XT1200Z-Forum

hdidi hat geschrieben:... Solltest Du im Wiki auch entfernen

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So, heute war`s soweit. Die Theorie wurde in die Praxis umgesetzt.

Zuerst die "Steuerung" aufgebaut und ausprobiert.
Danach ging es auf die Suche nach den Drähten die vom Kupplungsschalter kommen. Auf diesem Stecker habe ich sie gefunden.
Jetzt wurde die "Einheit" provisorisch eingebaut und angeschlossen.
Wo und wie der Schalter positioniert wird ist noch offen.

Dann ging es auf Testfahrt.
Erste Funktionskontrolle: im T-Modus "Büroklammer-Modus" einschalten. Boahh... Funktioniert

Den Unterschied im S-Modus kann ich nur subjektiv beurteilen. Da ich ohne Last unterwegs war und mangels fehlender, längerer Teststrecke. Dennoch hatte ich das Gefühl das die "schöner" durchzieht.

Und was bewirkt diese nun in der Praxis erfolgreich getestete, komplex aufgebaute, Schaltung?
Den Büroklammermodus via Schalter? Das alleine wäre mit deutlich weniger Aufwand möglich.
Oder bleibt bei deiner Schaltung der Kupplungsschutzschalter aktiv und verhindert starten mit eingelegtem Gang?

Varaderokalle hat geschrieben:Oder bleibt bei deiner Schaltung der Kupplungsschutzschalter aktiv und verhindert starten mit eingelegtem Gang?

So ist es - hat er ja geschrieben.

pit69 hat geschrieben:Sobald die Zündung eingeschaltet ist kann ich während der Fahrt mit einem Taster den "b-Mode" einschalten (könnte noch mit einer zusätzlichen Taste auch ausgeschaltet werden).

Beim nächsten Zündung aus wird der "b-Mode" automatisch ausgeschaltet. Damit werden peinliche bzw. gefährliche Momente beim nächsten Start verhindert.

Er ersetzt den "normalen" Schalter durch ein selbsthaltendes Relais, welches mit einem Taster eingeschaltet und ausgeschaltet werden kann. Wird die Zündung nach Ende der Fahrt ausgeschaltet, so fällt das Relais ab und gewährleistet, dass beim nächsten Start der B-Modus ausgeschaltet ist, und somit das Starten mit eingelegtem Gang verhindert wird - außer man schaltet die Zündung ein und aktiviert den B-Modus noch bevor man startet.
LG, rubbergum

rubbergum hat geschrieben: - außer man schaltet die Zündung ein und aktiviert den B-Modus noch bevor man startet.

Falls die Stromversorgung für das Relais am Hauptscheinwerfer hängt, kann auch eine Fehlbedienung ausgeschlossen werden.

Irrlander hat geschrieben:Falls die Stromversorgung für das Relais am Hauptscheinwerfer hängt, kann auch eine Fehlbedienung ausgeschlossen werden.

z.B. am ev. freien Stecker für die Heizgriffe.
LG, rubbergum

Irrlander hat geschrieben:

rubbergum hat geschrieben: - außer man schaltet die Zündung ein und aktiviert den B-Modus noch bevor man startet.

Falls die Stromversorgung für das Relais am Hauptscheinwerfer hängt, kann auch eine Fehlbedienung ausgeschlossen werden.

Hauptscheinwerfer ist nicht 100% sicher, denn würgt man die Dicke ab, oder stoppt via Killschalter, dann bleibt der Hauptscheinwerfer an und der B-Mode bliebe aktiv.

rubbergum hat geschrieben:

Varaderokalle hat geschrieben:Oder bleibt bei deiner Schaltung der Kupplungsschutzschalter aktiv und verhindert starten mit eingelegtem Gang?

So ist es - hat er ja geschrieben.

pit69 hat geschrieben:Sobald die Zündung eingeschaltet ist kann ich während der Fahrt mit einem Taster den "b-Mode" einschalten (könnte noch mit einer zusätzlichen Taste auch ausgeschaltet werden).

Beim nächsten Zündung aus wird der "b-Mode" automatisch ausgeschaltet. Damit werden peinliche bzw. gefährliche Momente beim nächsten Start verhindert.

Er ersetzt den "normalen" Schalter durch ein selbsthaltendes Relais, welches mit einem Taster eingeschaltet und ausgeschaltet werden kann. Wird die Zündung nach Ende der Fahrt ausgeschaltet, so fällt das Relais ab und gewährleistet, dass beim nächsten Start der B-Modus ausgeschaltet ist, und somit das Starten mit eingelegtem Gang verhindert wird - außer man schaltet die Zündung ein und aktiviert den B-Modus noch bevor man startet.
LG, rubbergum

Seinen Plan-Text hatte ich nicht gesehen, nur den bebilderten Beitrag vom 20.05...

Varaderokalle hat geschrieben:Das alleine wäre mit deutlich weniger Aufwand möglich.

Richtig, aber so hat halt jeder sein "Steckenpferd". Der Eine dreht selber Sturzpad, der Andere kitzelt den letzten PS aus seinem Motor und meine Welt sind Relais und Steuerungen... so einen einfachen Schalter kann man immer toppen.

Bin gerade dabei das ganze mit nur einem Taster zu realisieren.