Rudi Mente hat geschrieben: ↑Fr 15. Feb 2019, 17:36
Die Kühlwassertemperatur schwankt ja gerne mal zwischen ca. 75° und teils über 100° Grad je nach Verkehrssituation und erscheint mir daher nicht so aufschlussreich. Was ich aus der Erkenntnis dann schlußfolgern kann, weiß ich auch noch nicht.
Die Kühlwssertemperatur erreicht die 80° schneller als die Öltemperatur, da unter dem Zylinderkopf die Verbrennung stattfindet und die Wärme sich entwickelt . Rolle ich hier die 80 Hm auf 2 km in den Ort runter, dann zeigt das Thermometer im Auto noch nichts an, heißt unter 60°. Fahre ich 90 Hm auf 2 km bergauf, dann hat er oben 80°, mit der
ist das entsprechend. Die Öltemperatur dagegen wird weniger von der Last, als von der Drehzahl beeinflußt.
Wenn bei der Rennvorbereitung Motoren mit Gasstößen warm "gefahren" werden, dann nutzt man die kurzen heißen Verbrennungen sowie die höhere Drehzahl aus. Im Leerlauf täte sich NICHTS dergleichen. - Das Laufspiel in den Motoren stimmt nur bei warmem Motor.
Bei Prüfstandsläufen werden Motoren geknechtet nach allen Regeln der Kunst - aber erst wenn sie warm sind. Beim Gütesicherungslauf verbrauchten unsere wohlgemerkt brandneuen damals ca 145 PS-Dieselmotoren gut 20 Liter in der Stunde, aber vorher warmfahren bis auf festgelegte Temperaturen war selbstverständlich. Ein moderner Motor verabschiedet sich nicht gleich, wenn er kalt hoch belastet wird, aber wenn er länger leben soll würde ich das vermeiden. Vor allem ist kaltes Öl nicht sehr fließfähig, wie wir wissen. Das bedeutet, daß die Ölpumpe es rasch in Zylinderkopf und Kurbeltrieb drückt und es vor allem von oben nur sehr langsam zurück kommt. Da ist dann nicht mehr viel Öl in der Wanne
An meiner HPN hatte ich ein Ölthermometer installiert, dessen Fühler in der Ölwanne steckte, Anzeige das Runde da vor dem Lenker.
Fuhr ich damit in regennasse Straßen hinein, dann sank die Temperatur trotz Thermostat innerhalb 500 m von z.B. 90° auf 50°. Die angespritzte Ölwanne wurde zum Superölkühler. Im Prinzip wird das auch bei wassergekühlten Motorradmotoren so sein; in welchem Maß, das weiß ich nicht.
Wenn einen das nicht interessiert oder wenn man schmerzfrei genug ist es zu ignorieren, dann kann man sich das Ölthermometer sparen.
Grüße, Yeti.
