XT1200Z-Forum

LG, rubbergum

Mal eine nachvollziehbares Aussage.
Danke und Gruß
Werner_ED

Super Video von Mopedreifen.de
Sehr verständliche Info über die Rechtslage.

Ja, danke @rubbergum für das Video! Zumal Dich die Problematik ja gar nicht betrifft.

Zu einer ähnlichen Einschätzung (wer das Video nicht gesehen hat: Reifen ohne Freigabe sind bei Polizeikontrollen und TÜV kein Problem, solange Dimension etc stimmen - aber im Schadensfall könnte der FZ-Halter ohne Freigabe/Unbedenklichkeitsbescheinigung in die Haftung genommen werden) sind wir hier irgendwo und irgendwann auch schon gekommen, aber im Video ist das Ganze weitgehend recherchiert und begründet.

Wobei, welche Reifen gibt es denn noch, die man haben will, aber für die es keine XT12-Freigabe gibt? Mir fällt da wenig ein, Conti TKC 70 und vielleicht Bridgestone T30...

Viele Grüße
Christoph

Christoph hat geschrieben: aber im Schadensfall könnte der FZ-Halter ohne Freigabe/Unbedenklichkeitsbescheinigung in die Haftung genommen werden) sind wir hier irgendwo und irgendwann auch schon gekommen, aber im Video ist das Ganze weitgehend recherchiert und begründet.

Hätte, könnte, sollte...Natürlich sind sich Juristen nie einig und schließen nie etwas aus. Vor Gericht und auf hoher See eben. Die Frage ist (und bleibt), ob solche Haftungsangelegenheiten jemals wirklich aufgetaucht oder rein theoretischer Natur sind.

Es gibt auch die Variante Hochgeschwindigkeitependeln auszuschließen in dem man Hochgeschwindigkeit vermeidet...
Sicher sind Haftungsfragen sehr lästig, aber so einfach kann mir kein Gutachter erzählen, dass ein Unfall bei 50km/h am falschen Reifen liegen soll.
Und wenn der Reifen tatsächlich nicht harmoniert wird ein Umtausch auf eigene Kosten gehen.
Auch das Argument, wenn es keine Unbedenklichkeit gibt ist der Reifen unsicher, ist nicht so einfach (zb bei neuen Reifentypen oder seltenen Motorrädern).
Es bleiben immer noch viele andere mögliche Ursachen, vom Fahrbahnbelag bis Vorfahrtsmissachtung oder andere technische Probleme (vom Lenkkopflager über Vogelschlag bis durch Ast blockierte Lenkung..)
Es ist aber leichter sich auf Fehler anderer zu berufen, wenn es eine Reifenfreigabe gibt.

(Wie wärs mit: Ich bin nur wegen des Reifen zu schnell gefahren. Ich musste das Pendeln durch Beschleunigen stoppen da Entschleunignug es verstärkte und das Motorrad unkontrolierbar machte... )

Christoph hat geschrieben:Ja, danke @rubbergum für das Video! Zumal Dich die Problematik ja gar nicht betrifft.

Zu einer ähnlichen Einschätzung (wer das Video nicht gesehen hat: Reifen ohne Freigabe sind bei Polizeikontrollen und TÜV kein Problem, solange Dimension etc stimmen - aber im Schadensfall könnte der FZ-Halter ohne Freigabe/Unbedenklichkeitsbescheinigung in die Haftung genommen werden) sind wir hier irgendwo und irgendwann auch schon gekommen, aber im Video ist das Ganze weitgehend recherchiert und begründet.

Wobei, welche Reifen gibt es denn noch, die man haben will, aber für die es keine XT12-Freigabe gibt? Mir fällt da wenig ein, Conti TKC 70 und vielleicht Bridgestone T30...

Viele Grüße
Christoph

Moin Christoph,

einen Reifen gibt es noch, für den es keine Freigabe gibt.
Das ist der Metzeler Z8.
Den Reifen hatte ich auf der FJR gefahren und war rundum zufrieden damit.
Gerne hätte ich den auf der gefahren. Schade !

jalla hat geschrieben: einen Reifen gibt es noch, für den es keine Freigabe gibt.
Das ist der Metzeler Z8.
Den Reifen hatte ich auf der FJR gefahren und war rundum zufrieden damit.
Gerne hätte ich den auf der gefahren. Schade !

Wer oder was hindert dich?

Zörnie hat geschrieben:

jalla hat geschrieben:Gerne hätte ich den auf der gefahren. Schade !

Wer oder was hindert dich?

Mich würde in dem Fall hindern, dass es mit dem Pirelli Angel GT mittlerweile einen neueren Straßenreifen vom selben Konzern gibt, der laut "PS"/MOTORRAD-Test in jeder Disziplin besser oder gleich abschneidet, besser aussieht - und der für die XT12 freigegeben ist. Oder dass die "Reiseenduro"-Reifen wie Scorpion Trail II, Trailsmart oder A40 mittlerweile im Straßenverkehr wahrscheinlich genauso gut performen wie Tourensportreifen und dabei eher länger halten...

@Zörnie: Du hast Recht, es werden keine Präzedenzfälle genannt, und das Risiko ist gering. Aber falls man eben doch mal irgendwie dran sein sollte, geht es halt um Summen, die einem ganz schön das Leben versauen können (wenn es das dann nicht sowieso schon ist...). Insofern habe ich kein Problem damit, aus dem mittlerweile breiten Angebot von Reifen mit Unbedenklichkeitsbescheinigung auszuwählen. Noch 'n Aspekt: Wenn der Reifen falsch montiert ist, kann sich die Werkstatt bei einem UBB-Reifen schlecht rausreden, dass der gewählte Reifen nicht zu dem Motorrad passe => der Fehler muss dann in der Montage liegen, oder der Reifen hat Produktionsmängel und muss ersetzt werden.

Viele Grüße
Christoph