XT1200Z-Forum

Peter_K hat geschrieben:Auch mit Vorsicht, lässt sich anfangs die Speiche anziehen und das sogar ziemlich viel.

Aus diesem Grund soll man pro Speiche auch nur 1/4 Umdrehung auf einmal machen und dann zuerst die Nachbarspeichen checken.

Peter_K hat geschrieben:Sobald man aber aufhört und versucht dann noch nach zu ziehen, knickt der Drehmomentschlüssel sofort ab.
Dann ist das Drehmoment auf einmal da, das vorher noch nicht da war.

Das ist aber normal, da hier das Losbrechmoment wirkt.

Hier noch ein Link zum Einlesen: http://www.lolo.at/speichenrad/howto.html

LG, rubbergum

Irrlander hat geschrieben:... sind bei euch noch die Erstauslieferung Orginalspeichen betroffen?

JA

LG, rubbergum

rubbergum hat geschrieben:
Hier noch ein Link zum Einlesen: http://www.lolo.at/speichenrad/howto.html

Guter Link!
wenn man den genau befolgt müsste man also eigentlich beim Speichencheck erstmal eine Speiche lösen, sauber machen (ölen?), festschrauben und mit Drehmoment anziehen.
ich kann mir gut vorstellen dass beim gewöhnlichen Check einfach mit dem Drehmomentschlüssel (oder Handgelenksdrehmoment) das vorhandene Anzugsdrehmoment geprüft / korrigiert wird. Speichen die aber schon vorher fest oder gar zu fest waren, bleiben dadurch zu fest.

Wäre das pragmatisch erst lösen und dann wieder anziehen? Ich denke für den Fall dass der sich 30-50€ für den Speichencheck fragt = JA

Grüße
Kalle

in der Arbeitsanweisung von Yamaha steht ausdrücklich, dass die Speichen nicht erst gelockert werden sollen. Ich denke die haben sich da was bei gedacht, sonst hätten sie es nicht ausdrücklich geschrieben.

Varaderokalle hat geschrieben:

rubbergum hat geschrieben:
Hier noch ein Link zum Einlesen: http://www.lolo.at/speichenrad/howto.html

Guter Link!
wenn man den genau befolgt müsste man also eigentlich beim Speichencheck erstmal eine Speiche lösen, sauber machen (ölen?), festschrauben und mit Drehmoment anziehen.
ich kann mir gut vorstellen dass beim gewöhnlichen Check einfach mit dem Drehmomentschlüssel (oder Handgelenksdrehmoment) das vorhandene Anzugsdrehmoment geprüft / korrigiert wird. Speichen die aber schon vorher fest oder gar zu fest waren, bleiben dadurch zu fest.

Wäre das pragmatisch erst lösen und dann wieder anziehen? Ich denke für den Fall dass der sich 30-50€ für den Speichencheck fragt = JA

Grüße
Kalle

Ich weiß ja nicht, ob das schon erwähnt wurde, aber die Triumph Explorer gibt es in zwei Versionen: mit Guß- und mit Speichenfelgen.
Die Felgen der Speichenversion scheinen vom selben Hersteller zu stammen, wie unsere. Der Unterschied ist der, daß hinten eine
Doppelstegversion verwendet wird, wie bei uns am Vorderrad. Was sich Yamaha dabei gedacht hat, weiß ich nicht. Kostengründe können
es wohl kaum gewesen sein. Mir persönlich scheint der doppelte Steg vertrauenswürdiger. Jedenfalls meine ich, daß sich Yamaha das
Anbieten zweier Felgenarten zum Vorbild nehmen könnte .

Ich habe heute beim Freundlichen die Speichen gegen Edelstahlspeichen von OTR austauschen lassen. War schon ne Fummelei, vor allem weil die Nippel der OTR Speichen nur einen Schlitz haben und man damit nicht oder nur schwer an die 6NM kommt. Der Freundliche wird sich für die Zukunft mal nach einem anderen Schlitzbit umsehen. Heute wurde das Drehmoment mit einem Hebeldrehmomentschlüssel am 4Kant der Nippel geprüft, aber auf der rechten Seite ist wegen der Bremsscheibe sehr wenig Platz, sodass die abgebaut werden musste.
Dann wurde das Rad zentriert bzw der Schlag korrigiert.

Nun bei 1000km und dann alle 5000 zum Freundlichen Kaffee trinken und Speichen checken

So, nun ist es auch bei mir soweit
Ich bin gerade an einem Rastplatz auf der Autobahn in Kärnten, will über die Soboth in di Steiermark.
Als schon "Felgenbruchgeplagter" mach ich öfters mal eine Sichtkontrolle, und siehe da, eine Speiche fehlt
So langsam glaube ich dass ich das falsche Moped fahre, jedenfalls hab ich die Schnauze voll. Ich setze meine Urlaubsfahrt ( noch 3 Fahrtage) trotzdem fort. Alle anderen Speichen sind fest.
So, muss weiter, meine Sozia drängt schon und die Soboth wartet

Gruss Herbert

Einige haben ja wegen Problemen mit Speichen und Felgen schon auf Excel Felgen umgerüstet.
Dabei wechselt man ja aber auch von Schlauchlos zu "Schlauch erforderlich"

Wäre es möglich auf Schlauchlos-Felgen mit aussenliegenden Speichen wie z.B. der BMW GS Felge umzubauen?

spartacus hat geschrieben: Ich setze meine Urlaubsfahrt ( noch 3 Fahrtage) trotzdem fort. Alle anderen Speichen sind fest.

Für solche Notfälle habe ich eine Erstatzspeiche auf Tour dabei (Bei meiner XTZ660 habe ich regelmässig Speichen benötigt)...

Ja, eine Reservespeiche wäre jetz von vorteil, es fehlt eine äusser Speiche. Ich müsste also keine Speichen lösen für die Montage.
Ich war schon in Villach bei einem Yamaha Händler, der hatte aber keine.
Ich werd mich gleich wenn ich wieder Daheim bin um Reserve kümmern.
Vielleicht hat Jemand hier ja ein paar gebraucht über, z.B. Jene die bereits auf Edelstahlspeichen gewechselt habe.

Gruss
Herbert