Blöde und gefährliche Sache. Den Motorschutz wirst Du ja behalten wollen. Hab mir aus Industriegummiplatte, 4mmQTR hat geschrieben:Was ist passiert.
Die Kombination Touratech Motorschutz groß und Kotflügelverlängerung von OTR können sich bei einer Vollbremsung verhaken. So passiert bei einer Vollbremsung aus ca 100 km/h. Sonst ist Gott sei Dank nix passiert. Nur der Kotflügel ist hin, ebenso die Verlängerung.
Hallo,QTR hat geschrieben: Die Kombination Touratech Motorschutz groß und Kotflügelverlängerung von OTR können sich bei einer Vollbremsung verhaken. So passiert bei einer Vollbremsung aus ca 100 km/h.
Das einzige, was man damit erreicht ist, dass jeder mit dem Finger auf den anderen zeigt.fine hat geschrieben:... Ich würde an Deiner Statt umgehend beide Hersteller/Inverkehrbringer informieren. Beide sollten zumindest ein existenzielles Interesse daran haben, dass so etwas bei einem Standardmanöver (in Zukunft) nicht (mehr) passiert. Die Menschen, die sich dort mit der Produkthaftung beschäftigen, haben für solchen Themen ein sehr offenes Ohr! ...
Schließlich ist ja "nichts" passiert. Aber versuchen kann man es trotzdem... 
Korrekt, ist nix Schlimmes passiert, außer kaputt. Aber was ist, wenn das nicht bricht, sondern sich nur verfängt und man wohin fährt, wo man nicht hin will. Das Risiko ist gegeben.Valvestino hat geschrieben: Das einzige, was man damit erreicht ist, dass jeder mit dem Finger auf den anderen zeigt.
Ich habe da keinen Zweifel dran. Technisch geht das in erster Linie durch das Eintauchen und auch durch eine mögliche Verformung der Gabel beim scharfen Bremsen. Plötzlich ist da kein Platz mehrValvestino hat geschrieben:Wenn ich mir das Bild oben (von foxromeo) ansehe, frage ich mich sowieso, wie das rein geometrisch ablief. Ich will damit aber nicht die Aussage des TOs anzweifeln, reine Neugier!
Wie bereits geschrieben: Ich zweifle nicht daran, dass das Problem bei der Vollbremsung aufgetreten ist.fine hat geschrieben:... Ich habe da keinen Zweifel dran. Technisch geht das in erster Linie durch das Eintauchen und auch durch eine mögliche Verformung der Gabel beim scharfen Bremsen. Plötzlich ist da kein Platz mehr
Das Bild von foxromeo ist die Eigenkonstruktion mit dem Gummilappen und nicht die initial beschriebene Kombination. ...
: Der Kotflügel ist an den Tauchrohren befestigt. Beim Eintauchen bewegt sich der Motorschutz nach unten, also im Prinzip weg von der Verlängerung. Die Verlängerung von OTR "schmiegt" sich mehr oder weniger an die Kontur des Reifens an, im Gegensatz zum Gummilappen von foxromeo, der leicht absteht (siehe Bild auf der OTR-Webseite: http://www.off-the-road.de/XT-1200Z/Bod ... 200-Z.html). Der "Touratech Motorschutz groß" (http://shop.touratech.de/motorschutz-gr ... -2013.html) baut zwar recht weit vor, aber wenn da im Stand nichts schleift, sehe ich erst mal keinen Grund, warum beim AUSFEDERN sich die Kotflügelverlängerung verhaken soll. Und dass sich die Gabel so weit (elastisch!) verbiegt, ohne dass da von vorn ein Hindernis mit Gewalt nachhilft, kann ich mir nicht wirklich vorstellen, zumal sich beim Eintauchen die Gabel verkürzt, der Hebel somit kürzer wird was nochmehr Kraftaufwand bedeutet. Dabei handelt es sich aber nur um meine persönliche, unmaßgebliche Meinung. Und ich lasse mich gerne davon überzeugen, dass sich die Gabel tatsächlich so stark elastisch verformt und die Verlängerung verhakt hat. Also guckst Du mal hier, Motorradtechnik: Grundlagen Und Konzepte Von Motor, Antrieb Und Fahrwerk --> Konstruktive Auslegung von Motorradfahrwerken http://books.google.de/books?id=BWEocoX ... CDAQ6AEwAA 1. Absatz, 8 ff ... oder auch beim scharfen Bremsen, dann führen die besonders im ganz ausgefahrenen Zustand sehr großen Hebelarme der Telegabelrohre zu derartigen Biegebeanspruchungen der Gabel, dass sich die Standrohre verformen und die Gabel sich in den Führungen kurzzeitig regelrecht verklemmen kann.Valvestino hat geschrieben: ... Und dass sich die Gabel so weit (elastisch!) verbiegt, ohne dass da von vorn ein Hindernis mit Gewalt nachhilft, kann ich mir nicht wirklich vorstellen, ... Und ich lasse mich gerne davon überzeugen, dass sich die Gabel tatsächlich so stark elastisch verformt und die Verlängerung verhakt hat.
Grüße
Markus
Leider habe ich keinen Film gefunden, der das belegt. Ich habe zwar nach sowas gesucht, bin aber leider nicht fündig geworden. Dass eine Federgabel sich beim Bremsen nach hinten verbiegt, ist selbst mir völlig klar. Die spannende Frage ist halt, wie stark das ist. 