ovalen Querschnitt.

Grüße aus Karlsruhe
Markus

Valvestino hat geschrieben:Der Winkel der Lenkerklemmblöcke weicht ja von der Fahrzeuglängsachse ab. Dadurch sind die Öffnungen in den Klemmblöcken zwangsläufig oval.

das verstehe ich nicht!
warum sollte eine runde Bohrung oval werden, nur weil deren Gehäuse schräg angeordnet ist?
Die Schnittachse verläuft vielleicht anders, ist aber immer noch mittig bzw leicht "unter Mitte" (weil man sonst ja keine Klemmung erreicht).

Grüße
Kalle

klar, aber an der Eintritt- bzw. Austrittseite ist die Fläche oval weil die Breite an diesen Stellen größer ist als die Höhe

Die Riser der Vormodelle passen also definitiv nicht mehr aber wenn ich das richtig gesehen habe, dann sind jetzt die runden "Ständer" der Klemmböcke in der oberen Gabelbrücke geschraubt (?) dann wird sehr wahrscheinlich an dieser Stelle ine Erhöhung einfacher machbar sein. Man braucht ähnlich wie der der Spurverbreiterung am Auto, nur einen Träger, der das Gewinde der originalen Träger aufnimmt und an der Gegenseite ein Gewinde hat, das in die Gabelbrücke geschraubt wird. Da könnte man auch schön einen Vibrationsdämpfer unterbringen