XT1200Z-Forum

Ja freilich wird des gehn, kann ich mir durchaus vorstellen und ich möchte mit der auf jeden Fall auch ein Kurventraining machen.
Bin bisher ja Jogurthbecherfahrer
Da kommst natürlich leichter runter und zur Seite.

Aber auf der Straße denke/finde ich, passt es einfach net zu einer Reiseenduro.
Da schaut Hangoff bei der genauso komisch aus wie Kurvendrücken im Sumostyl bei nem Supersportler

Beitragvon Christoph » Mi 20. Feb 2013, 21:49
Hallo zusammen,

lustige Diskussion... Ich hatte gedacht, bei so "professionellen" Fahrern darf man mal was sagen. Bei den "Hanging-Off"-Leuten hatte ich an ein Video gedacht, das ich letztens gesehen habe, wo ein Sportlerfahrer mit dem Oberkörper krampfhaft in der Senkrechte bleiben und gleichzeitig das Knie unbedingt auf den Boden bringen wollte...

Also Reiseendurofahren hat für mich viel mit Souveränität zu tun, wobei man durchaus zügig (und vor allem ausdauernd, da nicht ermüdend) unterwegs sein kann. Eine gewisse Schmerzgrenze bezüglich der StVo gehört für mich da ebenso dazu wie eine lockere Sitzhaltung in einer Linie mit dem Motorrad. Und wenn man so fährt, lässt auch keine Maschine die andere stehen und 15 PS mehr oder weniger oder ein paar Kilo hin oder her spielen kaum eine Rolle.

Dass Tester auch mal anders unterwegs sein müssen, um Unterschiede herauszufinden, ist auch klar. Vielleicht haben es die beiden auch einfach darauf angelegt, die (neuen?) Reifen bis zum Rand rauszufahren, um vor den Kollegen nicht blöd dazustehen

Tja - wie soll ich es sagen - kann ich mich outen auch ich fahre manchmal in diesem Stil - allerdings ohne Knie draußen - und war damit auch genußvoll unterwegs. Ich glaube es kommt nicht auf's Bike an sondern auf die Übersichtlichkeit bei bzw. in den Kurven.
Zum Vergleich: So oder so
Im rechten Bild würde ich,bergauffahrend, einfach zu meiner Sicherheit, immer die Maschine drücken(im Bild die Rechtskurve ), damit ich besser in die Kurve sehen kann, und das geht mit einer Enduro einfach am einfachsten, einfach durch den breiten Lenker im Gegensatz zu einem Stummellenker.
Den wenn es richtig ums Eck geht, sehe ich aufgrund der Wand maximal mein Vorderrad + 1Meter - ok - die Gegenfahrbahn auch - wenn dann ein Hindernis im Weg ist, gibt's keine Gnade mehr. Beim Drücken des Motorrades habe ich noch eine kleine Reaktionsreserve

Gruß Peter (möge die Diskussion im Gange bleiben )

PS: Logischerweise kann ich euch zustimmen bei der Beurteilung des ersten Videos, da in meinen Augen bzw. aus Sicht der Kamera die Kurven übersichtlich waren

Noch PS: Sorry für das blöde Bild mit den Kehrentunnel, habe kein Besseres gefunden - aber wer knipst schon eine Rechtskurve /-kehre, bei der auf der Innenseite nur eine Wand/Mauer/steiler Abhang steiles Gefälle zu sehen ist

@fliewatüt
Ist das der gleiche Pass ???

Sì, signore

Gruß Peter

Der Sound der Wasserkuh ist ja grausam.

Noch ein weiterer Bericht von 1000ps.
Wer keine weiß/blaue Brille auf hat sollte den Bericht erst gar nicht lesen

...und am Ende: GS. Sie hatte sich wieder durch- und an die Spitze gesetzt. Gegen Ducatis Multistrada, die multi strafende Domina aus Bologna, brutal in ihrer Performance und im Umgang mit ihrem Fahrer. Gegen die vielseitige, aber viel sanftere Yamaha Super Tenere, die erkennen musste, dass nah dran ganz schön weit vorbei sein kann.

Unsere ist also "vielseitig und sanft" deshalb lieben wir sie doch oder

Und was Journalisten doch manchmal für einen Unsinn schreiben.
Bildunterschrift unter dem Auspuff:

Dass künftige, noch strengere Abgasnormen erfüllt werden, sieht man.

Wie bitteschön kann man einem Auspuff ansehen welche Abgasnormen erfüllt werden
So kann man auch etwas an den Haaren herbeiziehen.

Ich gebe jedenfalls nichts auf solche Berichte und freue misch unbändig auf das nächste Wochenende wenn ich meine wieder aus dem Winterschlaf erwecken darf und den Pferdchen freien Lauf lassen kann

Tomas

Ist das hier das GS1200z-Forum??????????????

OT, aber interessiert mich: Was ist das für ein Pass mit den Tunneln?

@babbeldoo

Such mal unter Passo San Boldo

Gruß
Herbert

Moin!

Schliesse mich der Meinung von fliewatüt an ! Sehr gut beschrieben !

Das Drücken war früher ein üblicher Fahrstil, ist nur durch die Knieschleiferei usw. aus der Mode gekommen. Wenn sich das Motorrad mal aufschwingt, hat man es als "Drückeberger" besser unter Kontrolle, als wenn man schon unten am Moped hängt, weil, da muss man sich erstmal wieder hochrappeln.

Tja - und wie das aussieht ist drittrangig, der Spaß und die Sicherheit gehen vor. Es sieht eben nur komisch aus, weil es kaum noch einer macht.

Zur Ehrenrettung der österreichischen Journalisten muss man sagen, dass mindestens die Jungs vom "Reitwagen" einen "gepflegten Stil" fahren !

Gruß, Klausi !