XT1200Z-Forum

Hallo Yeti,

vielleicht hilft dieses kleine Video von Mopedreifen mit Betrachtungen / Erläuterungen zum Luftdruck bei modernen Motorradreifen bei der Meinungsbildung weiter

https://www.youtube.com/watch?v=KJY7j-PjXug&t=878s

Grüßle

Detlef

Nix-GS hat geschrieben: ↑Mi 26. Apr 2017, 13:03vielleicht hilft dieses kleine Video von Mopedreifen mit Betrachtungen / Erläuterungen zum Luftdruck bei modernen Motorradreifen bei der Meinungsbildung weiter

Danke dafür, aber das half mir nicht wirklich. Der gute Mann - wer ? - philosophierte ja mehr über den Zusammenhang zwischen Reifenluftdruck und Temperatur. Hier geht es um den lokalen Verschleiß.
Bei "Durchsicht meiner Bücher" (=Dateien) stellte ich inzwischen fest, daß das

Yeti hat geschrieben: ↑Do 16. Mär 2017, 22:57

scuderia hat geschrieben: ↑Mi 8. Mär 2017, 07:09Die Umfrage zeigt ein deutliches Bevorzugen des Pirelli. Den werde ich gerne auch probieren und mit dem Metzeler vergleichen ( ist ja aus dem selben Haus )

Der ist tatsächlich gleich aufgebaut

nicht stimmt: Auf der Flanke des PST2-Vorderreifens - nur um den geht es mir hier - steht
> Tread: 2 Rayon + 2 Aramid ; Sidewall: 2 Rayon < . Das ist also KEIN Stahlgürtelreifen.
Im Gegensatz dazu heißt es auf der Metzeler-Site zum Tourance NEXT
> Innovatives Radialreifenkonzept mit einlagigem 0°-Stahlgürtel. Von Metzeler patentierte Technologie für Hochleistungsreifen an Vorder- und Hinterrad <
Das bestärkt mich in meinen Wechselabsichten. Was den Einfluß von ~ 0,25 bar mehr Luftdruck auf den Verschleiß angeht, da bin ich noch nicht so weit.

Grüße, Yeti.

Ich will mal doch meine Erfahrung reinwerfen..
Nach dem Wechsel von Metzler Enduro4 zu meinen ersten Metzler Trourance (Classic) auf meiner XTZ660 bin ich mit zu niedrigem Luftdruck gefahren.
(Der Händler hat mir Yamaha Standard 2.0/2.3 empfohlen, gebraucht wird 2.4/2.7)
Der Reifen hatte nach 5000km einen Sägezahn teilweise unter 1,5mm.
Nach der Tour habe ich einen neuen Reifensatz zum Einkaufspreis bekommen und die neue Reifendruck-Empfehlung von Metzler...
Der zweite Satz hielt dann 10000km und hatte noch 3mm, als ich ihn vor der nächsten Tour ausgetauscht habe.

Rein vom fahren/handling habe ich keinen Unterschied bemerkt.

Ich bleibe den Michelin Pilot Road 4 Trail treu und habe gerade einen neuen Satz geordert.
Passt zu meiner Fahrweise und gibt mir ein sicheres Gefühl auch bei Nässe.
Selbst schon etwas eckig gefahren läuft er kaum Spurrillen / Trennfugen hinterher.

Ich hab nach den Serien-Brückensteinen, die ewig hielten, aber genau Null Rückmeldung gaben, nach 12.000km Auf Pirelli Scorpion Trail gewechselt, war deutlich besser, vom Fahrgefühl, bis die Dinger anfingen, in tieferen Kurven einzuknicken. Bin im Jahr drauf der Empfehlung meines Reifenhändlers gefolgt und hab auf den Dunlop RoadSmart III gewechselt.... Was soll ich sagen: *Dauergrinsen* auf jeder Runde! Haltbarkeit: 10.000km vorn / 7500km hinten, dann aber jeweils wirklich fällig.

gibts eine neue Umfrage für 2018
Weil Dunlop kommt mir nicht mehr ins Haus oder aufd Moped?

Danke.

Mir fehlt der Bridgestone A41. Einwände gegen diesen?

aixperte hat geschrieben: ↑Di 13. Mär 2018, 01:25 Mir fehlt der Bridgestone A41. Einwände gegen diesen?

Zum Zeitpunkt der Umfrage gab es den A41 noch nicht. Soweit ich weiss, wurde er zur Eicma 2017 vorgestellt... somit dürften Erfahrungen nicht wirklich vorliegen.

Gruss Asterix

Also ich zieh die die K60 Scout drauf ... die hab ich auch auf meiner XTZ660 drauf ... ich finde die laufen super und 160 - 170km/h sind alle mal drin . Ich finde zu ner Enduro gehören auch Stollenreifen ... das macht einfach ein besseres Gesamtbild .

Gruß in die Runde
Arnd

Nordmann hat geschrieben: ↑Di 13. Mär 2018, 07:54 Ich finde zu ner Enduro gehören auch Stollenreifen ... das macht einfach ein besseres Gesamtbild

Einen Reifen danach auswählen wie er aussieht

Yeti.