XT1200Z-Forum

Hallo Zusammen,
ich hatte ansatzweise das Problem (DP01), als ich kurz vor der 40 TKM Inspektion war, da waren die Drosselklappen nicht mehr synchron und "sie" lief teilweise wie ein Sack Nüsse. Danach war alles wieder gut.
Wobei sich in ähnlicher Form ja beim Anlassen der Zickenalarm ankündigt, GAS fällt ab, Maschine aus und dann kommt in einem der Innere Wunsch nach "Würfelhusten" auf .....
Vielleicht ist das eine verschobene "Verzickung"????
Wäre evtl. noch interessant zu wissen, ob es auch oder nur "entkorkte" betrifft.....

Aber das mit geänderter Fahrweise zu kompensieren, ist IMO der völlig falsche Weg - da muss Yamaha ran, Punkt.
Ich hatte damals ein ähnliches Problem mit einer Suzi DR650RSE, die ist mir sogar während der Fahrt ausgegangen (bei ca. 50 Km/h in der Kurve blockierendes Hinterrad) - dass ich nur mit Mühe einen schweren Unfall verhindern konnte. Danach kam sich gleich weg (auch noch aus anderen Gründen).
Gruss Ingo

Bei welcher Werkstatt bist du?

Reko hat geschrieben:Bei welcher Werkstatt bist du?

wen meinst Du???

Gruss Ingo

Ich meinte Xivender. Bin grad erst auf und der Computer ist noch nicht richtig hochgefahren;)

Ich hab heute meine 1000er und bisher ohne Probleme unterwegs.
Weder zu geringes Standgas noch sonstige Problem:
Bei der Fazer kannte ichd as auch, da war Wasser im Benzin.
Solange der Hahn auf war alles gut. Sobald sie stand war se zickig.

Ich tippe auf der TPS. Trottle Position Sensor. Dass hatte einen freund auch mal, im auslaufen nach eine ampel Starb der Motor ab, konnte auch wieder gestartet werden, blieb dan nicht mehr im lehrlauf laufen. Nur wen Zündung ab wurde gestellt, quittierte sich der Fehler und alles war wieder gut.

Hallo ,meine neue hatte das gleiche Problem (700km).Bin dann zu meinem Händler und der hat dann die XT neu angelernt. Er brauchte nur ein PC und stellte an der Menüführung am Cockpit. Er sagte das er den ECU neu angelernt hat. Jedenfalls läuft sie wieder und geht nicht mehr aus.

So, ich war gestern bei der 1000er.
Das Leerlaufproblem sei doch bekannt.
Es wurde wohl die Leerlaufgemischschraube eine halbe Umdrehung geöffnet(so wie ich es verstanden habe) um den Leerlauf zu stabilisieren.
Auf der Heimfahrt von der Werkstatt ist mir das Standgas jedenfalls nicht mehr ausgegangen oder abgesackt.
Aber das wird die Zeit zeigen, manchmal lief es ja auch so eine etwas längere Zeit stabil.

Aber irgendetwas müssen die noch verändert haben...
Die XT hängt nach der Wartung viel kräftiger am Gas... viel bissiger... viel direkter... (Und ich fahre fast 90% im T Modus).

Also mir wurde gesagt das man manuell garnichts am Standgas machen kann,daß wird alles elektronisch gesteuert. Ich hatte immer das Gefühl,wenn
Öle gewechselt wurden,dass das " Moped besser läuft. Was hat denn die 1000 Insp. gekostet? Bin auch jetzt drann und die sagten mir Motoröl Kardanöl wird gewechselt und alle Schrauben werden nachgezogen.

Ich habe in Köln 159 bezahlt, aufgerundet