XT1200Z-Forum

Zu wohin wird er kleiner bei dünnflüssigerem Öl ?
Die Pumpe baut immer den gleichen Druck auf, da muß schon wo ein Widerstand im Kreislauf sein, um den Druck zu vermindern

Gukst Du hier.
Durch die Bohrung bzw. Ringspalt fließt heißes (dünnflüssiges) Öl schneller ab.

Da steht sehr wohl, daß das Öl zurückfließen kann, wenn der Vorgang langsam von statten geht.
Und daß dünneres Öl evtl. schneller durch den Ringspalt fließt, mag ja sein.
Doch genauso schneller kommt wieder neues nach durch das Rückschlagventil.

Aber der Öldruck selber, der bleibt der gleiche
Und das dünnflüssiges, heißes Öl sich stärker komprimieren lässt als dickflüssiges, kaltes.... das ist sicher was neues.

Wie gesagt, dann würde kein vollsynthetisches Leichtlauföl einen Kettenspanner genügend spannen.
Was Du lauter hörst ist die fehlende Geräuschdämpfung des dicken Öls ( wurde auch glaube ich vorher schon mal geschrieben ).

Übrigends hat meine letzte Woche das Klingeln angefangen.....ich war schon am Verzweifeln, mitten in den Dolos und das immer wieder.
Es lag aber nicht am Sprit, es lag am Werkzeug vorne in der Verkleidung.....

hdidi hat geschrieben:Die Pumpe baut immer den gleichen Druck auf, da muß schon wo ein Widerstand im Kreislauf sein, um den Druck zu vermindern

Würde eine Widerstand sein, würde sich der Druck aber erhöhen.

hdidi hat geschrieben:Was meinst, was los wäre, wenn man auf vollsynthetisches Leichtlauföl umsteigt, das ist kalt schon so dünn wie Wasser.

Gar nichts wäre los. Ein vollsynth, LL-Öl ist gleich zähflüssig wie eine halbsynth. normales Öl in der gleichen Spezifikation, also z.B: SAE 10W-50. Es hat nur andere Additive.

LG, rubbergum

PS: Hoffentlich wird das jetzt nicht wieder ein seitenlanger Ölthread.

rubbergum hat geschrieben:

hdidi hat geschrieben:Die Pumpe baut immer den gleichen Druck auf, da muß schon wo ein Widerstand im Kreislauf sein, um den Druck zu vermindern

Würde eine Widerstand sein, würde sich der Druck aber erhöhen.

Aus dem Zusammenhang gerissen !

Es ging darum, daß sich der Druck bei heissem Öl angeblich vermindert, darum würde er bei einem Widerstand niedriger

Ohne Widerstand ist er sowieso immer gleich, egal ob dünnflüssig oder dickflüssig.

Der Öldruck wird bei heißem Öl niedriger weil bei gleicher Fördermenge der Ölpumpe und gleichen Ablussquerschnitten mehr Öl abläuft.

Gute Nacht

Thomas

hdidi hat geschrieben:... Es ging darum, daß sich der Druck bei heissem Öl angeblich vermindert

Finde auf die schnelle leider nichts besseres - geht aber in die Richtung:
http://web.archive.org/web/200904141354 ... oeldru.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

LG, rubbergum

Hi,

hatte bei extrem heißem Wetter, beim Beschleunigen gelegentlich auch son Rasseln.
Habs meinem Freundlichen geschildert, der hat sofort den Spanner a.d. neuere Version gewechselt, seit dem is Ruhe im Motor, egal unter welchen Bedingungen.
Es soll an mangelndem Oeldruck im Spanner liegen.

Gruß
kaja

Ich fasse jetzt mal kurz zusammen

Das heißes ( dünnflüssigeres ) Öl einen niedrigeren Öldruck erzeugt ist nun klar.
Zumindest bei eine Druckumlaufschmierung wie bei den meisten KFZ, dafür auch die Erklärung von Motul.
Ob es bei einer Trockensumpfschmierung wie in unserer Dicken anders aussieht...????

http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung" onclick="window.open(this.href);return false;

Dafür ist auf der Motulseite schön zu lesen, daß ein Leichtlauföl eine niedrigere Viskosität hat, also dünnflüssiger ist.

Heißt aber auch, der Kettenspanner bzw. der Öldruck würde bei Verwendung von LL-Öl noch schlechter sein.

Wie gesagt, kann aus Erfahrung nur sagen, daß ein mit LL-Öl betriebener Mopedmotor prinzipiell akustisch lauter erscheint.

Sorgen würde ich mir deshalb keine machen ( manche hören ja schon Flöhe hüpfen unterm Tank )

Um vielleicht zum eigentlichen Themen-Anfang zurück zu kommen:
Ich war letzte Woche auch auf Gerlos, Hochtor, Restpass, und Timmelsjoch und und und ungerwegs.
Teilweise Motortemperaturen bis zum einschalten des Lüfters.... Aber keine aussergewöhnlichen Geräusche!
Ich hatte sogar am letzten Tag der Tour ne Ölstandswarnung, aber eben keine abnormalen Geräusche.

Habe meine Tenere gestern in Inspektion (20000km) gebracht und bei der Annahme mal nachhören lassen: alles normal sagt der Freundliche.
Das Leihmopped ist auch ne XT mit 1400km, und die klingt genau wie Meine auch, also alles normal.

Nur mal zur Info,

eine Trockensumpfschmierung ist ebenfalls eine Druckumlaufschmierung. Das Phänomen des sinkenden Öldrucks bei steigender Öltemperatur ist so alt wie die Druckumlaufschmierung bei Motoren.

Bei gleicher Viskosität des Öls (nicht verwechseln mit der Viskositätsklasse, z.B. 5W-40) ist auch Leichtlauföl genauso "dünnflüssig" wie ein "nicht-LL-Öl). Sieht man wenn man sich die Datenblätter verschiedener Öl im Detail ansieht.

Die Viskositätsklassen der Öle dienen der Vergleichbarkeit und zur Abschätzung des Einsatzbereiches in den Motoren bei verschiedenen Umgebungstemperaturen und speziellem Nutzungsverhalten.