XT1200Z-Forum

Ach Axel,

Racing. Mit allen Mitteln. Gegner vor der Kurve noch zum Lachen bringen. Fieser Trick

Hallo Zusammen,
ein früherer Kumpel von mir war im Reifenhandel tätig und hat mir das in den 90-ern schonmal erklärt.

Die Stickstoffmoleküle sind grösser als die von "normaler Luft" und entweichen nicht durch den Gummi. Auf meiner XT900 damals bin ich immer GAS gefahren und hatte nie Luftdruckprobleme (habe die Füllung aber zum Sonderpreis bekommen ). Ab und zu mal kontrolliert, musste aber nie nachfüllen.....
Aber auch die Zeiten eines MT29 von Pirelli sind vorbei.....

Heidenau verliert die Luft ja nicht wegen des Gummis, sondern wegen "Unschärfen in der Passform auf der Felge".

Ansonsten, das Fahrverhalten war einwandfrei und habe nie Luft im Reifen verloren, aufgrund "natürlicher Entweichung" .... Somit ist das Top.
Ich mache es nicht mehr, da die nachfolgenden Reifenhändler kein GAS da hatten, somit habe ich es dann irgendwann gelassen - ich habe auch gedacht, dass es das nicht mehr gibt (hatte aber auch keinen Focus mehr drauf).

Gruss Ingo

Das Reifengas schadet (außer dem Geldbeutel), behauptet ja auch niemand. Es ist nur so total überflüssig bei normalen KfZ. Aber mit normaler Luft gefüllte Reifen sollen tatsächlich 0,1 Bar mehr Luft in drei Monaten verlieren als mit Reifengas gefüllte.

Als ein – wenn auch fast zu vernachlässigender – Nebeneffekt kann festgehalten werden, dass ein mit Stickstoff befüllter Reifen den Innendruck etwas langsamer reduziert als ein gleicher Reifen mit Luftfüllung. Bei den Unterschieden handelt es sich um eine Größenordnung von 1/100 bar (!) über mehrere Monate. Die Molekülmasse von Stickstoff ist zwar geringer als die des Sauerstoffes, die für die Diffusionsgeschwindigkeit relevante Größe der Stickstoffmoleküle ist wegen der inneren Bindung zwischen den Atomen aber geringfügig größer.

Daraus ergibt sich laut Angaben eines Reifenherstellers, der mit Füllgasen entsprechende Untersuchungen gemacht hat, eine nur leicht verzögerte Diffusion des Stickstoffes im Vergleich zu Luft bei sonst identischen Reifen und identischen Rahmenbedingungen.

Quelle ADAC: https://www.adac.de/infotestrat/reifen/ ... fault.aspx

Aber die grünen Ventilkappen sind mal ein Hingucker!

Viele Grüße
Christoph

Also ich fahre meine Reifen immer mit einer Spezialmischung mit der ich nur gute Erfahrungen gemacht habe:

Gas Formel Volumenanteil Massenanteil
Hauptbestandteile auf Meereshöhe (1.013,25 hPa)
Stickstoff N2 78,084 % 75,518 %
Sauerstoff O2 20,942 % 23,135 %
Argon Ar 0,934 % 1,288 %
Zwischensumme 99,960 % 99,941 %
Gehalt an Spurengasen (eine Auswahl)
Kohlenstoffdioxid CO2 0,038 % oder 380 ppm 0,058 %
Neon Ne 18,180 ppm 12,67 ppm
Helium He 5,240 ppm 0,72 ppm
Methan CH4 1,760 ppm 0,97 ppm
Krypton Kr 1,140 ppm 3,30 ppm
Wasserstoff H2 ~500 ppb 36 ppb
Distickstoffoxid N2O 317 ppb 480 ppb
Kohlenstoffmonoxid CO 50–200 ppb 50–200 ppb
Xenon Xe 87 ppb 400 ppb
Dichlordifluormethan (CFC-12) CCl2F2 535 ppt 2200 ppt
Trichlorfluormethan (CFC-11) CCl3F 226 ppt 1100 ppt
Chlordifluormethan (HCFC-22) CHClF2 160 ppt 480 ppt
Tetrachlorkohlenstoff CCl4 96 ppt 510 ppt
Trichlortrifluorethan (CFC-113) C2Cl3F3 80 ppt 520 ppt
1,1,1-Trichlorethan CH3-CCl3 25 ppt 115 ppt
1,1-Dichlor-1-fluorethan (HCFC-141b) CCl2F-CH3 17 ppt 70 ppt
1-Chlor-1,1-difluorethan (HCFC-142b) CClF2-CH3 14 ppt 50 ppt
Schwefelhexafluorid SF6 5 ppt 25 ppt
Bromchlordifluormethan CBrClF2 4 ppt 25 ppt
Bromtrifluormethan CBrF3 2,5 ppt 13 ppt
Gehalt an radioaktiven Stoffen
Radiokohlenstoff 14CO2 10−13 %
Radon Rn 10−19 %


Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Luft

SCNR

Christoph hat geschrieben:
Aber die grünen Ventilkappen sind mal ein Hingucker!

Ich hätte aber gern ROTE, fürs Helium vom Ohr!

Hätte nicht gedacht mit dieser Frage solch eine Welle los zu treten.

@ Helmut: Danke für den Trost

Ich fülle seit Jahren nur an bestimmten Füllstationen in der Berliner Innenstadt bei hoher Stickoxidbelastung vor Sonnenaufgang meine Reifen.
Das bringt einige ppm mehr an Stickoxiden und CO2. In Berlin derzeit noch gut möglich da die blaue Plakette noch nicht umgesetzt ist und somit die Stickoxidbelastung schön hoch ist.
Vor Sonnenaufgang damit mir die Pflanzen nicht das CO wegatmen.

Als wesentlichen Vorteile sehe ich die erhöhte Masse des Füllgases.
Bei kurzen Ampelstops rotiert so die Gasfüllung in den Reifen länger da mehr kinetische Energie gespeichert wird. Dies ergibt beim wieder anfahren erhöhte Beschleunigungswerte bzw. einen geringeren Verbrauch.
Beim nächsten Reifentausch probiere ich dann steuerbare Leitschaufeln innen an der Felge für schnelleres ansprechen.