XT1200Z-Forum

Yeti hat geschrieben: Do 16. Feb 2017, 12:22

Christoph hat geschrieben: Mi 15. Feb 2017, 22:49Mazda 6, Motor: 1,8l "Zweedagder", Gemisch 1:50-1:75 (7,5l/100km + 100-150 ml Öl...)

Nu sach emol, mi Gudsder, steh' ich jetzt auf der Leitung oder willst Du uns damit nur sagen, daß der Motor Öl braucht ? Hier
https://de.wikipedia.org/wiki/Mazda6#Motoren
find' isch jedenfalls geenen Zweedagder .

Grüße, Yeti.

Lügenpresse ...

deBubb hat geschrieben: Do 16. Feb 2017, 12:46

Yeti hat geschrieben: Do 16. Feb 2017, 12:22

Christoph hat geschrieben: Mi 15. Feb 2017, 22:49Mazda 6, Motor: 1,8l "Zweedagder", Gemisch 1:50-1:75 (7,5l/100km + 100-150 ml Öl...)

Nu sach emol, mi Gudsder, steh' ich jetzt auf der Leitung oder willst Du uns damit nur sagen, daß der Motor Öl braucht ? Hier
https://de.wikipedia.org/wiki/Mazda6#Motoren
find' isch jedenfalls geenen Zweedagder .

Grüße, Yeti.

Lügenpresse ...

Alternative Fakten!

Ciao, R.

Daher die "Anführungszeichen"... Die fundamentalen Unterschiede zwischen Zwei- und Viertakter sind mir durchaus bewusst. Genauer gesagt wäre mein Modell dann vielleicht eher ein Viertakter mit inzwischen Zweitakt-ähnlicher Mischungsschmierung. Hatte anfangs schon verschiedene Werkstätten abgeklappert, ob man da wirtschaftlich vernünftig irgendwas machen könne: Eher nein. Der Motor braucht wohl ein spezielles Leichtlauföl, und der Vorbesitzer hat halt immer nur billige Baumarktplörre genommen. Dadurch seien die Ölabstreifringe entweder festgebacken oder zerschlissen, und das Öl kommt halt in den Brennraum statt wieder zurück ins Kurbelgehäuse. Eine "Zweedagder"-Wolke gibt es aber immer nur beim Gasgeben nach längerem Schiebebetrieb.

Viele Grüße
Christoph

Christoph hat geschrieben: Do 16. Feb 2017, 13:58Die fundamentalen Unterschiede zwischen Zwei- und Viertakter sind mir durchaus bewusst

Mein erster Satz ließ daran ja wohl keinen Zweifel aufkommen.

Christoph post hat geschrieben: .....Ölabstreifringe entweder festgebacken oder zerschlissen

...nicht zu vergessen deren Spiel in der Nut sowie die Ventilführungen, wobei die, wenn er Tassenstößel hat, eher unproblematisch weil kaum belastet sind.
Ach ja, das waren noch Zeiten, als Zweitakter ohne schlechtes Gewissen zu haben eine 100m lange blaube Fahne hinterher ziehen durften .
Grüße, Yeti.

P.S. Danke für die beiden "Erklärungen" auf neudeutsch .

Nach 5 Jahren ist es mal wieder so weit...

Meine TT600 muss einer Jüngeren weichen
Sie läuft einwandfrei, aber um Sie langfristig zu erhalten stehen halt doch ein paar Arbeiten an (vor allem die Elektrik sollte einmal in Angriff genommen werden). Da ich nun mal nicht vom Fach bin und ich noch "hundert" andere Interessen habe, will ich mich auf`s fahren beschränken.

Da ich bereits 2x in Rumänien eine WR250 über Stock und Stein gefahren bin, habe ich mir nun die letzte in der Schweiz erhältliche 2015 WR250R geordert.

Unter anderem

Oh,es ging um Zweiräder.

Snobby hat geschrieben: Do 23. Feb 2017, 18:18 Unter anderem

Klasse!

Guido

Solltest Du Dich jemals vom Taunus Coupe Gxl mit 2,3l V6 Motor trennen wollen, dann suche ich ihm gern eine trockene Garage Super Zustand
Ich hatte mal einen Capri 1 in der gleichen Farbkombination.

Snobby, schau mal da viewtopic.php?f=48&t=5962&hilit=Auto+Er ... 380d4e4364