XT1200Z-Forum

Stefan_L hat geschrieben: ↑Mo 29. Jan 2018, 18:04 Hallo Thomas,
hattest Du auch das EInspritzsystem geleert oder nur den Tank?

Hast Du mal versucht beim Start erst den Killschalter auf OFF zu stellen, dann die Zündung einzuschalten und erst nachdem im Cockpit Ruhe eingekehrt ist den Killschalter auf RUN zu stellen und zu starten bis sie läuft ohne den Knopf loszulassen?

Meine stand mit Sprit vom 18.10.2017 (fast voll) in auf der Strasse bzw. nach dem Sturm in der Garage und sprang wie immer problemlos an. Auch wenn die Batterie nicht frisch geladen war (ca. 6 Wochen ohne nachladen).
Die Nebenluftschrauben habe ich auch etwas offen.

Nein das Einspritzsystem war nicht leer. Nur der Tank.
Killschalter stand auf "OFF" bis zum Startversuch.
Es kann durchaus sein, dass ich den Startknopf zu früh losgelassen habe.

Thomas

Hi doppelklick,

zu frühes loslassen des Anlasserknopfes führt nach längerer Standzeit mit Sicherheit zum Zickenalarm

Der Floh hat es 3 Zeilen höher genau auf den Punkt gebracht....

Bei meiner DP01(2010) hab ich nach der ersten Winterpause zu früh losgelassen... Zickenalarm
Wochen später konnte ich bei einem Inspektionstermin beim beobachten, wie der eine Yamse (keine ST) aus dem Winterschlaf weckte...
dauerorgeln bis der Arzt kommt...15 - 20 Sek. kein Problem.
So hab ich es dann nach der nächsten Winterpausen auch gehalten
Es mußte immer mindestens 15 Sek. dauer georgelt werden, bis die dicke Berta sich "freigehustet" hatte und stotternd anfing zu laufen
Erst dann konnte man vorsichtig Gas geben und es war alles ok.
Sehr gut geladene intakte Batterie bzw. direkt mit Starthilfekabel am Autoakku ist Voraussetzung.
Das war nach jeder Winterpause so, über 6 Jahre und 60TKM
In der laufenden Saison war der Zickenalarm kein Thema, wenn man die Regeln beachtete.
An meiner Kiste war alles im Urzustand kein Tuning, keine Nebenluftschrauben aufgedreht etc.

Keine Glanzleistung von Yamama - und noch weiniger Glanzleistung das es ignoriert wurde und wird.

Sieht so aus, als wäre eine AT auch nicht gerade hoch erfreut darüber, wenn man sie kurz nach einem Kaltstart gleich wieder ausmacht.
Das Video habe ich zufällig gefunden. Keine Ahnung wer das ist. Die arme Honda tut mir leid.

naja. springst sofort an, geht aus, quält sich ein bisschen beim 2. Start,... und springst beim nächsten Versuch nach 12,37m wieder sofort an.
Da kann ich weder Zickenalarm noch Quälerei erkennen.

Die neue CRF1000 hat Ärger mit der Startknopfarmatur, die schon reihenweise getauscht wurde. Auch gibt es wohl Themen mit den Zündspulen/ Kerzensteckern; auch die wurden wegen Startproblemen auf Garantie getauscht. Ob diese Probleme mit dem neuen Jahrgang behoben sind, wird sich erst zeigen...

Varaderotreiber hat geschrieben: ↑So 11. Feb 2018, 09:36 Sieht so aus, als wäre eine AT auch nicht gerade hoch erfreut darüber, wenn man sie kurz nach einem Kaltstart gleich wieder ausmacht.

Hallo

Wäre dies im Video ein "Zickenalarm" gäbe es diesen Fred nicht. In dem Video passiert nicht erwähnenswertes.
Ich hoffe für dich, es erwischt dich nie mit deiner und du dann den Unterschied auch erkennst.

gruss sushi

Na du machst mir ja Mut...
Ich fand diesen schlechten Motorlauf nach dem 2. und vor allem nach dem 3. Mal starten schon ganz schön heftig. Ungeachtet dem, daß der Kerl den kalten Motor sinnlos hochdrehen musste.
Dann hoffe ich auch mal, daß mir sowas nicht passiert.

Ich wünsche noch einen schönen Abend!

so, heute Mittag die Dicke aus dem Winterschlaf geholt.
8mal den Zündschlüssel hin und her gedreht und dann gestartet...... und läuft
Vor dem Saisonende Super plus getankt, an der Batterie hab ich nix gemacht, weder aufladen noch erhalten oder so.

lucky hat geschrieben: ↑So 11. Mär 2018, 17:50 so, heute Mittag die Dicke aus dem Winterschlaf geholt.
8mal den Zündschlüssel hin und her gedreht und dann gestartet...... und läuft
Vor dem Saisonende Super plus getankt, an der Batterie hab ich nix gemacht, weder aufladen noch erhalten oder so.

Hi Lucky,

"8mal den Zündschlüssel hin und her gedreht und dann gestartet"

d.h. du hast 8x die Zündung ein und wieder aus geschaltet und dann den Startknopf gedrückt...
ist das ein neuer Geheimtip ?

Hm, ich vermute mal, dass bei jedem Einschalten der Zündung die Benzinpumpe zunächst die staubtrockenen Zylinder/Kerzen einnebelt und dann der Start etwas leichter vonstatten geht...

Ciao, R.