Lieber Zörnie, mein Punkt ist, dass ich überhaupt nicht verstehe, was es bringen soll, sich an dieser Rechnung mit unendlich vielen Unbekannten zu versuchen. Ich dachte immer, dafür haben wir unsere Marktwirtschaft. Ein Produkt stößt auf eine bestimmte Nachfrage, was zu einem bestimmten Preis führt. Ob der Hersteller damit Gewinn macht oder nicht, ist seine Sache - wenn er es zu lange nicht tut, geht er pleite. Aus. Das Gleiche gilt für Energiequellen, wobei hier sinnvollerweise der Staat per Besteuerung eingreift, um Raubbau einzugrenzen. Wir Verbraucher können einen gewissen Einfluss ausüben, wenn wir bei Kaufentscheidungen zwischen verschiedenen Alternativen wählen. Ich finde, wir sollten über zusätzliche Alternativen froh sein, weil sie unsere Auswahl und damit unsere Macht vergrößern. Die eine oder andere Alternative von vorne herein auszuschließen, weil wir meinen, dass sich das nicht durchsetzen wird, halte ich für widersinnig. Wer sagt denn überhaupt, dass sich individuelle E-Fahrzeuge "durchsetzen" müssen, in dem Sinne, dass es gar nichts anderes mehr gibt? Wenn bei mir hier innerhalb der Stadt zunehmend leise und nicht stinkende Elektrofahrzeuge die Verbrenner ersetzen würden, wäre ich der letzte, der etwas dagegen hätte (auch wenn mir völlig klar ist, dass das CO2 dann teils anderswo freigesetzt wird). Alles natürlich nur mein bescheidenes Verständnis von der Sache.Zörnie hat geschrieben:Ich erspare dir mal die Rechnung, wie groß (oder besser winzig) der Marktanteil von Tesla ist und wie groß die Chancen, dass er a) jemals ein Massenhersteller wird und b) Tesla jemals Gewinn abwirft.
wurde gestern dagegen schon mal der Platz dichtgemacht, beim Start extra viel Gas gegeben oder hinterher dicht aufgefahren.
Das ist aber genau das Problem, warum sich technischer Fortschritt manchmal nur schleppend oder auch gar nicht durchsetzt. Das 1-Liter Auto gibt es längst auf dem Papier. Es wird jedoch von den marktbeherrschenden und mit der Ölindustrie eng verbandelten Autorherstellern systematisch behindert. Mit der Energiegewinnung ist es nicht anders. Würde sich die Politik (Stichwort Energiewende) gänzlich aus der Entwicklung heraushalten, dann hätten wir noch längst keine Nutzung erneuerbarer Energien, sondern ein "weiter so" der beherrschenden Energieerzeuger.Christoph hat geschrieben:Zörnie hat geschrieben:dafür haben wir unsere Marktwirtschaft.
Das liegt aber nicht an den Betreibern von Ladesäulen, sondern ist eher ein Politikum.Zörnie hat geschrieben: Schon der Ausbau der öffentlichen Infrastruktur (Ladesäulen) geht ja so schleppend voran, dass z.B Car2Go in Berlin keine E-Smarts mehr betreibt.
Ach herrjé, diese Verschwörungstheorien1200Z hat geschrieben: Das ist aber genau das Problem, warum sich technischer Fortschritt manchmal nur schleppend oder auch gar nicht durchsetzt. Das 1-Liter Auto gibt es längst auf dem Papier. Es wird jedoch von den marktbeherrschenden und mit der Ölindustrie eng verbandelten Autorherstellern systematisch behindert. Mit der Energiegewinnung ist es nicht anders. Würde sich die Politik (Stichwort Energiewende) gänzlich aus der Entwicklung heraushalten, dann hätten wir noch längst keine Nutzung erneuerbarer Energien, sondern ein "weiter so" der beherrschenden Energieerzeuger.
Google hilft weiter. Nur als Beispiel von Volkswagen: https://de.wikipedia.org/wiki/VW_XL1Zörnie hat geschrieben: Aber über Links zum angeblichen 1-Liter-Auto wäre ich mal dankbar.
Sorry, aber diesen Mumpitz hätte ich auch selbst gefunden. Schau dir das Fahrzeug an und seine technischen Daten inkl. Anzahl der Sitzplätze und du weißt, warum das Fahrzeug nicht gebaut wurde. Ich dachte, du wüsstet von einem serienreifen Gebrauchswagen, der nur 1 Liter Kraftstoff auf 100 km gebraucht hätte.1200Z hat geschrieben:Google hilft weiter. Nur als Beispiel von Volkswagen: https://de.wikipedia.org/wiki/VW_XL1Zörnie hat geschrieben: Aber über Links zum angeblichen 1-Liter-Auto wäre ich mal dankbar.
VW L1 bzw. XL 1 Ist eine Entwicklung von 2002 bzw. 2009. Sollte 2013 auf den Markt kommen. Jetzt haben wir 2015. Was ist passiert? Nichts. Angeblich soll die Prototypenserie (200 Stück) zum Stückpreis von EUR 111.111,00 verkauft werden. Das ist ein Preis, der klarmacht, dass VW das Auto nicht ernsthaft am Markt unterbringen will.
), aber...