Bilder von heute

[horscht]

... es sei denn, man macht noch schnell das Lenkkopflager mit.

Beim Kumpel seiner DP04 war das jetzt zum TÜV mit ca. 47.000 km fällig

[Franz]

Beim 1. TÜV meiner DP01 nach 2 Jahren und 50.770km stellt der Prüfer auch fest, dass das Lenkkopflager defekt sei.
Ich habe dann den Lenker selbst bewegt und nichts gemerkt. Nach meiner Bitte, dass er mir doch zeigen soll wo die besagte defekte Stelle sei, kam dann die Antwort: "So schlimm ist das auch noch nicht. Ich drücke da mal ein Auge zu."

Das Lenkkopflager wurde bei der 60.000er Inspektion neu gefettet und wurde nie getauscht.

[Reinhard]

Hallo,

dem Hinweis von Horscht folgend, habe ich den Lenker nach rechts und links gedreht und tatsächlich "rastet" der in der Mittelstellung förmlich ein.
Jetzt werde ich wohl auch noch ans Lenkkopflager ran. Hat das hier schon einer bei der ohne die bereits in der Schrauberecke beschriebenen Spezialwerkzeuge/Abzieher/Zughammer geschafft?

[horscht]

Nein, aber vielleicht hilft folgende Erfahrung von mir (ungeübt) mit dem LKL Wechsel an meiner XTZ 750

Das untere Lager (den Lagerkäfig) am Gabeljoch mit der Flex zerstört und dann mit einem Lagerabzieher mit Trennmesser, an der oberen Nut des Lagerringes, abgezogen. Das ging gut.

Die Lagerschalen habe ich mit einem Austreiber ausgeklöpfelt, das brauchte etwas Geduld, vor allem bei der oberen (klöpfeln von unten ). Ebenso beim eintreiben, mit einem Gummihammer. Die alten Lagerschalen habe ich als Gegenstücke genommen und mir dabei ganz schön den Finger gequetscht.

Das untere neue Lager habe ich mit einer M12 Gewindestange, Karosseriescheiben und Langmuttern aufgepresst. Als Treiber habe ich den alten Lagerring verkehrt herum auf das neue Lager aufgesetzt, um den Lagerkäfig mit dem danach aufzusetzenden Rohr nicht zu zerstören. Das Rohr hatte mir Bauchschmerzen bereitet, weil ich erst keines fand - bis ich meinen Unterstellbock gesehen habe, von diesem habe ich dann das "Tauchrohr" genommen. Das alte Lager habe ich dadurch also auch wieder ein Stück aufgepresst. Abschließend habe ich dann den Lagerring des alten Lagers wieder abgezogen. Ein vorheriger Versuch des "aufschlagens" mit dem Rohr war übrigens nicht erfolgreich... hab aber auch nicht mit erhitzen/ kühlen gearbeitet.

Wie man hieran liest, bin ich absoluter Laie und meine Aktion war dementsprechend improvisiert. Vielleicht dient es ja als Anregung.

Das LKL von der 12er müsste aber analog zu bearbeiten sein, soweit ich mich an den Beitrag hier erinnere, den ich dazu gelesen hatte, in der Technik Ecke...

[doppelklick]

Hat schon mal jemand den Titel des Threads gesehen?

Also bitte zurück zum Thema.

Thomas

[horscht]

[Frankziscaner]

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Also bitte zurück zum Thema.

Thomas

Spaßfaktor an
Thomas, habe doch ein bisschen Mitleid, es sind doch alles alte Kerle, da kann sogar schon passieren
Spaßfaktor aus