lockere oder verlorene Speichen?

[doppelklick]

Und dass das beid er ST so ist, zeigt eben ganz genau die Schäche dieser Konstruktion und wurde erst nacht der Markteinführung(!) festgelegt!

Eben nicht!
Das steht schon in der ersten Version der Bedienungsanleitung.

Thomas

[Irrlander]

Lustig, ja... -> dann genau gäbe es kein Nachziehen mehr, oder wie viele Schraubverbindungen an Fahrzeugen kennst Du sonst, die turm usmäßig nachgezogen werden müssen.

Alle Speichenräder aller Hersteller müssen regelmäßig gewartet und nachgespannt werden (ja mache auch nur alle 10000km).
Das ist eine Folge der weniger starren Speichenräder. Wenn die hard rangenommen werden brechen die nicht, sondern geben etwas nach, und werden dann eben wieder festgezogen.

Wenn Du die Nippel verklebst, musst du
erstens die losen Speichen anders erkennen (Klangprobe ist aber ungenau),
zweitens zum Nachspannen den Schraubenkleber entfernen (dabei solltest Du die Speiche nicht unnötig entlasten, also selbst ein Austausch der Speiche wäre problematisch.)

Speichenwartung gehört zum Speichenrad, aber gerissene Felgen gehen zu weit, das darf nicht sein.

[laichy]

Ok.
In 23 Jahren DR Big habe ich genau einmal die Speichen nachgezogen, nach 15 Jahren und nach Gehör . Wenn das die Wartung ist, die zum Speichenrad gehört, bin ich dabei.
Beim MTB gehört Wartung auch dazu. Aber da merke ich, dass das Laufrad nicht mehr rund läuft und zentriere nach. Von Nippeln, die sich lösen und Felgen die brechen sind wir inbeiden Fällen -wie du richtig sagst- dann noch meielnweit entfernt, zeigt also, dass es eine Fehlkonstruktion ist.

Und noch was zur Genauigkeit der Klangprobe:
Weil das mit den Drehmoment so genau ist, stimmen auch alle Intrumentenbauer die Instrumente mit dem Drehmomentschlüssel, gell
Da bleib ich dabei: Die Genauigkeit ist vollkommen ausreichend.

Grüße - martin

[Norton]

Bei der 1200er Tiger Explorer von Triumph gibt's ja auch die Konstruktion mit den gekröpften Speichen. Hört man dort etwas von Speichen- oder Felgenproblemen?

Vielleicht liegt's daran, daß Triumph hinten eine Soppelsteg verwendet? Auch lobenswert, daß man dort die Wahl
zwischen Guß und Speiche anbietet...

[juergen007]

bin mir zwar nicht mehr sicher, meine aber, dass bei meiner Ex DP01 EZ 2010 First Edition ( und das war eine der ersten Serien ) dieser Hinweis im Bordbuch nicht vorhanden war.

Expliziet erinnern kann ich mich aber an ein beiliegendes Yamaha Schreiben, dass man bitte alle 5.000 km zur Speichenkontrolle die Werkstatt ansteuern soll.

Dagegen ist auch gar nichts zu sagen....... wenn es helfen würde

[spartacus]

Bei der 1200er Tiger Explorer von Triumph gibt's ja auch die Konstruktion mit den gekröpften Speichen. Hört man dort etwas von Speichen- oder Felgenproblemen?

Ja, auch die Fraktion mit Doppelsteg hat Probleme mit den Speichen,
siehe hier: http://www.tigerhome.de/index.php?/topi ... ent-278748

Gruß
Herbert

[juergen007]

Bei der 1200er Tiger Explorer von Triumph gibt's ja auch die Konstruktion mit den gekröpften Speichen. Hört man dort etwas von Speichen- oder Felgenproblemen?

Ja, auch die Fraktion mit Doppelsteg hat Probleme mit den Speichen,
siehe hier: http://www.tigerhome.de/index.php?/topi ... ent-278748

Gruß
Herbert

das ist bekannt.... nur der Unterschied, Zitat aus dem Triumpf Thread:

"Geschrieben 3.Juni, 2014

Hallo ich habe Nachricht vom freundlichen ich bekomme ein neues Rad...."

Ich denke mal im Sinne aller Betroffenen, wenn es Yamaha so handhaben würde oder sich wenigstens das Werk an den Kosten der Instandsetzung, auch außerhalb der Garantie beteiligen würde, gäbe es nix zu meckern.

Und selbst wenn Yamaha sagen würde, "fahren Sie zum Radspanner wir übernehmen die Kosten" würde auch keiner was sagen. So macht es z.B. Triumpf

Bei der Honda CBF 1000 SC 58 ist bekannt, dass ab 20.000 km gerne mal die Lichtmaschine eingeht... doof... von Honda gibts aber die Anweisung an die Händler bei solchen Fällen, mit größtmöglicher Kulanz vorzugehen, das wird auch gemacht.

Also ist der Verbraucher viel leidensfähiger als oftmals hingestellt, wenn er aber im Regen stehen gelassen wird, klar dann wird er sauer

[laichy]

Und nochmals zur Klangprobe:
Habe heute die Klangprobe gemacht und alle Speichen, die etwas dumpfer klangen konnte ich auch bei 6 Nm Drehmoment etwas (30-90°) nachziehen. 4 Stück und alle auf der Antriebsseite und nur die Nippel, die nach vorn zeigen
Daher bleibe ich dabei: Wer "mal eben" prüfen will (z.B. auf längerer Tour oder zwischendurch), wie es um die Speichenspannung steht, der kann auf die Klangprobe vertrauen, sofern er über ein normales Gehör verfügt.
Und: Ich habe jetzt im nach 10tkm zu ersten mal wie o.a. nachspannen können/müssen.

Grüße - Martin

[XT-Yam]

Hallo ,
..da mein Vorbesitzer die Speichenkontrolle beim Freundlichen hat machen lassen, bin ich mal Neugierig gewesen und habe mal meine Messuhr bemüht .
1,7mm Seitenschlag und 0,65mm Höhenschlag waren mir zu viel, habe nach kurzer Zeit einen Toleranzbereich von 0,35mm hinbekommen ,ist wirklich keine Hexerei wenn man eine Messuhr hat.

Wünsche EUCH immer runde Felgen

[Norton]

Vielleicht liegt's daran, daß Triumph hinten eine Soppelsteg verwendet?

Den kenn ich nicht

Böser Helmut: hast kein Mitleid mit alten Herren und deren gichtigen Fingern, die nicht immer den richtigen
Buchstaben treffen. Doppelsteg!!