Gewichtsreduzierung

[Südwestpfälzer]

Da bin ich doch froh, dass mir das Älterwerden nicht meine Körpergröße von fast 2m nehmen kann. Damit bleibt wenigstens der sichere Stand in allen Lagen erhalten. Die ST kann dadurch noch ein bisschen länger bei mir bleiben, auch wenn Fernreisen zunehmend immer kürzer werden dürften.

[Tequila]

Interessanter thread
Ich bin ja auch vorletztes Jahr auf ein 180 KG Moped umgestiegen aus den genannten Gründen "Alter" und "Fitness" und ja, es war die richtige Entscheidung.

ABER - ein Funbike wie meine MT09SP ist nunmal keine Reiseenduro und so einen Umstieg muss man auch wollen.

Aus Erfahrung mit dem Abspecken von Motorrädern für die Rennstrecke, kann ich nur sagen dass die keine gute Basis für Erleichterungen ist. Motor, Rahmen und Kardanantrieb sind die schweren Brocken, an die man nicht rangehen kann. Man könnte maximal das Rahmenheck kürzen, Batterie, Auspuff ändern, Anbauteile abschrauben. Hauptständer durch Prismabuchsen an der Schwinge und Montageständer ersetzen, ist auch eine gute Idee.
Trotzdem bleibt die der dicke Brocken, der sie nunmal ist.

[Südwestpfälzer]

Zumal das fürs Rangieren relevante Gewicht weit oben zu finden ist. Gewicht wird zunehmend irrelevant, je weiter unten es verbaut ist. Sonst wäre die Harley-Fangemeinde vermutlich deutlich kleiner.

Ein fehlender Hauptständer oder Motorschutz wirken sich auf das Kippmoment also so gut wie gar nicht aus.

Es wäre damit wichtig, die ST weit oben abzuspecken. Auspuff und Batterie, das war's dann wohl im Wesentlichen. Topcase und Tankrucksack ab, lieber Packtaschen verwenden.

Eine Tieferlegung des Fahrwerks käme mir noch in den Sinn, um den Schwerpunkt nach unten zu bringen. Doch diese würde halt die Schräglagenfreiheit massiv einschränken. Eine Lenkererhöhung sorgt für ein besseres Hebelverhältnis, wenn's doch mal kippelig werden sollte.

Soweit zur Physik.

[Scholle]

Ich habe die KI befragt. Da kam doch allen Ernstes der Vorschlag, dass eventuell auch der Fahrer abnehmen soll. Das würde sich auch positiv auf das Gesamtgewicht auswirken. So eine Frechheit

[Frankziscaner]

Ich habe die KI befragt. Da kam doch allen Ernstes der Vorschlag, dass eventuell auch der Fahrer abnehmen soll. Das würde sich auch positiv auf das Gesamtgewicht auswirken. So eine Frechheit

Selbst schuld wenn man die KI befragt oder die neuen Kein Interesse Seiten
Ich frage meine Frau ja auch nicht nach meinem Gewicht

[Scholle]

Frage Mal deine Frau nach ihrem Gewicht. Ganz dünnes Eis

[XTZtommy]

Moin Moin.

Ich habe es jetzt auch mal mit nen halbleeren Tank probiert und dabei ist mir aufgefallen, dass das Gewichtsproblem verstärkt wird, wenn die XT artgerecht mit Gepäck beladen auf Tour gehen soll.
Aus diesem Grund habe ich mich dazu entschieden, das Dickschiff abzugeben...
Geliebäugelt habe ich ja schon länger mit ner neuen AfricaTwin. AS DCT und ESA reizen schon und das Teil fährt sich auch genial.
Aber 252 Kg sind auch kaum weniger als meine XT auf der Hüfte hat...
Deshalb, und weil es eine ReiseEnduri bleiben sollte, habe ich mir die 1000 MT-X von CFMOTO bestellt.
Die gibt es momentan zu nen Einführungspreis von 11 K€ mit voller Ausstattung.
Natürlich kein DCT/ESA, aber dafür gut 40 Kg leichter und mit viiiel mehr Schnickschnack, als an meiner First Edition.
Nach einigen schlaflosen Nächten und einer längeren Probefahrt hab ichs gestern fest gemacht.
Das Teil geht ab wie Schmidts Katze, ist handlich und Jann auch problemlos geschoben werdenk
Ich denke das ich alles richtig mache und werde berichten, wenn die Rakete da ist.

Viele Grüße,
Tommy.

[Südwestpfälzer]

Wenn's Dir aber auch hier auf die artgerechte Beladung ankommen sollte, wird auch diese weiterhin den Schwerpunkt arg nach oben treiben.

40kg weniger Eigengewicht klingt natürlich erstmal positiv. Die Frage der Gewichtsverteilung bleibt dabei jedoch immens wichtig.

[Sonic24]

Wenn's Dir aber auch hier auf die artgerechte Beladung ankommen sollte, wird auch diese weiterhin den Schwerpunkt arg nach oben treiben.

40kg weniger Eigengewicht klingt natürlich erstmal positiv. Die Frage der Gewichtsverteilung bleibt dabei jedoch immens wichtig.

Sehr tiefer Schwerpunkt da der Tank links und rechts vom unteren Motorblock liegt.
KTM-like
Ist ja im Endeffekt eine Kopie da CF-Moto ja die Lizenzbauten macht

[Südwestpfälzer]

Ah, stimmt... hab's mir eben erst auf der CFMOTO Seite angeschaut. Optisch ungewohnt, aber dem Schwerpunkt natürlich sehr zuträglich. Fehlt bloß noch der Kardan