verschiedene Fragen bezüglich Gebrauchtkauf XT 1200 Z

[Südwestpfälzer]

Völlig legitim, aber er hat es ja nicht selber gemacht, sondern in einer freien Werkstatt machen lassen. Da wäre Rechnung aufheben sinnvoll.

Komm' schon... wir alle kennen doch solche "freien Werkstätten". In der Regel ist das doch bloß der Deckname für den Schrauberkumpel, was jedoch kein Nachteil sein muss. In diesem Sinne würde auch ich mich durchaus als "freie Werkstatt" bezeichnen

[Sonic24]

Ich habe seit Samstag 144tkm auf der DP04
Zu 1. Wenn DU die kaufst und Dir nicht sicher bist einfach mal alle Flüssigkeiten wechseln.
Beim Öl gerne auch 2x in kurzen Abständen und beim Kardan Öl wenn möglich durch eine Filter. Darin siehst Du evtl. Abrieb. Wenn nicht, alles gut.

Zu 2. Wenn die Kiste mehr draußen steht als gefahren wird sammelt sich Regenwasser am Zündkerzenstecker.
Das kann für gammeln sorgen. Silikonfett hilft da schon etwas.

Zu 3. Ich fahre Offroad damit und ich meine nicht Feldwege
Ligurische inkl. Nebenstrecken die noch besch... und meine Felgen sind in Ordnung
Die Streuung bzw. Ursachen sind vielfältig. Beim besichtigen einfach genau hinschauen. Passieren kann das immer oder auch nicht

Zu 4: Es gab Rückrufe wegen Kabelbaum Scheinwerfer bei der DP01 und für den Bremslichschalter (ich glaube nur DP04 und DP07)
Ansonsten hatte ich bisher keine Probleme die ich nicht selbst verursacht habe

Wartung: Bei 40tkm soll das Ventilspiel kontrolliert werden.
Zugegebenermaßen, und das habe ich so gemacht...:
Ich habe 40tkm ausgelassen und bei 80tkm das Spiel kontrolliert.
Eingestellt wurde minimal was weit innerhalb der Toleranz lag. Kostet beim freundlichen ~ 800€, ich hab es selber gemacht und den SKS direkt mit dazu

[horscht]

Zu 1.) würde ich über TÜV Berichte versuchen, die km Leistung nach dem letzten Ölwechsel zu schätzen, um das besser bewerten zu können. Vermutlich ist sie seitdem kaum mehr bewegt worden. Also abhaken und gut, bei 33.000 ist da nix. Schwarz wird das Öl schon nach 1.000 km, das wäre mir kein Indiz.

Ansonsten Sichtprüfung und Nachfrage nach Geländeeinsatz, um Verschleiß besser zu bewerten. Prüfung Lenkkopflager.

Bremsbeläge hinten fahren sich ungleichmäßig ab. Drehen und weitermachen.

Gebrauchtfahrzeug heißt Verschleißteile wechseln. Wenn erkennbar gepflegt vielleicht später - wenn nicht, vielleicht eher.

Kommt damit auf den Preis an. Über 7.000 müsste sie im sehr guten Zustand sein. 6-6,5 k wären meines Erachtens ok, unter 6 Schnapper oder Möhre.

Halt uns ma auf dem Lfd

[togro]

Da du eine XT1200 kaufen möchtest würde ich mir, über den Motor, keine großen Sorgen machen.
Gabelsimmerringe und Bremsen würde ich eher kontrollieren als das Öl bzw. den Ölwechsel.
Eine defekte Felge kann natürlich bei der XT vorkommen, die gibt es aber auch bei Suzuki für einiges preiswerter.
Die 1200 Z wird im Verhältnis zu einem vergleichbaren Mitbewerber auch preiswerter sein.

[Franz]

Die XT 1200 hält einiges aus. Auch der Motor scheint unverwüstlich.
Obwohl ich die Inspektionsintervalle auf 40.000km hochgeschraubt habe, war dies dem Motor völlig egal.
Das Thema Felgen sehe ich auch entspannt. Die ständige Kontrolle der Felge führt nur zu Defekten. Lässt man die Felge in Ruhe, so wie ich das nach 20.000km gemacht habe, treten auch keine Probleme auf.

Der Langstreckentest über 250.000km meiner XT (DP01) ist hier beschrieben:
https://www.xt1200z-forum.de/viewtopic.php?t=11941

Meine DP07 war das letzte Mal zum 20.000er Kundendienst im Oktober 2024. Seit dem ist sie über 14.000km gelaufen. Der nächste Kundendienst wird bei 50.000km gemacht. Die Öle werden bis dahin auch nicht gewechselt. Wozu auch.

[sammy65]

Ich habe seit Samstag 144tkm auf der DP04
Zu 1. Wenn DU die kaufst und Dir nicht sicher bist einfach mal alle Flüssigkeiten wechseln.
Beim Öl gerne auch 2x in kurzen Abständen und beim Kardan Öl wenn möglich durch eine Filter. Darin siehst Du evtl. Abrieb. Wenn nicht, alles gut.

Zu 2. Wenn die Kiste mehr draußen steht als gefahren wird sammelt sich Regenwasser am Zündkerzenstecker.
Das kann für gammeln sorgen. Silikonfett hilft da schon etwas.

Zu 3. Ich fahre Offroad damit und ich meine nicht Feldwege
Ligurische inkl. Nebenstrecken die noch besch... und meine Felgen sind in Ordnung
Die Streuung bzw. Ursachen sind vielfältig. Beim besichtigen einfach genau hinschauen. Passieren kann das immer oder auch nicht

Zu 4: Es gab Rückrufe wegen Kabelbaum Scheinwerfer bei der DP01 und für den Bremslichschalter (ich glaube nur DP04 und DP07)
Ansonsten hatte ich bisher keine Probleme die ich nicht selbst verursacht habe

Wartung: Bei 40tkm soll das Ventilspiel kontrolliert werden.
Zugegebenermaßen, und das habe ich so gemacht...:
Ich habe 40tkm ausgelassen und bei 80tkm das Spiel kontrolliert.
Eingestellt wurde minimal was weit innerhalb der Toleranz lag. Kostet beim freundlichen ~ 800€, ich hab es selber gemacht und den SKS direkt mit dazu

Zu Punkt 4 kann ich nur ergänzen, dass du das auf jeden Fall checken lassen solltest, bevor du nachts plötzlich im Dunkeln stehst.
Der Kabelbaum selber ist nicht das Problem, aber der Stecker des Scheinwerfers zum Hauptkabelbaum war bei mir verschmort und hat zum Totalausfall geführt.

[Hill1100]

So, das war ein kurzes Vergnügen Hab heute Morgen mein Herz spontan an eine V85 TT verloren und direkt unterschrieben. Meine erste Moto Guzzi. Aber genau der Entschleuniger, den ich mir als Zweitbike neben meiner 990 SMT vorgestellt hatte.
Ich weiß, ist für Euch jetzt ein harscher Wechsel, aber für das, was ich mit Ihr vorhabe (motorradwandern am Sonntag, Roadtrips ohne Hektik über ne Woche) passt das glaub ich. Außerdem hab ich sie vom Vertragshändler, der noch dazu nur 20 km von mir weg ist, die Maschine ist komplett durchgewartet inkl. frischem großen KD, neuem TÜV, neuen Reifen. Rundum-Sorglos-Paket.

[Südwestpfälzer]

Glückwunsch zur Guzzi

Bei mir war's eine Guzzi Stelvio sowie eine Aprilia Caponord 1200 Rally, mit denen ich vorm Kauf meiner Super Ténéré geliebäugelt hatte. Hatte mich letztendlich für Zuverlässigkeit und ausgereifte japanische Technik entschieden, da ich Sardinien und den gesamten Alpenraum mit der ST bereisen wollte, und das auch völlig sorgenfrei habe mit ihr erleben können.

Die V85 TT soll ja eher ein wenig schwachbrüstig sein, doch da Du Entschleunigung suchst, solltest Du mit Ihr glücklich werden.